常用起重机卷筒的分类
周边大齿轮式卷筒组多用于传动速比大，转速低的场合，一般为开始传动，卷筒轴只承受弯矩。
常用起重机卷筒的分类
短轴式卷筒组采用分开的短轴代替整根卷筒长轴，减速机侧短轴采用键与过盈配合与卷筒法兰盘刚性连接，减速机通过 钢球或圆柱销与底架铰接，支座侧采用定轴式或转轴式，优点是构造简单调整安装比较方便
常用起重机卷筒的分类
内装行星齿轮式卷筒组输出轴与卷筒同轴线布置，行星减速机置于卷筒内腔，结构紧凑，重量较轻，但制 造与装配精度要求较高，维修不便常用与结构尺寸紧凑，工作级别为M5以下的机构
钢丝绳在卷筒上的固定方式
钢丝绳在卷筒上的固定必须安全可靠，便于 检查和更换钢丝绳，常用的方法是压板固定 （构造简单，拆装方便）但不能用于多层绕 卷筒；楔块固定式，楔块斜度为1:4-1:5；板 条固定，将钢丝绳引入卷筒内的特制槽中， 用螺钉板条固定；压板在卷筒侧板固定，钢 丝绳头引致卷筒侧板外，用螺钉压板将绳头 固定，构造简单 为减小钢丝绳对固定装置的作用力，在固定 装置之前必须在卷筒上留有1.5-3圈安全绳； 钢丝绳压板已经标准化，同时一根绳端的压 板数量不少于3块。
起重机卷筒点检标准
部门：********* 讲师：********** 2019年05月7日
三、 四、钢丝绳在卷筒上的固定方式 五、钢丝绳卷筒常见问题图片 六、卷筒横向窜动实例分析
卷筒的概念及用途
常用起重机卷筒的分类
齿轮盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好，卷筒轴不承受扭矩，是目前桥式起重机卷筒组的典型结构， 缺点是检修时需沿轴向外移动卷筒组。
卷筒横向窜动实例分析
6.检查卷筒齿轮联接盘和减速机C型齿轮输出轴，测量其齿面磨损量，达到更换标准则应及时更换。 7.打开支座，检查轴承定位是否良好，轴承装配公差应符合K7/h6装配要求，轴承定位应有防松措施。 8.在检查轴承装配均无异常后，测量轴承宽度以及支座内两端盖间的尺寸，调整端盖与轴承之间的间 隙，间隙应满足0.3—0.5mm要求。如图所示：装配尺寸应符合X1+X2=0.3—0.5mm 9．对于带有起超重量限制器的钢丝绳卷筒支座，起超重量限制器必须与支座部件联接紧固可靠，并有 螺栓松动措施，防止因螺栓松动造成的支座晃动，影响卷筒的安全运行。
卷筒横向窜动实例分析
2.在维修更换卷筒组时，由于新旧卷筒组各个部位安装尺寸不统一，造成卷筒之间的互换性不强，安装减速机低速轴与卷筒组 主轴同轴度偏差大，当α°>2°时，齿轮连接盘与卷筒体内齿圈在啮合转动时，轴向力作用下形成卷筒整体窜位。如图所示：
3.卷筒组安装时，卷筒中心与小车架定滑轮组中心不重合，造成起升或者下降过程中钢丝绳对卷筒形成轴向拉力，引起卷筒 轴向窜动。 4.卷筒组支座体内轴承游隙增大，或者轴承损坏，造成轴承游隙窜动。 5.卷筒组支座体内轴承定位不可靠，轴承安装配合公差不能满足要求，造成轴承内圈与卷筒轴之间的相对运动。 6.支座体内轴承与支座端盖间隙大，造成轴承外圈与支座之间的相对运动。 7.使用超重量限制器的支座，超重量限制器的传感器与支座结构件联接螺栓松动，造成支座稳定性不强引起的卷筒整体窜动。 8. 在日常设备维护检修中，齿轮联接盘与卷筒内齿圈润滑不良，在齿轮传动摩擦力作用下相对运动造成卷筒组整体窜位。 9. 卷筒联接盘或者减速机C型齿轮输出轴齿面产生一定磨损，在啮合转动过程中形成相互的作用力，也就造成了卷筒的窜位。
绳卡、楔形套
无磨损、裂纹、连接螺栓应紧固牢靠，绳卡间距应大于钢丝绳直径5~6倍
