漯河宏运汽车运输集团有限公司货运业发展现状，存在问题，发展思路
一、发展现状
漯河宏运汽车运输集团有限公司是河南省交通行业二十家大型汽车运输企业之一，其前身为河南省漯河市汽车运输总公司，主要经营范围为旅客运输、货物运输、驾驶员培训、汽车销售等，企业总资产 2 亿多元，07年被评为中国道路运输企业百强第七十九位。

公司货运业自2000年开始从零重新起步发展，在政府各级部门特别是交通局的大力支持和关心下，经过近10年的发展，目前车辆已达到2000台，吨位达到2万余吨，货运业务以散装货物运输为主，开展有部分零担配送、信息服务、合同运输等，年完成运量近400万吨，换算周转量近40000万吨公里，年实现营业收入2亿多元，上交各种税费1千多万元。

二、存在问题
1、运力结构（主要为普通敞蓬小型、中型货车、）经营结构（从事普通货物运输）不尽合理，成本高、效率低。

2、公司组织化程度低，车辆基本处于单车单放状态，运输安全形势不好，车辆实栽率低，企业效益不高。

3、对发展现代物流的理念、认识不够到位，同时由于社会物流综合体系、物流综合规划不健全，发展现代物流缺乏信心，向现代物流转型基本处于起步阶段。

4、货源开发极其艰难，物流专业人才严重匮乏。

5、基础设施（货运站场）建设有待完善和加大投资。

三、发展设想及打算
1、发展设想
在漯河市政府和政府相关部门的大力支持下，通过公司自身的不断努力，不断发展壮大，巩固漯河货运企业龙头地位；通过不断加大资金投入，至少建成一个标准化的物流基础设施；科学化的物流信息系统，规模化的物流服务网络，个性化的物流管理体系，使公司迅速向能为工、商等企业提供全方位服务的第三方物流公司转型。

2、发展规划
3、加快向现代物流转型
传统运输业向现代物流业转化是交通运输业发展的必然趋势。

一是要加快物流（货运）站场建设。

要进一步完善公司铁东物流大院的相关建设，要在论证立项的基础上，继续建设仓储库房、露天货场，食堂、洗浴中心等配套设施，形成人、货、车集中中心。

要争取在2011年在漯河西部选择合适地址征地建设各种配套设施齐全的第二个大规模物流站场，引进1-2个货运分公司经营。

还可以考虑对原燕山汽车站进行改造，主要部分建设成仓储库房，经营仓储业务。

二是要加强货源开发。

要成立统一货源开发领导机构（也可以称为货运调度中心），积极参加河南省内的货源投标，特别是漯河本地的货源投标，招揽货源，既为车
主服务，也为下一步形成货源网络创造条件。

要利用客运线路，积极开辟农村物流配送市场。

积极在物流量较大的农村中心镇、中心村设立物流配送点，通过与小件快运业务的衔接，将货物运达全国各地，同时将从全国各地运达的货物配送到农村。

要充分利用车主掌握的货源优势，积极提供资质和资金，招揽货源。

车主一般掌握有大量的货源，但缺乏组织和资金，公司可以动员分公司引荐愿意做且有能力的车主，公司招聘为项目经理进行货源招投标。

三是要加快建设网点。

要在争取到一定省内货源的基础上，采取合作、合资、参股、互为代理等方式与省内外的物流企业结成联盟，如我们可与省内外其他专业运输公司搞互为代理，我们可与省内外重要生产企业搞合资，合作经营物流业务，我们可与省内外的大型物流公司协商，作为股东参与经营等。

