桥梁工程实习报告姓名:目录实习报告 (1)实习目的 (1)实习时间 (1)实习地点 (1)实习内容 (1)渭河大桥 (3)双曲拱桥和拱梁组合体系 (4)新、老龙桥 (6)蓝田南河大桥 (7)灞河特大桥 (9)广运桥 (11)浐灞1号桥 (12)机场跨线桥 (13)渭城桥 (15)观后感 (18)桥梁工程实习报告1.实习目的这篇报告记录了一次难忘的研究桥梁工程实习。

桥梁工程实习是教学计划里重要的一项，它可以将理论和实践联系起来，激发我们对桥梁工程这门课的求知欲。

在2015年10月8日，我开始了为期6天的实习。

在实习的过程中，看到了许多类型的桥梁，了解了桥梁的主要结构和功能，认识了各种各样的梁材料，在后三天观看录像时深刻理解了我今后的工作——建桥人的内涵。

通过这一实践，我对桥梁工程有了一个合理的认识，对自己的专业也充满了自豪感。

虽然这次实习的时间很短，但作为一个正在学习《桥梁工程》这门课的学生，我仍然收获颇多。

2.实习时间10, 8, 2015~10, 14, 20153.实习地点三原县，陕西蓝田县，陕西西安，陕西4. 实习内容在此次实习中，我们一共看了三个不同地点的十一座桥梁。

这篇报告从时间上分为九个部分来介绍这些桥梁。

4.1渭河大桥特大桥跨渭河段全长1.05公里，最大跨径165米，最大墩高44米。

其中跨渭河段的结构形式为：69m+7×90m（T构连续梁）+90m+165m+95.25m（连续刚构）。

因为钢筋断裂，桥中第二片梁更换过，所以颜色比较新。

4.1.1结构渭河大桥左边三跨为连续钢构，右边8跨为连续梁，连接处施工要现场浇筑。

梁的分类是预制箱梁，内部为空心状，上部两侧有翼缘。

箱梁中间段也需要现浇，注意预留钢筋头，未来连接两个小箱梁。

图4-1-1是8跨连续梁。

4.1.2 钢板加固钢板加固即将钢板与混凝土梁粘结，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度增强梁的承载能力，施工简便快捷，基本不增加梁的自重。

也可以使用碳纤维加固，强度更高，但造价过高。

如图4-1-2 所示，是钢板加固。

4.1.3 抗震挡块抗震挡块是箱梁侧的挡块，与梁体之间有垫木, 起到限位作用，可以防止落梁。

但效果一般，真正防止落梁，需要连梁装置，见于后面的机场跨线桥。

图4-1-3是这座桥的抗震挡块。

4.1.4双柱式桥墩桥墩采用双柱式，相对于独柱式桥墩，更为稳固（独柱式多用于位置受限时，如城市立交）。

在盖梁上至少有2个板式橡胶支座，避免偏载造成失稳而出现裂缝。

板式橡胶支座的活动机理是：利用橡胶的弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。

4.1.5斜交梁斜交桥（skew bridge）指的是桥梁的纵轴线与其跨越的河流流向或路线轴向不相垂直的桥梁。

在桥梁建设中，常常由于桥位处的地形限制，或者由于高等级公路对线形的要求而将桥梁做成斜交。

渭河大桥就是一座横向分段装配式预应力混凝土箱梁斜桥，这是因为铁路路线的方向已经选定，但是由于渭河改道，必须满足桥墩最大截面与河道水流方向正交，以保证最小阻力保护桥墩，如图4-1-4所示。

这座铁路桥的桥墩是重力式桥墩，主要靠自身重力平衡外力保证桥墩稳定因为其墩身较为厚实，可用天然石材或片石混凝土砌筑，适用于作用较大、地基良好的大、中型桥梁。

其缺点是圬工体积较大与阻水面积较大。

为此，宜采用配置有钢筋混凝土悬臂式墩帽的实体墩替代，在保证桥梁刚度的前提下减少墩身的平面尺寸，从而减小墩身体积。

图4-1-1 8跨连续梁图4-1-2 钢板加固图4-1-3 抗震挡块图4-1-4 斜交桥4.2 双曲拱桥和拱梁组合结构4.2.1双曲拱桥双曲拱桥（two-way curved arch bridge）指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。

