PSC一般性检查
1、每只救生艇，应有主管机关的认可证书；
依据：LSA4.4.1.
2、横座板、长凳或固定椅应设有座位，明确地标出每个座位位置。

依据：LSA4.4.1.5、4.4.2.3
3、救生艇应备有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，以便水中人员能够登艇。

该梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不小于0.4m处。

依据：LSA 4.4.3.3
4、救生艇的布置，应能把失去自主能力的人员从海上或从所躺的担架上抬进救生艇。

依据：LSA 4.4.3.4
5、所有救生艇（除自由降落救生艇外）应在靠近艇体内最低点处至少装设1只排水阀。

每个排水阀应配有1只关闭排水阀的盖子或塞子，以短绳、链条或其他适宜方法系于救生艇上。

排水阀应位于救生艇内容易到达之处，并且其位置应明显标示。

依据：LSA4.4.7.1
6、所有救生艇应装有舵和舵柄。

当设有操舵轮或其他遥控操舵机械装置时，舵柄应在万一操舵机械发生故障时仍能控制舵。

舵应固定地附连在救生艇上。

舵柄应固定地安装或连接在舵杆上；
依据：LSA4.4.7.2
7、除舵和螺旋桨附近部位外，应在水线以上、水中人员可到达的其他范围内，沿救生艇外部装设链环状可浮救生索。

依据：LSA4.4.7.3
8、翻覆时不能自行扶正的救生艇，应在艇体底部装设供人员攀登救生艇的适宜扶手。

依据：LSA4.4.7.4
9、所有救生艇应设置足够的水密柜或舱室，以供贮存小件属具、水和口粮，救生艇应备有收集雨水的设施。

应备有贮存所收集到的水的设施。

依据：LSA4.4.7.5
10、每艘救生艇应在艇首附近设一装置以固定首缆。

除了自由降落救生逛以外，首缆固定装置应包括一脱开装置，以使船在静水中以最大达5节的速度向前航行时，首缆能从救生艇内部脱开。

依据：LSA4.4.7.7
11、装有单独安装天线的固定双向甚高频无线电话设备的救生艇，应设有使天线有效地安装和固定在操作位置上的装置。

依据：LSA 4.4.7.8
12、沿船舷降落的救生艇应设置便于救生艇降落和防止损坏所必需的滑橇和护舷材。

依据：LSA 4.4.7.9
13、装设1盏人工控制灯，该灯应为白色，光强不小于4.3cd，连续工作不少于12h。

如是闪光灯，应以均匀的等效光强，每分钟不少于50闪也不多于70闪的速率闪光。

依据：LSA 4.4.7.10
14、救生艇内应装设1盏人工控制灯或1个光源，提供照明不少于12h使艇内人员能阅读救生须知和属具使用须知，不准使用油灯作此用途。

依据：LSA 4.4.7.11
15、救生艇标记应以经久的明显字迹标明所批准的救生艇的乘员定额；以印刷体罗马字母将救生艇所从属的船舶名称及船籍港标明于艇首两侧。

识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从空中看清。

依据：LSA4.4.9
16、除自由降落救生艇外，全封闭救生艇每个标明的座位处应设有1根安全带。

自由降落救生艇应在每个座位上配备1个具有鲜明颜色的安全装置，以使自由降落以及救生艇处于翻覆位置时能将体重为100kg的人员牢固地缚在原处。

依据：LSA4.6.3 .1
17、具有空气维持系统的救生艇除应符合第4.6或4.7节的适用要求外，其布置还应使当救生艇在全部进口和开口均关闭的情况下航行时，救生艇内空气保持安全和适宜于呼吸，而且发动机正常运转时间不少于10 min。

依据：LSA4.8
18、耐火救生艇除符合第4.8节的要求外，在水面时应能保护其额定乘员经受持续油火包围该救生艇不少于8min。

装有喷水防火系统的救生艇，该系统应能“开启”和“关闭”喷洒救生艇外面的水流；海水吸入口的布置应防止从海面吸入易燃液体；及能用淡水冲洗并能完全排清积水。

依据：LSA4.9
PSC操作性检查
1、检查救生艇艇体是否存在开裂、洞穿、玻璃纤维剥离或未经认可的临时修理；
2、检查救生艇标记（如乘员定额；船名、船籍港；船舶呼号及救生艇号等）标记的位置是否正确，标记是否清晰。

