物流实习日记10篇10份物流实践日记新版本物流实践是培养学生实践创新能力的重要教学环节。

以下是第一模特网编撰的物流实习日记，希望对大家有所帮助。

物流实习日记1昨天接到电话，明天去厦门捷迪物流有限公司报到，然后开始实习。

去一个完全不熟悉的行业，做一份从来没有接触过的工作，感觉真的很忐忑。

我真的不知道我要为我要做的工作做什么，我听天由命。

毕竟是第一次实习，反正一定要做好。

今天是第一天上班，一大早就出事了。

我找不到坐公共汽车上班的地方！昨天听电话里说是在我家附近，没问清楚。

来到约定的地方。

一个小时后，你甚至看不到汽车的影子。

看到我要迟到了，我不得不采取最后手段——挤公共汽车。

当我满头大汗地去上班时，我抬头看了看挂在墙上的钟。

还好没迟到，我就放心了。

去公司开了个简单的会，被告知一些注意事项，然后被带到技术部办公室。

自我介绍完就开始工作，几个办公室的同事都很热情，终于让我悬着的心落地了。

物流实习日记二经过前天的电脑模拟和昨天的数据收集，我进一步巩固了所学的知识。

今天还在电脑上模拟操作。

从我这几天的经营业绩来看，我的经营情况并不好。

个人认为主要原因是一开始对软件规则了解不够，走了很多弯路和岔路。

这是运输路线选择上的错误。

其实应该在有限的运力内，选择单一路线进行建设运营，既节约资金，又不产生收益差异。

在熟悉软件的操作规则后，我们正在扩展和整合我们的业务。

今天时间不是很充裕，公司订单很多。

其间也出去送过几次订单，然后赶紧完成了今天的实习，但是感觉刚适应这个软件，想多做点。

虽然这只是一个小游戏，但是比起网游，我更喜欢这个游戏。

你可以在这个模拟软件里学到一些东西。

物流实习日记3今天我们在收集信息，主要是第三方物流的知识。

我在网上搜集了很多关于第三方物流的知识，主要包括：第三方物流市场现状、第三方物流企业风险管理、中小第三方物流企业信息化建设研究、第三方物流企业和物流供应链信息化、第三方物流一体化生存等。

