进出口贸易实务试卷第1-4章试卷附答案班级学号姓名一、填空题(每空1分，共20分)1、对易碎、残损、变质的商品，应做出标志，以便引起有关方面注意。
2、目前，用于国际贸易货物运输的大陆桥有、和。
3、清洁提单与不清洁提单的区别在于。
4、商品包装按用途不同（按在流通过程中所起作用不同）可分为_____ ____和___ _______。
5、凡属共同海损范围内的牺牲和费用，由有关利益方即、和按比例分摊。
6、保险公司所承担的风险主要包括、和。
7、海洋货物运输保险中基本险的责任起讫按办理。
8、有关贸易术语的国际贸易惯例有（1）（2）（3）。
9、运费包括和两部分。
10、全部损失可分为实际全损和两种。
二、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分）1、凡属“货”“样”不能完全做到一致的商品，一般都不适宜（）（1）凭样品买卖（2）凭规格买卖（3）凭商品买卖2、用科学方法抽出商品中的水份，另加标准水份求得的重量叫（）（1）理论重量（2）公量（3）约定重量3、运输标志是（）（1）商品包装上的标志（2）运输包装上的标志（3）运输工具上的标志4、我以CIF价格条件与外商达成一笔出口合同，当我按规定制定好全套单据提交买方时，获悉货物在海运途中全部灭失。
在这种情况下（）（1）外商因货未到岸，可以不付款。
（2）应由我方向保险公司索赔。
（3）外商仍应向我付款赎单，并向保险公司索赔。
5、某公司与外商签订出口合同，数量12，000公吨，来证规定7、8、9、10月份分批等量装运。
7月装3，000公吨，8月因货未备妥，则（）（1）9月可装两批，共6，000公吨（2）8月落空不补，9、10月照装（3）该证失效，不得继续使用6、在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。
这种损失是（）（1）部分损失（2）全部损失（3）有时是部分损失，有时是全部损失7、我与外商按CIF条件签约成交货物一批，由我方投保一切险。
在装运港装船时，由于船上的吊杆脱钩，造成数件落海。
这一损失应由（）（1）我方持保单向保险人索赔（2）对方持保险单向当地的保险代理人索赔（3）我方向船方索赔8、为防止运输途中货物被窃，应该（）（1）投保一切险，加保偷窃险（2）投保水渍险（3）邮包一切险或投保水渍险和平安险的一种，加保偷窃险9、凭样交易，合同没有其他规定，卖方所交的货物的品质（）（1）可以有合理的误差（2）可与样品大致相符(3)必须与样品完全一致10、散装货物如没有规定伸缩幅度，按“500”解释（）（1）不能伸缩（2）有10%伸缩幅度（3）有5%伸缩幅度三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分）（）1、.分批装运指同一条船上在不同地点装运同一货物。
（）2、我按CIF价出口一批货物,投保平安险,货物在航程中遇碰撞事故,使货物到部分损失,可向保险公司取得赔偿。
（）3、我按CIF香港成交水泥1，500包，装船时落水厂包，我虽已办理保险，但因货物尚未上船，故保险公司不负责赔偿。
（）4、航空运单不能提货，这与海运提单不同。
（）5、FOB是卖方在装运港完成交货义务，而CIF是卖方在目的港完成交货义务。
（）6、品质机动幅度一般不计价，数量机动幅度则都要计价。
（）7、出口合同中的品质规格条款要订得高一点，以便提高出口产品的售价，保证其销路和信誉。
( ) 8、签发联运提单的承运人和多式联运经营人一样要对运输全程负责。
（）9、以FOB价格条件成交，无论按何种贸易术语惯例出口手续都由卖方办理。
（）10、一罗=144打。
四、计算题（本大题共2小题，每题10分，共20分）1、出口兔毛40公吨至意大利，每件净重50公斤，每件毛重52公斤，机器紧压包装，每件体积为0.198立方米。
兔毛按M15级收取运费。
中国至热那亚M15级货物基本运费为港币196元，另加燃油附加费15%，货币贬值附加费22%，试计算该批货物应付运费多少？2、某公司出口商品3600公吨，原报价为每公吨300美元FOBC2%东京，如果对方要求将佣金增加四个百分点，在出口净收入不减少的条件下，试求新报价并计算按此条件成交，出口商共计需支付佣金多少美元？五、简答题（本大题共3小题，每题5分，共15分）1、简述按FOB贸易术语成交时，卖方的基本义务。
2、国际多式联运的特点是什么？3、共同海损与单独海损有何区别？六、案例分析（第一题8分，第二题7分，共15分）1、我国某公司向德国出口一批大豆，合同规定其所含水分最高为15%，杂质不得超过3%，但在成交前，我方曾向买主寄过样品，订约后我方又电告对方成交货物与样品相似。
货到德国后，买方验货后提出货物的质量比样品差的检验证明，并据此提出索赔6000英镑的损失。
问我方是否可以以该项交易并非凭样品买卖为由而拒绝买方索赔？2、我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。
