PC的相对密度为1.20 g/cm3，具有良好的透光性，透明度达90%，PC具有刚而韧的特性，在热塑性塑料中名列前矛，制品具有良好的尺寸稳定性。PC在60℃以上的水温下开裂，不耐碱、胺、酮、酯、芳香烃，耐老化性能好。普通PC的热变形温度可达135℃～143℃。玻璃纤维增强PC的热变形温度可达150℃～160℃。目前国外已开发出超高流动性、高刚性专用料，以适应成型制品薄壁轻量化、一体化的需求。
散热器水室、凸轮轴皮带轮、正时齿轮、油泵轮、车轮装饰罩、刮水器、发动机进气歧管、恒温器外壳、机油过滤器外壳、离合器踏板等。
燃油管、刹车管等主要采用PA11和PA12来制造。
普通尼龙：
-40℃～100℃
30%玻纤增强尼龙PA6：115℃
30%玻纤增强尼龙PA66：135℃以下
注塑、挤出成型较常，可自身进行超声焊接和摩擦焊接
TPE：-40～90℃
Hytrel：-40～110℃
TPU：-35～90℃
挤出、模压、注塑等
Hytrel：5.0
TPU：1.5～2.0
进口0.9-1.4
2.0-3.8
5.0-5.2
TPE：1.0～1.8
1.2-3.3
TPEE 4.8-7.8
TPR 0.8-1.1
TPV 2.2-4.4
聚氯乙烯
（PVC）
目前主要用于制作汽车灯玻璃、仪表标牌、安全玻璃等。
PC使用温度：
-40℃～120℃
30%玻纤增强PC使用温度：
-40℃～140℃
PC材料大部分以注射成型为主，也可挤出加工成板材。PC的熔融温度高，成型困难，而且材料中的微量水份对制品的性能有很大影响。
国产：2.7～2.8
2.3-3.0
玻纤2.0-2.5
1.0～2.2
国产1.0-2.
进口1.0-2.0
增强1.05-1.4
进口透明1.5-1.9
国产ASA 2.5
进口ASA？
聚苯乙烯
（PS）
聚苯乙烯相对密度1.04～1.09 g/cm3,具有良好透明度和表面光泽，其透明度达到88-92%。聚苯乙烯吸湿性低,因此其制品能在潮湿的环境里保持尺寸稳定性。其机械性能和热性能往往受到温度、时间、环境条件的影响。聚苯乙烯受许多烃类、酮类的侵蚀，溶于大多数芳香族。对水和一般户外环境条件有很好抵抗力，但是它暴露于紫外线时却会褪色，有时更会发生脆化。
PP属结晶性塑料，成型收缩率大，经填充后可改善制品的表面性能。耐弯折疲劳性好。常用的增强填充材料是滑石粉、碳酸钙和玻璃纤维
是汽车上使用量最多的一种塑料。广泛用做车身内外部件，如保险杠、侧护板、仪表板、杂物盒、门内护板、空滤壳体、把手等。
共聚PP小于90℃
均聚PP小于100℃
增强：小于130℃
吹塑成型和注塑成型是最常用的工艺。
超高分子量PE用做燃油箱。其它牌号的可做空气导管、储罐、行李箱衬里、卡扣等。
LDPE小于80℃
HDPE小于100℃
吹塑成型和注塑成型是最常用的工艺。
1.6～0.8
LDPE0.7-1.1
HDPE0.6-1.2
聚丙烯
（PP）
JF03-36
JF03-88
JF03-126
JF03-127
分为均聚PP和共聚PP。均聚PP的强度和耐热性好而共聚PP的低温和耐冲击性好。密度在0.90～0.91g/cm3之间，熔点164~170℃，PP树脂的拉伸强度约30MPa，增强后可达50MPa以上，增韧改性后的冲击性能极佳，常温下耐各种化学试剂。
PVC树脂具有耐化学性，难燃自熄、耐磨价廉等优点。主要缺点耐热稳定性差，低温冲击性不好。
硬质PVC的弹性模数可达2490MPa，软质的模数才1.4MPa。硬质的拉伸强度可达60MPa。
制品的硬度范围可从邵尔A50～D85；经共聚改性或增塑后，可用来制成各种柔软的产品。
各种把手，车门板内衬，汽车顶棚表皮，仪表板表皮，汽车地毯，汽车地板，电线包皮，护套等。
JF03-45
JF03-46
JF03-47
JF03-128
有片状模塑料复合材料（SMC）、块状模塑料（BMC）、碳纤维增强复合材料（CFRP）、全芳香族材料；聚酰胺复合材料（PAGF）等。
SMC材料的密度约1.8～2.1 g/cm3，弯曲强度在127～206MPa。由玻璃纤维、粉状填充剂和聚酯树脂组成，不饱和聚酯树脂是其基本组成部分。分为低收缩型、耐水型、难燃型、高强型、可漆型等。最新开发出低密度型，快速固化型等牌号。
尼龙6：2.2进口1.5—3.5国产1.8-2.3透明3.5左右尼龙66：2.4进口2.05-3.5国产1.9-2.9玻纤增强尼龙：2.2～2.4进口3.5左右国产1.8-2.3国产尼龙1010 4.5-6.7玻纤增强4.5左右石墨填充6.0左右尼龙46 5.0左右进口价格3.0以上
聚碳酸酯
（PC）