由1964年江苏省建桥职工创造的一种新型拱桥。

他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱，桥孔可以减少自重。

其中主拱圈的形式有单波、多波等，其中双肋单波可以节省材料，并且跨径会更大。

拱肋截面有矩型、倒T形、I形、L形、薄壁箱形等。

双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。

如图4-2-1所见到的农用双曲拱桥，这座拱桥沿纵向是一条直线，它的横向还是一条直线。

有三片拱肋通过横向的连接成一个整体，拱中间是实腹拱，旁边为了减小自重做成了空的，叫空腹拱，桥上面又有一个小拱，把小拱通过放在足拱上，足拱把竖向力传递到桥台上，从下面看是双曲拱，纵向看是一个抛物线，那么横向还是一个抛物线，最理想的拱只受轴向压力，没有弯矩。

同时属于上承式拱桥，施工时，拱肋要划分为奇数段进行，这样的话可以对称进行施工，拱顶中线处就只有一条接缝；若拱肋划分为偶数段进行施工，拱顶处会有一块板单独施工，而且接缝不在拱顶中线处，拱顶中线易开裂。

4.2.2 拱梁组合体系拱梁组合体系中的梁和拱都是主要承重结构，两者相互配合共同受力。

由于吊杆将梁向上吊住，这样就显著减小了梁中的弯矩；同时由于拱与梁连接在一起，拱的水平推力就传给梁来承受，这样梁除了受弯以外尚且受拉。

拱梁组合体系能跨越较一般简支梁桥更大的跨度。

在实习中所见到的拱梁组合体系梁桥是一座铁路桥，故而活载会比较大，如图4-2-2所示，该桥是一座下承式强梁弱拱组合梁桥。

（强梁弱拱的特点是：拱只承受轴力，其他基本不参与受力；荷载基本由梁来承担，梁要承担竖向力、横向力以及弯矩，并且配筋基本都是在梁中，因此这种桥梁对梁的设计以及施工难度会相对较大。

但造型比较优美，建造广泛。

）该桥除了桥梁的形式外，还应注意的是桥梁的吊杆。

吊杆（suspender）的作用是将梁和拱联接起来以及将桥面的荷载传递给拱肋。

图4-2-1 双曲拱桥图4-2-2 拱梁组合体系4.3新、老龙桥4.3.1 新龙桥三原新龙桥斜拉桥桥长为73.28米，横跨清峪河，走向为南北走向。

如图4-3-1所示。

中跨88.8米，边跨39米，桥面以上塔高24.6米。

新龙桥为三跨双台、双塔双索面斜拉型对称布置，主桥采用墩、塔固结、桥面系支撑体系，主梁断面为分离式双箱混凝土箱梁，主梁由双箱梁和行车道板组成，箱梁高为1.2米，宽1.0米。

拉索布置，每塔六对，每塔均为双索。

斜拉桥是一种直接用拉索直接连接塔的一种桥梁，主要由塔、梁、索组成，可以减少梁体的弯矩，降低建筑高度，减轻结构的重量，节约材料。

这座桥是一个双索面A形塔，斜拉桥的塔形还有H形，菱形，倒Y形等。

这座桥是一座自锚式斜拉桥，如图4-3-2所示，主跨完全依赖与拉索的弹性支撑，锚索有银色的保护套管（如果没有套管，拉索容易和混凝土分离），同时拉索也刷漆防腐。

通过力的关系，我们可以看到，拉索受拉，横梁就受压，拉索都是预应力拉索，在未来会有一个反弹，可以使整个系统绷紧，有一个水平分量将压缩横梁，所以我们必须控制最长的拉索。

