1.50
冲压后 30 1.71 1.78 1.82 1.86
冲压前 60
1.46
冲压后 60 1.65 1.70 1.76 1.84
冲压前 90
1.38
冲压后 90 1.53 1.62 1.70 1.75
冲压前 120
1.32
冲压后 120 1.42 1.50 1.59 1.64
从表中可以看出其 冲击碾压效果显著：
5
2、选题理由
理由一：
工期短：总工期为20个月(其中包括
冬季不能施工的7个月);任务重:路基长8
公里。其中近7公里路基需进行特殊处理
为了寻求最佳施工方案,即在保证质量的
前提下，精心组织优化施工工艺，降低
我们QC小组选用了
成本，提高工效。
“湿陷性黄土地基的处理”
理由二：
为活动课题
填料黄土具自重湿陷性和非自重湿陷
30
40
14.4 15.8 19.1
50 20.6
从沉降增加幅度来看，冲击遍数以40遍为 宜。不同冲击碾压遍数下，选取具有代表性的 点，用灌砂法测不同深处土的干密度，变化如 下表三：
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13
表三：
不同冲击压实遍数下的ρd（g/cm）
土体深度(cm)
10
20
30
40
冲压前 30
以60cm深度为例: 碾压10遍时压实度达83％ 碾压40遍时压实度达93％
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2
小组成员情况简介表
序 号
姓名
年性 龄别
组内 职位
职称
文化
TQC教 育时间
1 李卫宏 36 男 组 长 高 工 大学 48
2 周友生 32 男 副组长 高 工 大学 48
3 周永峰 31 男 组 员 工程师 大专 48
4 段海涛 26 男 组 员 助 工 大专 48
5 肖若飞 36 男 组 员 助 工 大专 48
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10
试验一、压实工效比较：
碾压机型号为25KJ—T3 压实宽度2m
行驶速度12Km/h 压实有机深度0.8m
振动压机型号为TZ—18C 压实宽度2.1m 行驶速度5Km/h
压实有机深度0.3m
按
按
8
8
遍
遍
计
计
冲击碾压机每小时压实土体： 振动碾压机每小时压实土体：
12000×2.0×0.8÷8=2400m3 5000×2.1×0.3÷8=394m3
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4
湿陷性黄土的特点: 1.特殊的粘性土，粉土 颗粒含量高 2.多孔隙，呈黄红色 3.土中含易溶盐类，其 中以碳酸盐含量最多
具有较高强度 和较小压缩性
在土自重、外荷载 或二者共同作用下
产生大面积剧烈的变形 强度也随之迅速降低 产生湿陷和崩解
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目录
小组概况
选题理由
现状分析
设定目标
制定活动计划
原因分析及要因确认
制定对策
实施过程
活动成果
巩固措施制定标准
今后努力方向
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1
一、小组概况
青海马平项目部QC小组于2001年5月10日在 路基开始施工之时成立,并同时在公司安质部登记 注册，2002年2月在公司安质部重新登记注册，主 要围绕路基施工中的湿陷性黄土软基处理展开活 动。小组现有成员7名，平均年龄32岁，平均接受 TQC教育时间48小时，小组坚持开展QC活动，小 组成员详情见（表1）。
性，粉土颗粒含量高，多孔隙，浸水后，
结构易破坏。根据湿陷性黄土的特性和公
路工程的速公路的安全和正
常使用。
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6
三、现 状 分 析
马平项目部承建的第九合同段全长10.85 公里，路基有8公里，其中近7公里路基需进行 特殊处理。业主明确指示：在保证工程质量的 前提下,所有工程必须在合同期内完成，进度缓 慢者，将无条件分割工程量。而我公司对“湿 陷性黄土地基的处理”也无现成的经验可借鉴， 任务量大，时间紧迫。
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7
四、设定目标
QC小组采用合理的措施处理湿陷性黄土，以 确保路基施工的质量、进度。对此，QC小组制定 了明确的质量目标。
QC小组质量目标
通过冲击碾压试验，能够最大限度地消 除黄土湿陷性，使其湿陷系数δs ≤0.015。 以达直观地指导现场施工。确保工程合格率 100%，分部工程优良率85%以上。
6 伍文雄 35 女 组 员 工程师 大学 48
7 魏云 28 女 资料员 助 工 大专 48
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3
二、选题理由
1.概况
青海马平高速公路第九合同段地处青藏 高原中东端，全长10.85公里，路基有8公里， 公路自然区划分属于甘东地区，地基表层黄 土具自重湿陷性和非自重湿陷性，其中大部 份路基处在湿陷性黄土地基上，且沿线填料 多采用黄土。
1.88
12.0
填前碾压长度225m宽度40m，两个试验道 各宽4m，分别布置在两侧观测点位置相对固定， 主要观测下沉量s、干密度ρ、含水量ω及湿陷 系数δs，不同冲击压实遍数下，地表平均下沉 量s如下表二：
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12
表二：
项目 10
下沉量 s（cm）
5.3
冲击碾压遍数
20
冲击碾压的工效为振动工效的6.1倍
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试验二、填前碾压试验： 试验段选在K33+700~K33+925，属于填方
地段，填土高度4m~4.5m，该地段天然黄土的 指标如下表一：
ρd ω（%） Gs
（g/cm3）
ρdmax ωopt
e
δs
（g/cm3） （%）
1.39 12.6 2.69 0.935 0.05
9
试验方案
对I、II级湿陷黄土的处理方法为冲击碾压,冲击 压实机为拖动式，由功率匹配的装载机等牵引行 驶和工作。由冲击轮、机架和连接机械三部分组 成，冲击压实对土压实的同时也对土进行击实。
考虑湿陷深度对处治方案的影响,QC小组合理选择 试验段。详细记录试验过程中的数据,找出其合理 性、规律性,确定振动碾压及冲击碾压的最佳遍数， 以达在施工过程中能够直观地控制质量。
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五、制定活动计划
进行冲击碾压试验
选取具有代表性路基段， 进行冲击碾压
测下沉量s(cm)的增加幅度 施工指导 冲击碾压施工：
得到最佳碾压遍数
湿陷性黄土软基处理
用罐砂法检验冲击碾压效果 测不同深度土的干密度
满足不同深度的压实度要求 保证高速公路的安全和正常使用
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