三.测量-测量结果
三.测量-前后轮调整
三.测量-前后轮调整
三.测量-管理客户
相关知识
一．车轮定位基础知识
1．车轮定位概念 车轮定位是指以后轮平均的推进方向为定位基
准来测量及校正四轮相关的定位角度，使车辆在 行驶时车轮、悬架系统元件及转向系统元件与车 架（车身）的安装保持一定的相对位置关系。
前轮单独前束指左（右） 前轮中心线与车辆几何轴 线的夹角。 总前束是左右两个车轮的 前束角之和。
①=车辆的几何 轴线
（4）车轮前束-后轮
后轮单独前束指（右）后 轮中心线与车辆中心线的 夹角。 总前束是左右两个车轮的 前束角之和。
①=车辆中心 对称面
（5）车轮外倾角
车轮外倾角是车轮中 心平面与垂直面间的 夹角
注意传感器安装方位，在传感器 上用红点示意。
三.测量-进入测量界面
将传感器上的安装销轴插入夹具 安装销孔中，保证销轴端面与销 孔端面五间隙接触。
三.测量-进入测量界面
双击YC158RF进入测 量界面
三.测量-进入测量界面
选择车型数据并开始测定 保存并管理客户资料文档 维修用部件的进销存管理 通过因特网进行数据及程序升级 对系统的功能及参数进行设定及 调当整传感器不准时进行校正 载入定位仪用户资料
一手托住传感器，另一手顺时 针转动车轮90度，然后按下M键， 红窗变蓝。
三.测量-偏心补偿
逆时针转动车轮180度，然后按 下M键，红窗变蓝。
三.测量-偏心补偿
顺时针转动车轮 90度，恢复到原 来位置，然后按 下M键，红窗变 蓝。
以上述步骤对其 他三个车轮进行 偏心补偿。然后 系统自动进入车 辆下落界面。
三.测量-进入测量界面
世界车型：按照品牌 首位英文字母点击进 入。
中国车型：按照品牌 首位英文字母点击进 入。
车型图标快选：点击 相应厂商图标进入快 选方式。
三.测量-进入测量界面
键入生产日期或车辆 具体型号或菜单中双 击相应条目找到车型。
主屏右下方有新车登 录功能，用户可自行 输入最新车型。
主屏右侧竖条为导航 一键通菜单功能，点 击可进入任何一个测 量步骤。
三.测量-车辆下落
三.测量-车辆下落
固定脚 刹
三.测量-车辆下落
晃动汽 车
三.测量-车轴测量
1．调节两后轮水 平（把气泡调节至 两竖线之间，如上 图）。 2．摆正前轮。 3．调节两后轮水 平。
三.测量-转向测定
向右转10°按下传感器M键； 向左转10°按下传感器M键； 回转到0°，按下传感器M 键。
1．使夹具的四个夹爪的定位 端面紧压在轮辋边缘。 注：要求夹具手柄向上且垂直 地面。
二.设备准备-安装夹具
4．安装好的示意图。
3．为了避免夹具滑落，将夹 具用防护橡胶绳固定在辐板 上。
三.测量-进入测量界面
三.测量-进入测量界面
工作电压显示窗口。当电压过低 时，会导致定位仪无法工作，应 及时充电，充电时间为5小时， 充好电后30min再进行测量，以 保证测量稳定。
ห้องสมุดไป่ตู้触。
二.设备准备-安放转角盘
取下转角盘和侧滑板的固定销，按压震动前后车身，是前后悬架复 位，处于自由状态。然后用制动器锁住汽车。 目的：测量时能得到车辆悬挂的真实值。
二.设备准备-计算机
二.设备准备-安装夹具
二.设备准备-安装夹具
2．旋紧手轮，锁紧夹具在轮 辋上，用手轻晃一下，看夹具 是否牢靠。
车轮定位能够保证车辆行驶的稳定性及安全性 ，改善驾驶员对车辆的操控性，降低油耗，延长 轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
车轮定位基础知识
2．车轮定位基本术语
（1）车辆中心对称面 （2）车辆的几何轴线 （3）车辆的驱动偏角 （4）车轮前束 （5）车轮外倾角 （6）主销内倾角 （7）主销后倾角
（8）车轮转向偏角差 （9）最大总转角 （10）轮轴偏移 （11）轴距偏差 （12）轮迹宽度偏差 （13）横向偏位 （14）轴偏位
1=车轮中心线：轮胎上对车轮轴垂 直的中心线 2=车轮接触点：车轮中心线与车轮
（3）车辆的驱动偏角
车辆的驱动偏角是车辆中心对 称面与车辆的几何轴线所形成 的夹角。它是由后轴的前束、 横向偏移和斜向偏位产生的， 当转向盘处于回正的状态时， 汽车按照几何轴线的方向行驶。
①=车辆中心对 称面
（4）车轮前束-前轮
项目七 车轮定位检测与调整
一.车辆停放
车轮定位测量
检查举升机的水平 状态：四个立柱或 举升机底座所在地 面的水平高度误差 应在1mm之内； 左右误差小于 汽1m车m驶，上对举角升线机和， 轮前胎后必误须差位小于于活动 盖2m板m和。侧滑板的中 间。
二.设备准备-安放转角盘
安放转角盘：1．举起汽车前轴 2．取下活动盖板 3．安放转角盘，保证轮胎与转角盘中心位置接
（1）车辆中心对称面
车辆中心对称面是汽车几 何中心平面，它垂直于行 驶平面并通过前后轴的轮 距中点。它是计算前、后 轮前束和估算前、后轮前 束总量值的参照线。车辆 中心对称面在车轮定位仪 的调整前检测中，第一次 打正转向盘时测出。
①=车辆中心对 称面
（2）车辆的几何轴线
车辆的几何轴线又称为推力 线，是后轴总前束的角平分 线。车辆的几何轴线由后轴 前束决定，它是车辆行驶时 的推力线，也是前轴前束的 测量基准。
三.测量-车辆数据
三.测量-车况检查
三.测量-偏心补偿
• 因轮辋变形或传感器没有贴紧轮辋，会导 致水平和垂直的偏心误差，偏心补偿是为 修正或尽量减少这些误差带来对精度的影 响而设计的。
• 采用三点倾角补偿。 • 偏心补偿前，请将刹车释放，使车轮自由
转动。
三.测量-偏心补偿
三.测量-偏心补偿
（6）主销内倾角
主销内倾角是指主销在汽车 横向平面内向侧倾斜与铅垂 线间的夹角。 主销指车轮横向摆动所围绕 的轴线，它既可以是一个实 体零件，也可以是一条虚拟 的线。
（7）主销后倾角
主销后倾角是指主销 上端在汽车纵向平面 内向后倾斜与铅垂线 间的夹角。
（8）车轮转向偏角差
车轮转向偏差角是指转 向时弯道内侧车轮与弯 道外侧车轮之间的角度 差。 转向系被设计成两个车 轮的角度差随转向角的 增大而改变。
（9）最大总转角
最大总转角是分别向左右 最大转向时，内侧车轮和 外侧车轮中心线与车辆中 心线的夹角。
（10）轮轴偏移