2.通过运河的航速一般不超过10节，正常是8节左右。与前船的距离保持在2海里左右。
3.北上过河的船一般直接通过运河从塞得港出口，而南下的船需要在大苦湖下锚，等北上的船通过。大苦湖设有东西锚地（航道两侧）,东锚地有4个E1- E4，西锚地有5个W1- W5，具体抛锚位置，引水员根据吃水由VTS安排。由于锚地很小，一般两船间距只有0.2-0.3海里，出链3节，如果有风的影响，锚地的船横七竖八的，间距会更小。。值班要特别注意，机舱主机要做好随用准备。下锚后，引水就离船。驾驶台保持CH8，CH16守听。等待时间的长短，要根据北上编队的船的多少，安全情况来定。一般至少6小时，有时要十个小时。在抛起锚掉头过程中，引水员用车很多，很大，机舱要注意空气压力。
五.过运河有关准备
1.过河前，当局会问船上有没有运河灯，电压是多少伏特。如无运河灯，必须租一个。无论是白天还是晚上过河。一般3万吨以下的船是2千瓦的单头灯朝前照射，3万吨以上的船，必须是3千瓦的双灯头，八字型朝前照射的灯。运河灯吊杆是否好用要特别注意。装灯时，船上电工要协助。
2.运河小艇，船长根据需要可以申请1个或2个机动带缆艇，一般有3到4人运河工随小艇吊上大船，还有一名运河电工上船。在之前，船上要把运河工人房间弄干净，准备一些日常用品，工人在船上吃饭。吊运河小艇的吊杆起重力要超过4吨（当心工人离船时会偷东西）。另外，大型船、深吃水船还要申请护航船，但不一定来，只是收费而已。
苏伊士运河简介
字体:小中大|打印发表于: 2009-10-14 22:48作者:漂泊刘来源:海员联盟
苏伊士运河简介
一.苏伊士运河是世界上第一大人工运河，是亚洲和非洲的交界线。她连接了印度洋、红海和地中海，是亚洲到地中海国家、欧洲、西北非洲，中北美洲东岸最重要的最捷径的通道。是一条政治、军事、经济的大动脉。
二.首次过运河的船要准备以下图纸：
1.机舱布置图
2.总布置图
3.仓图
4.中剖面图
5.货油管系图
6.苏伊士运河吨位证书，计算表复印件
7.国际吨位证书
8.巴拿马运河吨位证书
三.首次抵达时，运河当局人员上船进行检查，实地核对有关图纸，测量有关空间等，并将上述图纸带下船进行复算，然后交给代理并给船上一个SCN号。
运河的浮标、导航设备标志比较全，浮标间距小，对设。浮标系统：从苏伊士-塞得港，为左红右绿，河口航道为红绿闪光，进入运河后，是定光。每个灯标上有反光板，便于运河灯照射识别。但到北口HM000号后，改为左绿右红，引水下船后船长要注意。
运河的气候情况。运河两岸都是沙漠，如遇到风大时，有沙尘瀑会影响视线。冬春季节，因沙漠的热力效应，晚上会出现辐射雾。我轮这次南下时，就遇到了雾，但没有办法，只有慢车前进，询问引水员，他说这是正常的，天亮时就会消失。引水员完全靠雷达导航，操舵要特别注意。两只雷达使用。引水员使用的一台，其它人员千万不要去动。要注意听清引水员的口令。
2.抵塞得港前，代理同样告知一些问卷及ISPS报告格式，抵港时间以北纬31.28.7度为准，在抵达北纬31.28.7度前15海里，通过CH16，CH12呼叫“PORT SAID CONTROL”，告之ETA和有关船舶数据，过了31-28.7度就被当局雷达监控了。一般抛锚不强制引水，吃水在12.8米以下的在南锚地抛锚，吃水在12.8米以上的在北锚地抛锚。抛锚后立即用CH12报告锚位和回答一些问题。并询问过河编队号和引水上船时间和地点。
过河前，运河当局还对船上的设备进行检查，如为油轮，惰性气体含氧量，安全设备，主辅机，锚设备，舵设备，吊杆设备，运河灯接口，燃油舱，双层底结构等等。
苏伊士运河全长87海里，162公里。浮标标识宽为180米，可航宽度140米，航道水深25米。航道水流不大，一般0.5节左右，中间有大苦湖和小苦湖，大苦湖面积大，用来抛锚，错开南北向编队。锚地水深深浅不一，VTS根据吃水安排锚位。
四.抵达苏伊士或塞得港有关报告
1.抵苏伊士港前，代理会告知一些问卷（见附件）和ISPS报告格式要求（见附件），抵达时间以北纬2924.6N为准，在到达2924.6N前15海里，通过VHF16或14呼叫“SUEZ PORT CONTROL”，告之有关船舶数据以及ETA，过了2924.6N就被运河雷达监控了。抵港抛锚，一般吃水在11.58米以下时，在“NORTH CONRY ROCK”锚地下锚，吃水超过11.58米时，在“SOUTH CONRY ROCK”锚地下锚，抛锚后立即在CH14报告“SUEZ PORT CONTROL”并回答一些问题，并询问运河编队号，引水上船时间和地点等。
六.过运河编队的情况
1.过运河编队大约26条船一次，每天第一次编队以0100时开始，首先过河的是大型集装箱，深吃水油轮。这些船需要护航。接着是LPG、LNG，装危险品的小油轮，然后是大型散货船、滚装船，最后是杂货船、压载油轮和非危险油轮。一般代理在抵达前会告诉你轮编队的时间。到港后，通过VHF守听，询问本船的编队具体时间和引水上船时间、地点等。
4.引航规定，一般北上编队，全程需要换4次引水员，有时引水员不够，也有换三次的。两端进出口航道各一名，中心两名引水员。全程约14小时。南下的引水员需换5次，除两端进出口航道各一名外，中间要增加一名引水员，因为要在大苦湖抛锚。航行中引水梯要一直备好，一般用舷梯，距水面1米。换班引水登船后，下班引水离开驾驶台。在引水操作时到时间要做祷告，船长要注意。每个引水员上船后就要香烟，一般要3-4条，有时还要一些其他东西。要特别注意，有的引水员要白酒，千万不能给，当心上当，因为阿拉伯国家严格禁酒。吃饭时要先问一下吃什么，要注意阿拉伯国家的习惯。引水员对舵工的操舵水平要求比较苛刻，要挑选操舵水平高的舵工操舵。
3.在抛锚期间，驾驶台一定要有人保持VHF收听，SUEZ /CH14，PORT SAID/CH12。一般上引水前3-4小时，PORT CONTROL在上述频道上呼叫，告诉你引水上船时间、地点、何时备车起锚，用哪舷舷梯等。SUEZ在沉船浮附近或在锚地引水上船。PORT SAID港引水一般在HM #195 - #165浮之间上引水。进入航道后，即HM#195浮，一定要注意按PORT SAID CONTROL指定的速度稳舵，因为这时有很多浅吃水的船从南锚地起锚后，斜插到HM 165 - 135浮进入航道，要特别注意，引水上船后，一切由引水报告。