理论依据：
依据ISO相关标准建立舒适度实时评价算法； 依据加速度和速度建立驾驶安全模糊推断算法； 嵌入式linux的移植，触摸屏、GPS、GPRS、SD卡等驱动程序的 编写和加载，ui人性化的图形化界面的设计。
主要技术指标：
传感器的灵敏度：190mV/g AD转换精度：16位 舒适度指标计算间隔：5s 综合舒适度指标评定分级：5级 安全驾驶指标计算间隔：2s 安全驾驶指标评定分级：5级

作品介绍
作品创新点：
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1）本系统以ARM11作为核心处理平台，具有体积小、成 本低、稳定性高的优势。 2）本系统能够给驾驶者和乘客带来更佳的出行体验和道 路安全。 3）本系统在具有良好的实时数据存储功能和传输功能， 可以被广泛的用于科学研究和车辆事故分析等。 4）本系统可扩展性强，可以方便的在本系统的基础上开 发出相应的舒适度和安全驾驶自适应控制系统等。

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作品 Hale Waihona Puke 述关键 技术创新点

作品介绍
作品概述
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本系统是以ARM11作为核心处理平台，将加速度信 息作为主要的评价依据，依据ISO2631相关标准建立了基 于加速度信息的舒适度实时评价算法，并综合加速度信息 和行车速度等信息识别危险驾驶行为。将车辆的加速度、 速度、GPS坐标、时间等原始数据无丢失的保存到SD卡中， 并设计有效措施以保证意外情况下数据文件的安全性和完 整性。在评价过程中，车辆的加速度信息，舒适度与危险 驾驶行为的评价结果可以通过液晶屏实时显示，并通过 GPRS向上位机发送实时数据;已记录的数据文件内容可以 通过液晶屏进行回放。本系统的研究，将有希望进一步提 高车辆的综合性能，具有较高的市场价值。

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应用前景
应用前景
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随着人们生活水平的提高，对于乘车的舒适性和安全 性提出了更高的要求。一个好的车载舒适度和驾驶安全实 时记录评价系统可以被广泛的应用于私人汽车、公共汽车 等交通工具上，能够有效的提高车辆的综合水平；而且本 系统具有很强的实时记录数据传输功能，能够有效的提高 对汽车舒适度和安全性能的研究效率，所以本系统还能应 用于科研机构的研究统计。
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车载舒适度及驾驶安全实时记 录评价系统
信息工程学院
车载舒适度及驾驶安全实时记录评价系统
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作品背景及目的
作品介绍
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应用前景

作品背景及目的
作品背景 背景一
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研究表明，振动是人体产生不舒适感的主要 因素，人处于振动环境中，不仅会引起疲劳，还会 发生人体内部器官及全身组织与外界振动共振或谐 振的可能。随后的研究还表明，只要确保振动品质 满足人的舒适度要求，工程应用的其他要求就不足 为虑了。1985年 ISO 2631《振动和冲击对人的 影响的评价准则》标准提出后，对人体受整体振动 的评估做出了广义的规定。

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关键技术
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本系统的设计充分利用了嵌入式ARM与linux结合的优越性，一方面， ARM平台体积小、接口丰富，能够满足车载系统的要求，另一方面，linux操 作系统具有多任务、实时性高的特性，能够很好的完成车辆舒适度和驾驶安全 评估算法的实现和重要数据的存储。

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关键技术
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在多种现有的车辆舒适度评价方法中，基于振动加速度的评价方 法可以最直接、最真实的反映出乘坐者的实际体验，并且可以完全独 立于一般的行车记录系统进行评价；另外，车辆行驶中的加速度信息 也包含了多种危险驾驶行为的特征信息，可以用于危险驾驶行为的识 别与提示；本作品即采用加速度信息为主的评价依据，对车辆的舒适 度和危险驾驶行为进行实时的记录与评价。本作品的主要功能包括： 1）依据ISO相关标准建立了基于加速度信息的舒适度实时评价算法， 并综合加速度信息和行车速度等信息识别危险驾驶行为。 2）将车辆的加速度、速度、GPS坐标、时间等原始数据无丢失的保存 到SD卡中，并设计有效措施以保证意外情况下数据文件的安全性和完 整性。 3）在评价过程中，车辆的加速度信息，舒适度与危险驾驶行为的评价 结果可以通过液晶屏实时显示，并通过GPRS向上位机发送实时数据; 已记录的数据文件内容可以通过液晶屏进行回放。

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作品背景及目的
作品目的
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当今社会，汽车已经成为人们出行的主要方式，乘 用车辆的舒适性和行车的安全也日益受到人们的关 注。以公交车辆为例，随着全国范围内公共交通的 高速发展，将会有越来越多的人选择公共交通出行， 公交车辆的舒适性和驾驶安全也将与越来越多的人 紧密相关；对于私人车辆而言，更好的舒适性和安 全性也意味着更佳的出行体验和道路安全。针对车 辆舒适性和驾驶安全的实时记录评价系统具有非常 重要的意义。

作品背景及目的
作品背景

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背景二
对于舒适度，国外很早就在铁路列车上进行了对车辆舒适度的研究，国 际标准化组织（International Organization for Standardization,即ISO） 和国际铁路联盟（Internati Union of Railways,即UIC）分别制定了相应的 标准。1985年ISO 2631《振动和冲击对人的影响的评价准则》标准提出后， 对人体受整体振动的评估作出了广义的规定，使过去的振动舒适性评估方法过 时。日本、德国、美国和法国经过专门研究，特别是经过大量实验，在国际标 准的基础上进行了修订；制定了适合本国应用的具体方案，如德国Sperling平 稳性指标、日本等舒适度曲线。国内在这一方面也制定了相关的标准，如 GB5599-85《铁道车辆动力学性能评定和鉴定规范》、TB/T 2360-93《铁 道车辆机车动力学性能试验鉴定方法和评定准则》等。对于驾驶安全，在国内 外很早就进行了相关的研究分析，在速度与车祸，加速度与车祸的相关性上做 了大量的统计工作，通过特征匹配等方法可以很容易的知道车辆当前的驾驶安 全系数。以上这些研究工作为车载舒适度和安全驾驶的智能评价提供了有力的 理论依据。 虽然理论研究较为丰富，但是在工程上的实际应用却非常少。