期末课程论文题目：港口物流产业构成及其集聚效应分析Port Logistics Industry Structure and Accumulative Effect Analysis姓名万莉所在学院交通运输学院专业班级交运093专学号200720611079日期2010年1月19日港口物流产业构成及其集聚效应分析万莉（交运093专200720611079 ）摘要：从港口的发展入手，描述了港口物流产业由传统产业向现代产业转变这一趋势，后而引入产业集聚这一概念着重分析了港口物流产业集聚的形成原因与效应。

关键词：港口物流产业集聚集聚效应Port Logistics Industry Structure and Accumulative Effect AnalysisWan Li( 200720611079 )Abstract:According to the development of port, it describes the trend that the transformation of the development of port logistics from traditional industries to modern industries. Then introducing the concept of industry cluster, it analyzes the causes and effect of the port logistics industry cluster.Key words：port logistics industry accumulative effect引言物流的发展对一国经济的发展非常重要，而港口物流作为联结水陆运输的核心枢纽更是举足轻重。

港口物流是水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。

大力发展现代港口物流是港口物流发展的必然趋势。

当今世界，无论是发达国家还是发展中国家，都在发展现代物流业，现代物流业作为一种服务业，对一国经济的影响越来越大。

1 港口物流的现代化进程根据1992年联合国贸易与发展会议在题为《港口的发展和改善港口的现代管理和组织原则》的研究报告中的分类，港口的性质按发展阶段可分为三代：第一代港口----（20世纪50年代以前的港口）的主要功能在于集散大宗的散货（金属矿石，煤炭）与液体货物（原油及相关产品）。

港口的规模主要依赖于腹地货物的丰歉。

第二代港口----（20世纪50年代到80年代）也只是一个运输和工商业服务中心。

其功能和地位主要取决于集装箱吞吐量的大小。

第三代港口----（20世纪80年代以后）的定义为：居区域经济技术中心，高度现代化、商业化、信息化的国际贸易大港；以技术、管理、信息生产要素为基础，以建设全程运输服务中心和国际商贸后勤基地为终点，以自己的综合优势发展成为经济中心的大港,是国际生产/分拨网络中具有能动作用的节点，它不只是被动地提供设施和服务，而是主动地关心和参与整个国际贸易的过程。

而只有自然条件优越，港口吞吐量较大，有完善的金融、贸易、船舶代理、通讯和信息等港口辅助支持系统，地处国际集装箱干线上的集装箱枢纽港才能成为国际第三代港口。

而随着新世纪的到来，信息资源的喷涌，关于第四代港口的概念慢慢得到深化。

关于第四代港口的描述，主要是根据联合国贸发会《港口通讯》1999年第19期上发表的《第四代港口》文章。

该文认为第四代港口主要处理的货物是集装箱，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。

“第四代港口”的内涵出现了新的变化，呈现出“纵向整合、横向互动”的特征。

“纵向整合”，即港口与供应链上下游，如腹地工业、货代、海关、物流公司、经销商、银行等形成以港口码头为中心的一个有机整体，统一调配资源，使供应链各环节之间无缝链接，能够提供更加精细的作业和敏捷的服务，以满足运输市场对港口差异化服务的需求。

“横向互动”，是指港口不再作为一个孤立的运输关口独立运营，而是与全国乃至世界各地的港口形成战略同盟，联合经营，共同发展。

这样既可以在更大的范围内调配资源，又可以提高运输效率，顺应经济一体化的要求。

第三、四代港口概念的兴起，预示着港口物流服务已由原先的传统产业向新型产业发展转变，更加着重于信息化网络化自动化共享化。

现代物流服务与传统物流服务最大的不同之处在于，现代物流服务提供的是一体化的物流服务，而传统物流只是提供局部、某个环节的物流服务。

产业集聚供应链组织续衍，使得在集聚地域中形成了本地一体化的上下游企业（供应商、制造商和批发零售商），形成完整或几乎完整的供应链，为物流园区的物流企业提供一体化物流服务提供了天然的平台，也促成一体化的物流服务，减少中间的中转环节，所以集聚发展对物流园区在保证企业物流运作速度、提高服务水平和降低成本上有着很重要的作用。

产业集聚发展是物流园区运作的平台和基础，而物流园区发展是产业集聚提高竞争力的保证。

2 什么是集聚效应比利时安特卫普大学的Haezendonek E教授将港口产业集聚定义为：一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集聚外部的联合的竞争优势。

我国有学者将港口产业集聚定义为：港口产业集聚是指大量在地理位置上集中的且相互关联的行业、企业、协会、研究机构和大学等，以特殊的经济区域(港口)为核心，提供整体的一站式的港口相关服务的产业群体。

港口产业集聚就是在以港口为主导产业，大量相关企业以及相关支撑机构在空间上的积聚，从而形成强劲、持续的竞争优势。

3 促使集聚理论出现的原因1 外部经济规模港口集聚与外部经济规模密切相关，港口经济的产生就是港口与腹地经济相互影响、相互渗透的过程，腹地经贸的发展势必形成从原材料进口，到生产、流通加工、配送分拨，乃至逆向回收的整个物流供应链，港口作为国际贸易运输的重要节点，将港口装卸、贮存，分拨、转运和加工在空间上产生集聚，获取外部经济规模带来的利益。