3、检查救生艇是否未张贴反光带或反光带脱落、失效；
4、检查乘员座位标记是否清晰；
5、检查滑撬、护舷材、艇外部扶手或救生索情况是否正常；
6、检查救生艇横座板、桨、桨架、艇机底座是否腐蚀严重、变形；
7、检查全封闭救生艇的开口关闭时是否水密；
8、检查艇机操作须知（防水）是否张贴在发动机附近明显处；
9、检查救生艇舵是否损坏、变形；
10、检查艇机、传动装置是否有阻燃罩壳或其他类似保护装置，热表面是否有绝热保护；
11、检查耐火救生艇喷淋系统、空气维持系统状况。

PSC维护保养检查
1、检查是否按照R36的规定制定救生（助）艇的船上维护保养计划并进行保养；
2、检查是否按要求进行每周、月度检查，并作记录；
公约要求：LSA4.4.7.6
1、脱开机械装置布置应能同时脱开所有吊艇钩；
2、具有正常脱开能力，当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时会把救生艇脱开；
3、具有受载脱开能力，吊艇钩受负荷时会把救生艇脱开。

4、脱开装置具有适当的保护，以防意外和过早使用。

为防止过早的负载脱开，脱开装置的负载操作应要求操作者操作一个有意的和持续的动作。

5、脱开装置的设计应使在救生艇中的船员在脱开装置适当地、完全地复位和准备起吊时能清楚地观察到；
6、提供清楚的操作须知，并有适当的文字警告说明；
7、脱开控制手柄应有明显标志，其颜色与手柄周围颜色有明显的差异；
LSA4.7.6
8、每艘自由降落救生艇应装设一脱开系统，它应具有2个独立的只能从救生艇内部操作的脱开装置的激活系统，并且标有明显的与周围颜色不同的颜色；其布置应在任何装载状态下，能脱开艇，并予以适当保护以防意外的或过早的使用；PSC检查项目
一、文件检查
1、检查救生艇及降落装置的产品证书及使用说明书。

2、检查救生艇及降落装置的维护保养资料，包括进行月度检查时所需的检查表，维护保养与修理须知，定期维护保养计划，润滑点示意图，并注明建议使用的润滑剂，可替换部件一览表，备件来源一览表，救生艇钢丝绳的维护保养记录，周检查和月度检查的记录。

3、检查船舶救生演习和救生艇入水及操纵记录。

二、现场检查
1、检查艇钩：检查艇钩是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷；检查艇钩是否正确复位；
2、检查救生艇艇钩基座及其在艇内的支座是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷；检查艇钩复位指示器的状况（如有时）；拆开艇钩释放单元，确认其内部构件处于良好状态且间隙符合设计要求，检查其润滑状况（每五年度）。

3、检查联动装置：检查联动装置是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷；检查连接钢缆是否有锈蚀、断丝等缺陷；检查钢缆的保护套是否有破损和保养不良情况。

4、检查脱开控制器：检查脱开控制器的手柄，安全销等是否正确复位；检查脱开控制器箱体是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷；拆开检查控制释放器，确认其内部构件处于良好状态且间隙符合设计要求，检查控制器内部构件是否得到了良好的润滑（每五年度）。

5、检查水压连锁器：检查水压连锁器开关是否正确复位；检查其是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷；拆开水压连锁装置，确认其内部构件处于良好状态且间隙符合设计要求（每五年度）。

三、操作试验救生艇降落和脱开试验
包括：测试制动装置；测试动力系统的限位器；
检查指定承载释放装置的操作人员收放艇程序是否正确，操作是否熟练。

检查船员是否熟悉船上针对救生艇释放和回收时可能出现的危险（MSC Circ.1206）而制定的相关流程和须知、指定船员是否了解其职责、是否熟悉相关装置的使用、船长是否了解放艇的相关步骤及为防止意外而采取的措施。

PSC检查中常见缺陷
吊艇钩问题。

由于缺乏保养，吊艇钩锈蚀断裂，在收艇时掉入水中。

脱钩装置未打开，但吊艇钩开口的挡口销已被意外碰到，不能及时复位，当艇体脱离吊艇架向外摆出时，会有一定的晃动，使吊艇环从艇钩中拖出，导致救生艇首(尾)意外脱钩。

连锁装置及释放手柄复位不到位。

这类缺陷的危害性很明显，很容易在演习时误操作释放手柄，造成人员伤亡事故。

救生艇降落和脱开试验时，操作救生艇的人员不熟悉操作程序及安全保护措施。