要考察论证，有针对性的在省内外一些重要城市，特别是物质周转量大的城市（如武汉、广州等城市）自我建立2—3个物流服务网点，为公司车主提供回程货源并尽快形成线。

四是要加大人才培养、引进、使用。

人才是传统运输向现代物流转化的关键，要采取自我培养和引进的办法，要实行“想干事的给岗位，能干事的给职位，干成事的给地位”的用人机制，促进企业发展。

要有针对性，有阶段性地引进物流、管理、网络等方面的专业人才或综合人才。

要积极培养物流专业人才，要形成公司统一、定期组织学习和鼓励职工自学相结合的提高机制，要建立人才自我培养机制，要圈定人才培养对象群，采取请进来走出去的办法，建立我
们自己的人才备用库，一方面可定期请外面或公司内部人员对人才培养对象群进行脱产或不脱产培养，一方面可每年挑选人才培养对象群中的优秀人员送往大专院校进行一定期限的深造。

要大胆使用人才，要改进用人机制，要建立人才备用库，大胆的使用人才，不拘一格的使用人才，适时地、及早地把他（她）们推上领导或重要工作岗位。

四、建议
1、强化政府市场规划和引导职能，科学规划，整合资源，培育大型物流运输企业。

（1）、加强宏观控制，政府要在对市场调查研究的基础上对货运市场进行论证和统一规划，一方面严格按国家、交通部规定标准对道路运输企业进行前置审核，对不符合条件的坚决不颁发道路运输经营许可证，把好入口关；一方面要严格按质量信誉考核标准对现有道路运输企业进行考核，对不符合标准的要毫不手软的予以取缔，把好运行关。

（2）、加快组织结构调整，制订相应的优惠政策大力扶持大规模物流企业，一方面要引导大规模货物运输企业走经营组织化、管理集约化、生产专业化、发展规模化及现代化的道路；一方面要支持和鼓励大规模货物运输企业按照平等、自愿、互利的原则，通过兼并、联合、重组等形式，吸引一部分小规模运输企业加入，形成具有较强实力并能主导道路运输发展方向的大型运输集团化企业。

2、加强市场管理和监督，规范市场经营行为。

（1）、按照省、市整顿治理道路运输市场精神继续加大市场管理和监督力度，维护公平竞争，要重点打击“黑车”，要以政府名义出台打击“黑车”的意见，要结合实际出台“货源招投标”办法，要不间断地、有效地、长时间地治理车辆超载、超限问题。

（2）、要在强化市场监督管理的同时，按照交通部、省厅有关意见，严格贯彻和落实“质量信誉考核”的评定工作，通过这些达标活动，树典型、创品牌，以点带面，促使道路货物运输业户形成诚信经营的意识。

3、要加强现代物流的宣传，提高社会整体认识，转变社会整体观念。

物流的发展涉及到政府及政府各部门、工、商企业、运输企业等社会的诸多部门。

从政府来讲，应充分认识到发展现代物流事关经济发展全局，是提高国家整体经济水平的一个重要环节。

要在物流园区规划制定、物流系统建设、土地、税收各项政策上采取优惠政策予以支持，为其发展创造更加宽松的环境。

从工商企业来讲，应从根本上转变“大而全”、“小而全”的观念，根据经济效益原则和规模化原则，应建立健全适应本企业实力与发展需要的物流系统，或者将本企业物流需求交给专业的物流企业，实现支持、促进专业化物流企业的成长与发展。

从运输企业来讲，应从根本上进行改造，尽快从传统物流向现代物流拓展。

4、要制订优化物流发展环境的相关政策,发展壮大第三方物流。

一是要设立专项资金支持重点物流企业的发展，加大信贷资
金支持力度，支持物流企业、愿意将物流业务分流的工商企业等单位的发展；二是要研究实行积极的税收政策。

如对工商企业向专业物流企业转让自有仓库及其附属设施的,向专业物流企业转让运输工具、物流设施、装备等固定资产的，均应在税收方面提供优惠；三是要支持物流企业合理用地。

物流基础设施建设用地应列入工业、仓储用地范畴，物流企业新增用地，有关部门要给与支持；四是政府有关部门要制定科学的城市货车通行管理办法，为重点物流企业的配送车辆在市区通行、停靠提供便利条件。

5、对信息技术，信息平台实行产业化推进，主要作好信息准入，信息甄别，信息监察。

二0一0年三月二十六日。