付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。
客人随即开来信用证，A 公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。
因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。
而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。
A公司只好告诉B公司上述问题。
B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。
A公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。
请分析我方应反省的地方。
《进出口贸易实务》1—4章测试卷答案一、填空题(每空1分，共20分)1、指示性2、欧亚大陆桥、新欧亚大陆桥、北美大陆桥3、有无不良批注4、销售包装、运输包装5、船舶方，货物方，运费方6、海上风险，外来风险7、仓至仓条款8、《1932年华沙——牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》、《2000年国际贸易术语解释通则》9、基本运费，附加运费10、推定全损二、单项选择题（本大题共10小题，每题2分，共20分）1．A 2．B 3．B 4．C 5．C6．A 7．B 8．C 9．C 10．C三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分）1．×2．×3．×4．√5．×6．√7．×8．×9．×10．×四、计算题（本大题共2小题，每题10分，共20分）1、解：体积：0.198立方米毛重：0.052公吨因为0.198大于0.052，所以运费=计费标准*基本运费*商品数量*（1+各种附加费）=0.198*196*（1+22%+15%）*40000/50=42533.57港元答：运费为42533.57港元2．解：()()%2%21%21300%4+--⨯=CIFC≈306.25(美元)佣金=306.25*4%*3600=44100(美元)答：出口商共计需支付佣金44100美元.五、简答题（本大题共3小题，每题5分，共15分）1、简述按FOB贸易术语成交时，卖方的基本义务。
答：(1)取得出口许可证或其他官方证件，办理出口报关手续。
(2)在指定装运港按规定日期或在规定期限内，以港口惯常方式将与合同规定相符货物装上买方指定的船舶，并通知买方。
(3)提交商业发票以及证明已按本规则履行交货义务的通常单据或相等的电子信息。
(4)货物在指定装运港越过船舷前的一切风险和费用。
2、国际多式联运的特点是什么？答（1）必须有一个国际多式运输合同。
（2）必须包括至少两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输。
（3）必须使用一份包括全程曾的多式联运单据。
（4）必须由一个多式联运经营人对全程总负责。
（5）必须是国际间的货物运输。
（6）全程实行统一费率。
3、共同海损与单独海损有何区别？答：（1）单独海损是由海上风险直接造成的货物损失,没有人为的因素在内,而共同海损是因为采取人为的故意的措施而导致的损失:(2)单独海损的损失由受损方自行承担,而共同海损的损失,则受益方按获救财产价值的多少,按比例共同分担六、案例分析（第一题8分，第二题7分，共15分）1、答：①在国际贸易中，凡属既凭样品买卖，又凭规格买卖，卖方所交货物必须既符合规格要求，又要和样品完全一致，否则买方有权拒收并提出索赔。
②合同规定水分最高14%，杂质不超过2.5%，从合同规定看，在这笔进出口交易中，双方以商品的规格作为表示商品品质的方法，并以此作为交检商品的依据，属凭规格买卖，只要交货符合合同规定的规格，我方即为履约。
但是，成交前我方向对方寄送样品时未声明是参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似，这样对方有理由认为该笔交易既凭规格又凭样品。
③由此可见，我方很难以该笔交易并非凭样品买卖为由而不予理赔。
2、A公司应反省一下，为什么会造成如此被动局面？1）对客户的样品没有做仔细研究，就简单地认为自己可以生产或从其他地方购买，以致确认客户的定单。
2）对于客户特别重要的货物，应该给予重视。
因为客户将样品从国外带到中国交给A公司订做，S公司确认可以生产，最后却没有生产出来，客户当然感到十分失望。
要是换成其他产品不能完成，或许客户会勉强答应不至于取消合同。
3）根据《公约》的规定，一方当事人重大违约时，另一方当事人可以取消合同并要求赔偿损失。
本案的卖方已构成重大违约（数量不足），对方的要求是合理的。
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