WEB网络发布系统是一个基于浏览器/服务器结
构的网站式应用系统。随着网络技术的飞速发展，
越来越多的人选择网上购物查询信息。
主要内容：
发 捌 布 系 统网 络 WEB
(1)会员订制服务 出行者可以注册成为网站会员。
(2)交通资讯查询 ATIS网站提供城市地图、旅游指导
等静态信息和最新道路交通状况、交通事件、路况信息、
气象资讯等动态信息。
主要内容： (3)出行线路管理 出行者根据自己经常活动的出行线 路，设置出行线路所经过的主要道路(出入口)，同时设
发 捌 布 系 统网 络 WEB
置提醒时间和周期性(如周一、周二、周四)以及提醒手 段(电子邮件、电话、移动便携设备等)，系统根据记录
制订出行线路，定期把该出行线路相关道路的路况信息、
数据中心：负责交通信息采集、融合和管理， 提供高性能计算能力，支持少量数据管理、 交通状态预测、动态路径规划。 数据中心是整个系统的基础，主要包括公共 数据库、交通信息融合、动态路径规划、ITS 应用仿真四个子系统。
好
运营中心：负责日常运营业务提供支撑，面 向广播电视媒体、移动终端、普通出行者提 供出行信息和广告服务。
出行时间 通行能力 延误 排放估计量 消费者满意度
可以减轻有意识的压力；与救援中心的无线通信 可将安全性提高70%～95%
PA R T T W O
贰
出行者信息服务系统组成
出行者信息服务系统示意图
公共数据库负责对ATIS名子系统的共用数据
组织结构和传输形式进行统一远东，并形成一
个对共用数据进行组织、存储、查询、通信等
实践证明，出行者信息系统在出行时间，
消费满意程度、路网通行能力以及环境
影响等方面有明显效益，也能够减轻道
路拥挤和减少交通事故的数量。
出行者信息系统的实施效果（美国运输部）
指 标 碰撞危险 伤亡程度 效 果 预计减轻驾驶员压力4%～10% 与具有GPS定位和路线引导功能的紧急事件管理 系统相结合，可以降低伤亡程度 减少4%～20%，严重拥挤时更明显 模拟显示当有30%的车辆接收交通信息时，可以 增加10%的通行能力 高峰小时可以节省1900辆 HC排放物减少16%～25% CO减少7%～35%
(1)交通眼——基于浮动车的实时路况信息发布系统
北京交通情况网络截图
(2)动态路况信息手机上网服务系统
路经查询手机网络截图
(3)人工语音及短信服务系统
语音服务系统界面
PA R T T H R E E
叁
信息发布形式
出行才信息服务以向出行者在出行前和出行八路提
供实时交通信息为目标，需要建立用户与交通信息
交通事件信息以及气象信息等实时以预订的方式通知用
户。
主要内容：
(4)公共交通信息 ATIS网站提供公交参数列表，包括
发 捌 布 系 统网 络 WEB
公交车线路站点与车票价格、地铁线路站点与车票价格、
轮渡开行方向、时间与价格。
(5)出行导航 ATIS网站为出行者提供一个出行导航查
询工具，能够查询从城市一个地点到另一个地点之间的 行程规划，也可查询城际和省际出行路径规划。
好
时信息服务，构建一个面向各种出行者的综合性城市交通信服务系统，及时地提供各种交通及
出行服务，满足社会对交通信息服务的需求。
CTIM 体系结构图
城市信息模块按照 数据中心、运营中 心、职能分立的原 则建设和运营，如 左图，这种分立 模 式 可以使系统兼顾 不同规模的运营需 要和不同商业模式 的需求，使系统在 运营管理、商业动 作上有充分的弹性。
谢 谢
通数据并录入。
ITS应用仿真系统按照标准的异构系统集成接口，
完整实现各异构系统与公共数据库的交互行为，
仿 肆 真 系 统应 用
ITS
为验证交通系统集成和数据共享提供方便。
先进的出行者信息系统(Advanced Traveler
Information System，ATIS)作为智能交通系
统的核心系统之一，可以提供历史数据和实时、
库 公壹 系共 统数 据
相互不一致的数据进行数据融合处理，并以规范化的格
式加以存储。
(2)数据存储 通过合理组织管理，将数据转化成为能 够理解的信息。 (3)数据提供 根据服务请求和权限，按照所需的格式，
对各应用系统提供信息服务。
公共数据库的主要特征
(1)共享数据的公共访问 一个应用所特有的数据可以
Socket、Web Service、FTP等接口方式向 数据中心提交交通数据，保存到公共数据库中。 运营中心系统也可以通过该接口进行交通信息 订阅和查询，统一对外进行交通信息发布。
为了实现出行信息服务，必须采集到道路状况、
交通状态和气象信息。交通状况信息包括交通
融 叁 合交 系通 统信 息
流量、占有率、车速、行程时间等交通我、交