通过收集信息，我对第三方物流有了更好的了解。

第三方物流实际上是由中间商在物流渠道中提供的服务，中间商在一定时期内以合同的形式提供企业所需的全部或部分物流服务。

第三方物流提供商是一家管理、控制和为外部客户提供物流服务的公司。

他们不在供应链中占有一席之地，只是第三方，而是通过提供一整套物流活动为供应链服务。

随着社会分工的细化，很多企业会将第三方物流分开，所以第三方物流的发展前景越来越好，但同时也可以看到第三方物流的竞争越来越激烈。

中国第三方物流的发展远不如欧美。

中国的对外开放，国外第三方物流的进入，对中国的第三方物流企业也是一个很大的打击。

物流实习日记4今天是来公司的第三天，接触了一些专业相关的东西。

一批货到了公司，经理让我去现场熟悉装卸流程。

入库的主要流程如下：1.卡车司机将货物运送到公司，库管员清点数量，检查外包装，与收据上的数量核对后，叉车将货物卸载并入库。

二.库管员填写收货单：实收数量(大写)、货叉板数，库管员签字并填写日期、盖章。

当发现产品的包装或数量与对方公司的单据数量不符时，需要与对方公司沟通，修改后入库接收。

三、进货要遵循的原则：(1)先进先出。

根据入库日期，同一型号的产品一入库就发货。

(2)进出仓库频率高的模型应放置在出口附近。

4.建立货卡：货卡的主要信息包括：货位号、收据号、收据数量、余额、收据签名。

入库时有三份单据。

保留第一家合资公司；留存的退货单第二联是月末与供应商结算的依据；第三个司机应该留着它。

物流实习日记5早上吃完早饭，有车来接货。

做好准备后，我们就开始出货。

今天主要是来办理相关手续和扫码的，有点紧张。

不过有同事指导，感觉轻松了不少。

提单的接收和出库扫描都在有序进行。

因为叉车工人只有一个，每次送货时间都很紧，所以各岗位的成员一定要协调好。

今天第一批货出来，我扫描错了。

漏了一盘货，同事看到了，不然就是重大工作失误。

离开仓库时，叉车操作员将货物放在卡车旁边的仓库中，然后仓库管理员扫描条形码。

叉车工人，当他们有足够的时间时，从仓库扫描货物，并将扫描的货物叉到卡车上进行手动装载。

整个过程有点混乱，扫描的商品很容易和未扫描的商品混淆。

因为公司还处于起步阶段，发行的相关流程不是很规范，很容易出现问题。

同时对工作人员要求也高，工作要高度集中，防止工作失误。

希望公司尽快规范仓储管理的相关细则，使工作更加便捷。

当然，今天的失误我也要负主要责任，因为刚才很多地方对出库操作不是很熟悉，在以后的工作中要加强学习，不断提高。

物流实习日记6办公室里还有一个人，有点挤。

领导给办公室所有人重新安排了工作，除了我的实习生马上要走了。

今天去仓库又查了一遍单子。

经过更多的询问，我也学会了一些处理问题的方法：1.提高位置精度，减少误差；2.加大复习力度，堵住岗位内部的错误；3.静态区域的同类商品拣选位应避免固定在相邻位置，减少交叉商品；4.误差率应控制在一个月内的日平均误差率内，否则将处以罚款，以保证保管员的领料质量，减少误差;5、加大收货环节的验收力度，提高抽检力度;6、降低损耗，避免拖货环节导致的商品破碎;7、加强员工业务培训。

熟能生巧这话确实很在理的。

物流实习日记7今天是我来公司的第三天，负责人周哥决定让我参与到具体的工作中来，真是倍感激动~!首先大家知道，作为行政后勤科分管的工作是比较辛苦和杂乱的，简单而言公司大到资料和办公用品的采购，小到扫卫生的清洁员和饮水机的更换都是由我们科室负责的。

可以说我们是保证公司正常运转的基础，没有我们别的科室没有办法正常运转。

今天我负责的工作是重新排版打印公司的宣传图册，我平时对word 和excle都比较了解，这也是对我自己的一次考验。

一天的时间我首先分析了以前的老版本宣传图册和宣传单，感觉还是可圈可点的，但是内容古板，对此我决定进行改进。

在工作快要结束的时候，我终于收集准备好了所有素材，明天可以正式开工了。

三天的工作使我渐渐融入到了这个集体之中，对于工作也更加得心应手。

物流实习日记8今天最值得开心的事就是我的设计代表我们科室和别的科室的设计一起送到了经理那儿，最终采用谁的作为最终设计大家都不清楚。

虽然我也希望是我，但是毕竟作为新人我感觉希望渺茫……随着实习逐渐深入，我也已经逐渐进入状态。

开始继续独立接触一些行政业务，负责人周哥也知道我是一个很新的新手所以让我做的，主要是通过电话跟客户沟通，这是售后服务科和我们行政后勤科的共同工作。

下午开始我便需要跟客户交谈，与客户沟通的要点是要做到能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。

这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。

幸好每天我都会非常早起来，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看多背，争取服务时事半功倍~ 一天的时间很快就过去了。

物流实习日记9经过数个星期的深入了解。

结合我们公司的业务，今天谈谈我对行政后勤管理的一些粗浅的理性认识和看法。

正如马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，以前后勤用品的采购大多依赖实体店或者去小商品批发市场采购，但是现如今网上交易使商品交易发生了巨大的革命，从零开始，现在通过一个时期交易量就成倍增长。

不仅时间越来越缩短，交易速度越来越缩快，这种方式的存在大大降低成本，尤其对于广泛需求的商品。

只要有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。

这些商品大多为生活后勤资料，有很多的可移动性和适应性;而标准化、大批量生产的商品，大多为生活必须资料。

也就是说，以互联网为平台的网上交易更适合于这些产品。

所以最后我向负责人周哥提出意见，以后的办公用品采购就从网上来吧~~这样节约时间节约成本。

对于我的建议他很满意，并且表示他们这个年纪的人很少网络购物，以后相关工作交给我来执行。

愉快的一天很快结束了。

物流实习日记10通过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程比较混乱，很容易出现问题。

尤其是发货的时间大多在晚上，所以更容易出错。

针对这些相关的问题，我结合自己所学的专业知识为公司制定了一个较详细的发货流程：1.物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。

2.根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。

3.根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。

4.根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。

5.在安排好后，系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。

6.承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。

7. 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。

8.车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。

9.在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。

10.产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。