这座桥塔和梁是分离的，它是半漂浮式系统。

但塔和墩是固结的，跨度较小，在塔墩梁中设置竖向支座。

如果跨度大，可以用钢代替混凝土来减少重量，如用钢板到桥面铺装。

在塔墩支撑下，半漂浮体系的主梁内力在塔墩支承处出现负弯矩峰值，温度及混凝土收缩、徐变内力较大。

4.3.2 老龙桥陕西省现存最完整的古代石拱桥——三原古龙桥，是桥梁史上一颗璀璨的明珠。

老龙桥，亦称三眼桥，建造在三原县南北二城之间的清峪河上，是一座三孔石拱桥。

龙桥全长一百一十米，宽十一米，高二十六米，桥面长五十余米。

全桥三孔，中孔最大，偏孔较小。

桥身石缝以糯米石灰汁粘合，长方形青石铺面。

桥两侧竖有圆顶状石柱栏杆，左右两边各三十二根。

三孔桥之上端，东西两边各砌石雕龙头三个。

龙头傲视长空，气宇轩昂。

每逢雨季，桥面积水从龙头口中喷出，飞流直下，如瀑布飞降，颇为壮观，如图4-3-3所示。

老龙桥是一座实腹拱桥（在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，小跨径拱桥常采用这种构造形式）。

也是一座圬工桥，可看到桥上砖缝隙不连续，是为了防止连续开裂。

老龙桥每逢下雨，桥面积水从龙头口中喷出，如瀑布飞降，非常壮观。

这是通过桥面横坡将雨水引至龙口，桥面横坡是桥面在沿与路线垂直的方向（横向）的坡度，一般采用1.5%。

设置横坡过厚也会导致桥体自重过大，如果桥面过宽，则桥面中间厚度大，不利于行车。

横坡设置的形式有：铺装时设三角垫层；行车道板做成斜面；在墩台顶部设置横坡。

这三种形式各有优劣，工程实际中应根据具体情况选择。

图4-3-1&4-3-2 新龙桥& 自锚式结构图4-3-3 老龙桥4.4蓝田南河大桥4.4.1 结构分析蓝田南河桥是一座实腹式连拱石拱桥，共有8跨。

如图4-4-1所示，8个主孔连接在一起后，当车辆荷载作用在其中一孔上，周围的孔都会受力，距离受力的孔越近，则分担的应力和变形越大。

拱桥按结构可以分为：三铰拱、无铰拱和两铰拱。

关于拱桥的施工方法有搭架施工、缆索吊施工、悬臂施工等。

在砌筑拱圈时，根据受力需要，构造上应满足要求。

4.4.2 水平推力墩如图4-4-2所示，主孔与附孔之间的桥墩比其余的桥墩要大，这种墩被称为水平推力墩。

由于主孔的跨度比附孔的要大，故而二者的水平推力会有差别，因此墩受力不平衡，水平推力墩要依靠自身重力来平衡不平衡的水平力，若由于桥位选择等原因，也可以让水平推力墩的截面尺寸做的和其他墩的尺寸相同，但前提是必须可以抵消不平衡的水平力。

除了设置水平推力墩，还有以下措施可以用来平衡不平衡的水平推力：a)调整矢跨比，矢跨比越大，水平推力就越小，因此，主孔要采用较大的矢跨比，附孔采用较小的矢跨比；b)调整主孔与附孔的起拱线标高，应该降低主孔的起拱线，升高附孔的起拱线；c)将主孔做成实腹式的，这样可以减轻恒载，而将附孔做成空腹式的4.4.3护栏桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。

其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

护栏按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

一般常见的护栏形式有混凝土护栏、缆索护栏和波形梁护栏（用于中央分隔带）。

护栏在桥梁设计的组合弯矩值中属于二期恒载，桥梁二期恒载主要是桥面铺装层、栏杆护栏、人行道、灯柱等设施产生的荷载，是在一期恒载（主梁）的基础上后加的，对于桥面铺装层、栏杆护栏、人行道等按其体积乘以重度进行计算，可按均布荷载考虑，桥面铺装层可平均分摊至每块梁板，栏杆护栏、人行道等的荷载可按横向分布系数分摊至每一块梁板。

4.4.4 某空心板桥空心板桥是指空心板起到了桥上结构主梁作用的桥梁，应注意空心板梁计算时只算单片梁，预制梁长度比要求长度小（如1600mm梁则预制长度为1580mm）。