PET作为工程塑料使用，成型加工困难。PET是结晶型热塑性塑料，具有优良的力学强度，耐磨性，耐摩擦性，电绝缘性能，良好的抗蠕变性，刚性和强度，吸水性低，尺寸稳定性很高。缺点是热力学性能及抗冲击性差。用玻纤增强后可克服这些缺点，达热固性塑料的水平。
采用PBT制造的汽车外装零件，主要有后转角格栅，发动机放热孔罩（PBT+GF）等。内装部件主要有内镜撑条，刮水器支架和控制系统阀。制造汽车各种电器的零件。
国产：0.8～0.9
0.6-0.8
进口：0.9～1.酰胺
（PA）
JF03-26
聚酰胺（俗称尼龙）主要产品是尼龙6和尼龙66，此外还有尼龙11、尼龙12、尼龙610、尼龙1010、单体浇注尼龙6和铸型尼龙6等。纯尼龙为半透明或不透明的乳白色树脂，其密度：尼龙6为1.1～1.15 g/cm3、尼龙66为1.13～1.15 g/cm3、尼龙11为1.04 g/cm3。尼龙的机械强度高、坚韧耐磨、耐溶剂、耐油，水与醇等可使尼龙溶胀。尼龙产品的尺寸稳定性受吸水性影响，因此对于要求尺寸精确的制品，应选用吸水性较小的尼龙11来制造。一般尼龙热变形温度在70℃～90℃；经玻璃纤维增强后，尼龙的热变形温度显著提高，可达250℃，而且机械强度也不同程度增加,密度为1.3～1.4 g/cm3左右。根据不同需要，尼龙分为抗冲击改性级、玻纤增强级、玻纤增强/抗冲改性级、矿物增强级、玻纤/矿物混合增强级。
进口：3.5
1.8-3.5
PC/ABS1.8-3.7
聚甲基丙烯酸甲酯
（PMMA）
俗称有机玻璃，常温下有优异的机械强度和绝缘性，是目前塑料中透明性最好的品种，抗碎裂性超过普通玻璃几倍，有突出的耐老化性。易于着色，可制成各种透明、半透明制件。密度为1.19 g/cm3，硬度较低，表面容易划伤。不耐乙醇、氯仿、芳烃等极性溶剂，在大负荷长时间作用下，或溶剂作用下可导致应力开裂。
1.6～2.2
国产0.48-1.9
进口0.7-1.2
增韧0.8-1.2
阻燃增强0.7-1.4
PP/PA 1.4-1.9
ABS
JF03-27
ABS塑料相对密度在1.05 g/cm3左右，略重于水，具有耐热、表面硬度高、刚性好的特点。耐无机盐、酸，但在酮、醛、酯、氯代烃中溶解，与烃类长期接触会软化溶胀。ABS有极好的耐冲击强度，即使在低温条件下也不迅速下降。大多数ABS塑料的拉伸强度可达34-49MPa，特殊牌号ABS的拉伸强度高达62MPa。改变ABS树脂中三种组分之间的比例，就可以使ABS具有不同的耐热性和耐冲击性要求。ABS分为一般型、耐热型、耐冲击型、电镀型和阻燃型。
烟灰盒、点火线圈罩，电器接线盒、开关、正时齿轮等。还可以用来制做刹车片和胶粘剂等。
玻璃纤维和石棉等填充的PF类树脂可在150℃的条件下长期使用，木粉填充的耐热性较差。
模压成型和注塑成型
国产0.5-0.9
常用非金属材料选用简表
材料品种
技术标准
基本性能
适用范围
使用温度
成型工艺
价格（万元/吨）
复合材料类
复合材料
-40～90℃
注塑成型，压延成型，挤出成型，搪塑成型
1.6～1.8
国产0.5-1.7
热固性塑料
酚醛类
（PF）
JF03-6A
是苯酚与甲醛类单体聚合而成的一类树脂，俗称电木粉，是一种硬而脆的不溶性塑料，在加热时即使炭化也不熔融。机械强度高、坚硬耐磨，吸湿性小、尺寸稳定；耐热、耐燃、电绝缘性优异。
为了得到高尺寸稳定性的产品，可进行后处理加工。
PET已应用于汽车的结构零件和电器配件中。如：配电盘罩，点火线圈，各种阀门，排气零件，分电器盖，雾灯支架等，利用增强PET优良的涂装性，表面光泽及刚性，还可用于制造汽车的外装零件。
PBT长期使用温度120℃，短期使用温度200℃。
注塑成型
PET成型温度为280～320℃，成型前在120～130℃烘干4～6小时。模具温度100～120℃
汽车上使用的主要以纯PMMA和其共聚物为主，主要用于各种灯罩玻璃、仪表罩盖玻璃、油标、、装饰件、标牌等。
低于85℃使用
注塑成型
2.5
国产1.4左右
进口1.2-1.9
常用非金属材料选用简表
材料品种
技术标准
基本性能
适用范围
使用温度
成型工艺
价格（万元/吨）
热
塑
性
塑
料
聚甲醛
（POM）
JF03-15
POM是一种坚韧有弹性的材料，具有综合的优良性能，有很高的刚性和硬度，突出的耐疲劳性和耐磨性，较小的蠕变性和吸水性，优异的尺寸稳定性和化学稳定性、良好的电器绝缘性等。POM自由结晶度高，成型收缩率可达2～3%，常用的品种有M60、M90等。
由于PS质脆、耐热性差，使其在汽车上的应用受到限制。为提高普通PS的冲击性能，开发了高冲击聚苯乙烯（HIPS），但拉伸强度较普通型聚苯乙烯要低。另外还有众多的改性聚苯乙烯，如：ABS、ASA等。