新建赣州至深圳铁路七标段
阿公石二号隧道出口衬砌台车验收资料
中交三航局赣深铁路（GSSG-7标）工程指挥部
二O一八年八月
目录
1. 工程概况..........................................- 1 -
2. 隧道衬砌台车基本原则..............................- 1 -
3. 台车计划进场时间..................................- 1 -
4. 台车要求..........................................- 1 -
5. 审批验收..........................................- 1 -
6. 二次衬砌..........................................- 2 -
6.1. 隧道二次衬砌施工工艺流程.....................- 3 -
6.2. 台车安装及衬砌工艺...........................- 3 -
6.2.1. 台车行走就位前的轨道安装................- 3 -
6.2.2. 台车就位................................- 3 -
6.2.3. 台车拼装调试............................- 5 -
6.2.4. 安装挡头模板、止水带等..................- 6 -
7. 模板台车的强度刚度校核-台车受力验算................- 6 -
8. 二衬台车安装（拆卸）专项施工方案...................- 6 -
9.二衬台车模板尺寸检测记录表.........................- 6 -
10.二衬台车使用说明书.................................- 6 -
11.衬砌钢模板台车验收单...............................- 6 -
12.隧道二衬台车安装验收记录...........................- 6 -
阿公石二号隧道出口衬砌台车验收资料
1.工程概况
阿公石二号隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670，长度为2081m。
隧道采用单洞双线形式。
场区地貌以丘陵为主，地形起伏，局部较陡，植被发育，最高海拔为289m，相对高差为30～100m，最大埋深218m。
隧道二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗性不小于P12。
2.隧道衬砌台车基本原则
①本隧道为1个长隧道，2个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车，其中阿公石出口衬砌台车长度为12.1m。
②严格根据赣深铁路深建指的《施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。
3.台车计划进场时间
满足现场隧道二衬需求。
4.台车要求
为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为4816mm，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。
桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。
按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸50cm×50cm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
5.审批验收
台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对隧道二衬台车进行审批验收。
第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度等主要台车参数，详细参数见表5-1。
表5-1 衬砌台车技术指标
第二阶段（二衬台车验收）。
项目部将根据现场台车进场情况及时进行报审的相关程序。
6.二次衬砌
隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑采用移动式液压模板台车和泵送砼整体浇筑，以保证二次衬砌的密实，超挖部分采用同级砼回填。
每模衬砌砼连续浇筑，一次完成。
二衬施工前须对初期支护断面进行检测，对不符合要求的应进行处理。
二次衬砌砼浇筑时，应采取措施确保隧道拱部砼灌筑密实，台车拱部模板另外预留两个补充注浆孔，以便在二次衬砌背后进行充填注浆。
衬砌在初支变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8MPa，特殊情况下，衬砌在初支变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计的100%。
6.1.隧道二次衬砌施工工艺流程
隧道二次衬砌施工工艺流程见图6-1-1。
6.2.台车安装及衬砌工艺
6.2.1.台车行走就位前的轨道安装
⑴确定安装的基准：按台车的总图要求，检查地面是否平整，有坡度时（一般为2%），检查坡度是否满足设计要求，否则，轨道地基该挖则挖，该填则填，以保证安装的基准。
⑵铺设轨道：轨道选用43kg/m型钢轨，高度为140mm，支承在工字钢上，轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不大于10mm;轨道高程误差不得大于20mm ;轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm;工字钢强度应满足承载要求，其截面为220mm*220mm，长度为500mm,铺设间距为1000mm。
6.2.2.台车就位
⑴台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。
图6-1-1 二次衬砌施工工艺流程框图
⑵台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平
面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。
曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
⑶台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥lOcm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。
为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。
同时检查工作窗状况是否良好。
⑷衬砌台车必须由经培训过的台车驾驶员专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。
⑸风水电管路通过衬砌台车时，应按规范办理，并布置整齐；照明应满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区域内的临时改移，要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人巡查，严防触电及管路伤人事故。
⑹台车作业地段进行吊装作业时，设专人监护，统一指挥，并设标志，禁止通行。
6.2.3.台车拼装调试
(1)二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返行走3—5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。
(2)检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差不大于3mm，否则需进行整修。
衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
(3)挡头模板满足承受混凝土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。
(4)施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，
重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，报监理工程师同意后方可继续二衬施工。
(5)每施作一板衬砌，台车应全面校验一次。
⑹为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，在放样时可将设计的轮廓线适当予以扩大（暂定为5cm）。
6.2.4.安装挡头模板、止水带等
(1)台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性，其单片宽度不宜小于250mm，厚度不小于12mm。
(2)挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。
(3)挡头板应定位准确、安装牢固，其与岩壁间隙应嵌堵紧密。
(4)挡头板顶部留观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。
(5)止水带等安装见相关设计图纸。
7.模板台车的强度刚度校核-台车受力验算
台车受力验算见附件。
8.二衬台车安装（拆卸）专项施工方案
9.二衬台车模板尺寸检测记录表
10.二衬台车使用说明书
11.衬砌钢模板台车验收单
12.隧道二衬台车安装验收记录
衬砌钢模板台车验收单
使用单位：中交第三航务工程局有限公司赣深铁路（GSSG-7标）工程指挥部交货及安装单位：洛阳中铁强力机械有限公司。