2 产业专门化港口产业集聚的形成来自于港口产业的专门化，港口提供从货物和船舶到达开始、到离开和转运的全方位的服务。

除了装卸、储存，运输外，还包括港口、船舶相关产业，如货物、船舶代理，港口运输服务，船舶修造等，所有服务都围绕港口展开，因此它的业务核心具有明显的专门性特征。

3 产业集聚产业集聚是现代区域经济增长的一种重要现象，同一产业和相关产业的企业集聚一起，专业化分工合作，并通过地理上的接近性，形成上下游企业和平行企业之间的竞争合作，产生集聚效益。

港口相关服务的企业自发地集聚在港口物流园区或港区周围，他们之间具有广泛的相互关联性，构成了一个为船舶和客户提供服务的完整的产业群体。

4 地区禀赋地区禀赋产生的竞争优势也导致了港口集聚的形成，港口往往凭借其独特的自然地理条件和良好的水深条件，良好的集疏运系统和较高的装卸效率，以较优惠的成本吸引船舶与货物到港，并在港口加工，再运送到内陆各地，或者转运至其他港口。

货物和船舶选择有限的港口停靠，很大程度上源于港口优越的地理位置和地理条件，如良好的适航条件、足够的水深泊位条件和良好的内陆通达性。

5 政策导向政府的政策导向等非市场因素在港口产业集聚形成的过程中同样扮演着重要的角色，我国许多港口城市都制定了以港兴市，发展临港产业的中长期发展规划，并采用一定程度的保税港政策或划定保税区的形式吸引港口及相关企业人驻，这无疑对港口物流产业的形成起到了推动作用。

而新型港口物流产业的发展，不仅对港口城市的建设有重要意义，更是贯彻落实了国务院物流业调整和振兴规划，优化物流服务，促进产业结构调整，促进区域开放合作，寻求新经济增长点的实际需要。

4 集聚理论带来的竞争优势通过产业集聚，物流企业共同分享因区位集中而产生的价格优势、技术创新优势、资源共享效应和经济扩散效应，体现在港口内物流企业的运营成本普遍低于港口外的单体物流企业，其结果不仅扩大了市场对其服务的需求，提高了企业的竞争力。

1 价格领先效应物流产业集聚能够促进物流产业内部的劳动分工，不断提高劳动生产率，降低成本，从而使聚集区内的物流服务具备价格优势。

同时，在物流产业集聚区域内部，会自发形成各种网络关系。

社会关系网络是社会协作的基础，涵盖了区域内企业之间、人与人之间以及区域与区域之间的联系。

技术网络是物流企业所需要的技术关系，由于同处于一个产业内，技术需求存在一定的相通性。

而由于地理区域集中，技术上的创新与发展，会很快地向区域内的其他物流企业进行扩散，从而提高技术进步转化为生产力的效率。

同时，技术间的相互融合，又激发大量更为先进的技术的创造，并使具有不同核心能力的物流企业更易于结为技术合作联盟。

交易网络则是最直接、最表层的一种网络关系。

物流集聚区内企业因地理区位的集中，使供应商和顾客的信息交流及搜寻成本下降。

而通过规模化的统一运输管理，运输成本也能得到有效的降低。

这些网络关系的存在也使得聚集区内的物流服务具备了价格优势。

2 技术创新效应产业集聚里的企业为了避免群内企业之间的价格竞争，必定通过物流服务的多样化以创造差别优势，创新将成为聚集区企业竞争的主要手段。

竞争的结果则刺激了企业强烈的创新动机，而企业间的联系对于企业的创新能力具有直接的关系。

影响企业创新的联系主要包括技术和成果、人力资源等方面的信息交流。

在物流产业集聚区，由于企业的地缘接近，使不同企业的员工有机会经常性地进行交流。

在这些交往中，员工们不仅建立了相互间的了解和信任，也加快了知识的扩散速度，从而为企业快速获取新的知识与信息提供了的便利。

3 资源共享效应物流企业在港口周边的高密度聚集，有利于企业之间在技术和产品上的相互模仿，也有利于人才的相互流动，造就全区域物流产品的增加和服务质量的提高。

由于地理区域集中，技术上的创新与发展，会很快地向区域内的其他物流企业进行扩散，从而提高技术进步转化为生产力的效率。

同时，技术间的相互融合，又激发大量更为先进的技术的创造，并使具有不同核心能力的物流企业更易于结为技术合作联盟。

而由政府投资建设的物流园区中的道路、管道等社会资源则由园区内的物流企业所共享，这些资源为园区内的物流企业提供了获取企业外部效益的资源保障。

此外，区域内的物流企业可以共享信息资源，不仅能够统一协作规则、共享政策法律支持、行业调控以及运行监督，而且在不同的业务流程上拥有核心竞争能力的物流企业，通过共享的数据信息资源，可以将具有不同竞争优势的业务集中于某一个企业，而将其他不属于本企业核心业务的其他业务功能分包给区域内其他物流企业，这样便形成了一个强有力的竞争战略联盟。

4 经济扩散效应港口物流产业集聚对区域经济的发展具有显著的扩散作用，港口物流的高效率和低成本将促进临港工业的形成和扩展，进而带动与海洋相关的贸易、保险、金融和法律等高层次服务业的聚集。