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日常维护、信息录入与发布、信息查询和分析、RSS资 讯制作、信息订阅管理等，并删除过期无效信息以免对 出行者产生误导。
将交通信息以无线数据广播(DAB、DVB等)的方
发 玖 布数 系据 统广 播
式发送到各种类型的移动、便携设备和车载接收
机，提供出行前、出行中服务。主要包括实时道
被其他已存在的或新的应用访问。
(2)灵活的数据保护和安全性 公共数据库内的数据具
库 公壹 系共 统数 据
有用户可设置的访问安全性。
(3)数据质量模型支持 来自一个提供者应用的数据带
有质量标记，可以与另一个使用者应用的需求相匹配。 (4)公共数据服务 公用数据库不仅仅存储数据，也向 其他应用发送数据。
以及信息的管理。
交通事故是公路上总车时延误的一个重要因素，
发生在交通高峰时段的事故会造成上千辆车长时
间排队等待。
完成运营中心内系统的管理，根据数据中心提供
理 柒 系 统运 营 管
的信息实时更新和发布最新交通信息，并删除过
期无效信息。运营管理包括用户管理、监播、计
费、结算、统计等内容。
发 捌 布 系 统网 络 WEB
发 拾 布交 系互 统式
(2)动态路况信息手机上网服务系统 提供手机网上动态路况查询服务。
以手机为移
动接收终端，应用3G网络技术，信息系统向用户
发 拾 布交 系互 统式
(3)人工语音及短信服务系统
根据出行中用户的
需求，初步开发了人工语音服务和短信服务系统， 目前实现了路况、加油站、高速路事件信息查询 和短信下发服务功能。
通事件和拥挤程度信息。除了交通事件、拥挤
程度可由人工辅助外，其它信息都需要通过交
通检测器自动采集。
多方案结合可实现交通数据功能
1)交叉口和路段断面检测，主要通过检测器实现。
融 叁 合交 系通 统信 息
2)有条件时利用浮动车数据。
3)集成其他已建成系统的数据，进行二次数据融合处理。
4)配合电话人工坐席，通过热线电话或视频监控采集交
行能力参数综合评价城市各道路的通行性能，为交通管
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理部门的管理决策、交通指挥、交通疏导等日常管理提
供数据支持，同时也为出行者有效地规划出行线路提高
出行效率提供帮助。
(9)在线交流 ATIS网站为用户提供在线交流平台，分
为同城交流、省内交流和省际交流平台。
主要内容： (10)网站管理 网站管理系统主要负责ATIS网站信息的
使用公共数据库的好处
1)实现数据推送服务。 2)支持未来的新ITS应用服务。
库 公壹 系共 统数 据
3)保持数据库访问独立性。
数据中心与运营中心、ITS子系统的数据交换
通过交通服务总线(Transport Service Bus,
TSB)来完成。运营中心、ITS子系统通过JMS、
总 交贰 线通 服 务
好
ATIS 区域结构示意图
城市信息薽兼有信息集成和信息发布的功能，事 例城市异构交通信息资源，研究多模式交通数据 采集与融合、信息检索与发布、综合出行规划的 关键技术、通过互联网、电话、车载信息终端、 广播电视等多种媒体手段提供修改化的出行服务， 出行前为出行者提供通知顾问，选择出行和换乘 方案；出行中，为出行者提供电子向导、动态实
机 械
工
业 出 版
社
出 行 者 信 息 系 统 体 系 结 构
第 二 节
PA R T O N E
壹
系统模块体系概述
出行者综合信息服务系统由城市信息模
块组成。城市信息模块是一个城市管辖区域
内的综合交通信息、气象资讯、旅游娱乐、 货物供应等出行需求信息的集成系统。各城 市信息模块通过交通服务总线按地理位置以 地图的模式相互连接，其信息出入吕为进出 各城市的公路、铁路和航线（飞机和轮船） 查询跨区域交通线由相同 的信息出入口连接
预测的信息来支持出行决策的制定。
动态路径规划系统通过建立路段行程时间预测模
型，为用户提供出行路径指导。根据出行者的出
规 伍 划动 系态 统路 径
发地和目的地，提供所有路径搭配规划方案，并
推荐一个最快方案和一个最经济方案供出行者参
考。
动态路径规划系纺把动态的与随机的实时交通流
量在路网各时段上进行分配。
库 公壹 系共 统数 据
管理服务的数据库系统。公共数据库包含有动 态数据和静态数据，负责完成数据的汇集、融 合、归档，提供海量数量的搜索能力；提供数 据管理工具，完成备份，恢复，监视等功能。
实现功能
(1)信息采集与融合 定义了智能交通各异构子系统进
行整合的框架和接口，各应用系统按照一定的规则将共
用数据发送到公共数据库，由公共数据库对多来源渠道、
主要内容： (6)实时道路交通状况 以城市地图为平面，根据当前 城市各道路的通行状况，以不同颜色标注区域内各道路