磨损、润滑、裂纹 方键
润滑正常、无裂纹 无断裂、无磨损
谢 谢！
质保体系
卷筒横向窜动实例分析
在日常卷筒组的安全检查上也必须做到如下要求： 1.卷筒组上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松和自紧的性能，对钢丝绳的尾端固定情况，应每班检查一 次。 2.多层缠绕的卷筒组，端部应有凸缘。凸缘应比最外层钢丝绳高出2倍的钢丝绳直径的宽度，单层缠绕的 单联卷筒也应满足上述要求。 3.重要起重机的起升机构的卷筒应采用钢材制作，制作单位应有制作产品的质量合格证明。 4. 当齿轮连接盘的内齿或卷筒壁厚磨损达20%，卷筒体或毂上有裂纹时均应予以报废。 5.在交接班时，起重机司机必须注意检查钢丝绳压板螺钉及卷筒与齿轮连接盘的连接螺钉是否松动。 6.检查卷筒有无裂纹等损伤，经常润滑轴承。每月必须对卷筒各部位及附件做一次全面检查，测量磨损 程度。
部位
本体 卷筒组
绳端固定器
卷筒联轴器
球铰式卷筒联 轴器
点检内容 裂纹、磨损
绳槽 轮毂 轴承 卷筒支ห้องสมุดไป่ตู้ 压板 螺栓、销
卷筒的主要点检内容
点检标准 表面无裂纹、卷筒轴无裂纹 磨损深度＜2mm，卷筒壁厚＞80% 无裂纹 无异常震动、发声、发热，润滑良好 无裂纹、异响、螺栓紧固牢靠 无磨损、裂纹、螺栓紧固牢靠 无裂纹、磨损量＜原直径5%
卷筒横向窜动实例分析
1.卷筒组加工制作时，优化机构设计，编制制造加工工艺，加工时必须按照设计要求加工，装配时主轴与轮毂配合尺寸应满足 H9/h8，主轴机构设计时，轮毂与内齿圈在主轴上安装应满足定位要求，保证备用备件的质量完好。如图所示：X1 X2 设计加工 定位尺寸应满足：X1=0 X2=0 2.校正卷筒组，将水平仪放在卷筒体中间位置，测量表面是否水平，然后测量齿轮联接盘上、下、左、右各部位与内齿圈的相 对位置，校正支座，满足左、右、上、下相对位置误差小于0.5mm，然后固定支座。 3．卷筒组安装时，应满足卷筒内齿圈与齿轮联接盘啮合面积达85％以上，然后调整卷筒组相对定滑轮组的中心位置。 4.应经常检查卷筒组固定螺栓是否齐全，紧固，并且定位螺栓应设有防松措施，保证卷筒组支座固定可靠。 5.在日常巡查时，仔细观察运转状况，运用“望，闻，问，切”方法诊断轴承是否良性转动，发现异常及时更换轴承。
卷筒的制作
卷筒的制作
钢丝绳卷筒常见问题图片
卷筒横向窜动实例分析
目前，齿轮连接盘式卷筒组是双梁桥式起重机卷筒组的典型结构，分组性好，卷 筒轴不承受扭矩，卷筒组维修时需沿轴向外移。在起重机起升机构运转过程中， 减速机输出轴齿轮联接盘与钢丝绳卷筒内齿圈产生的相对轴向滑动。即：电动机 转动时，卷筒组内齿圈很快与减速机输出轴齿轮联接盘产生相对位移，当电动机 往相反方向转动时，卷筒组又很快的移动到另外一个方向，所产生的相对滑动现 象即为钢丝绳卷筒轴向窜动。 在起升机构运转过程中，齿轮连接盘与卷筒内齿圈实现正常的啮合运动（齿廓形 状均为直齿圆柱齿轮），理想状态下的齿轮啮合，齿轮面只承受径向力Fr和齿轮 圆周力Ft作用。如图所示： 当轴向力Fa 到达一定时，在Fa作用下，就形成了窜位，轴向力Fa越大，窜动量就 越大，当轴向力Fa达到卷筒组支座屈服强度时，就造成支座损坏，引起设备安全 事故发生。 另外，在卷筒联接盘与减速机C型齿轮输出轴在啮合运转过程中，当其中卷筒联接 盘或者C型齿轮输出轴齿面产生一定磨损，齿轮面不再是渐开线圆柱齿轮齿廓时， 在相互啮合过程中形成了相互作用力，磨损越严重，作用力就越大，因此窜位就 越剧烈