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大连石化公司储运罐区“8.29”火灾事故报告2011年8月29日9时56分44秒，大连石化公司储运车间八七罐区875罐在收油过程中发生一起着火事故。

事故造成875罐被烧坍塌，874
、877
存量
后，
3)。

船及丁晴橡胶舌形密封，浮船重量为17.193吨；罐壁开通气孔（12个）、收付油口、搅拌器开口等；罐组立相关工艺管线改造；罐内做内防腐处理，防腐部位为底板、拱顶、1米以下的壁板罐顶包边角钢、1米处的壁板刷导静电涂料，干膜厚度300微米；罐内增上旋转循环喷头。

（二）事故部位工艺流程说明
柴油组份主要来自以下装置：
400万吨/年柴油加氢精制装置；
300万吨/年渣油加氢脱硫装置；
360万吨/年加氢裂化装置；
200万吨/年煤油加氢；
450万吨/年常减压蒸馏B2（常2）、B3（常3）、C1（减1）线(以下简称二蒸馏B2、B3、C1线)；
氢、
馏B3
(管径
万加氢
8
产运行处调度徐锋通知，将柴油馏出油从877罐切换到875罐收油。

当时，877罐液位6.612米，温度40℃；875罐液位0.969米，温度37.6℃。

8时30分左右，吴胜指令操作员刘长青和多玮进行转油操作。

9时50分左右，内操多玮通过DCS将馏出油从877罐转875罐收，整个切换过程为自动操作。

此时，当班班长周铁在现场检查电动阀门状态是否正常。

在确认875罐调合一线阀门打开正常，并与多玮确认875罐液位上升正常后，准备确认877罐调合一线阀门是否已经关闭。

9时56分44秒左右，当班长周铁行至875罐至877罐走梯位置时，听到875罐“嘭”的一声，出现闪爆，随即着火。

现场操作人员立即报警，并进行转油、关阀等应急处理。

事故发生后,公司立即启动应急预案,下达调度指令，紧急切断了相关
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左右的
875罐含硫量小于350PPm，主要为有机硫，不易生成硫化亚铁。

硫化亚铁在与空气接触后，一般在几分钟内（最长时间不超过30分钟）就会发生自燃，875罐停止付油到开始进油，间隔9个小时23分钟，已远远超过硫化亚铁自燃时间。

经现场观察，875罐内壁光滑，无明显腐蚀。

可排除硫化亚铁自燃因素。

3
8875罐
4
储罐用
5
（
875罐调合一线入口流速测算
61
液流的填充速度1m/s直到填充管浸没油中2倍管径或是61mm（取二者较小值）。

当使用内浮顶储罐，要遵守1m/s的极限速度直到顶浮起来”。

依据上述规定：事故发生前，柴油流速超过了规定的限制安全流速（1m/s以下）。

(2)油罐油表面静电电位
以3.82m/s进油流速计算，875罐爆炸前油面静电电位为
21.59kv-32.39kv。

1987年～1988年北京劳动保护研究所实验结果：油面静电电位35kV 时的放电能量为0.2mJ，可以引燃汽柴油油气（最小点火能量为0.2mJ）。

油面静电电位15kV时的放电能量为0.02mJ，引燃不了柴油油气，但可以引燃氢气（最小点火能量为0.019mJ）。

8月28日9时50分至29日0时30分，由875罐向新码头“兴池”轮装付柴油，付出量13146.381吨，罐内剩0.963m，油量885.135吨。

8月29日9时50分，875罐内温度为38.6℃（闪点为67℃）。

2）上游装置异常状态排查情况
（1）400万吨柴油加氢精制装置、300万吨/年渣油加氢脱硫装置
8月25日-29日DCS数据显示，事故发生前，400万吨/年柴油加氢精制装置和300万吨/年渣油加氢脱硫装置操作正常，处于平稳运行状态，质量环保检测中心采样化验数据表明馏出口质量合格。

/
8月28日10时40分，360万加氢裂化反应系统引氢气充压；8月29日10时，压力上升至2.3MPa。

8月28日10时，主汽提塔投用氢气汽提，汽提塔塔顶气去火炬；14时30分，建立分馏系统循环。

调阅8月28日至8月29日DCS记录趋势，显示主汽提塔液面、预闪蒸罐液面、分馏塔压力、航煤和柴油汽提塔液面等平稳，无异常。

事故发生时，该装置处于开工初期阶段，界区馏出口采用两道手阀隔离，无产品外送到罐区。

（4）200万吨/年煤油加氢装置
200万吨/年煤油加氢装置在28日至29日期间，处于停工阶段，系统充氮气保压，干燥塔液面、压力稳定。

因装置准备开工（原计划8月31日），界区馏出口采用两道手阀隔离，无产品外送至罐区。

（5）80万吨/年柴油加氢装置
7月，
速，
8
℃，
气量，，塔顶压力从
（6）事故后取样分析情况
9月1日临时采样分析结果（用注射器从采样瓶中直接抽取气相进行分析）
成。

9升油，在2
注：
氢气危险特性参数表
4.事故结论
1）由于浮盘落底，空气进入浮盘与油面的空间。

2)由于采用氢气汽提工艺，80万吨/年柴油加氢装置柴油中携带氢气；装置的波动及调整可能使携带的氢气量增加，但不排除其他气体窜入的可能性。

3)
(
1.
2.
1m/s
《ProtectionAgainstIgnitionsArisingOutofStatic,Lightning,andStrayCurre nts》4.5.2ControlofElectrostaticChargeGeneration规定：当使用内浮顶储罐（内部或者开顶），要遵守1m/s的极限速度直到顶浮起来。

本次事故发生前，875#成品柴油内浮顶储罐内柴油液面高度为
0.969m，已浸没注入口241mm，其注入流速为3.82m/s，虽符合《液体
石油产品静电安全规程》（GB13348-2009）和《储运车间操作规程》（QJ/DSH88-2007）规定，但油品的高速流动产生的静电，其放电能量接近或大于4mJ，远远大于浮盘下部空间内的油雾、可燃性气体与空气混合形成爆炸性混合气体的最小点火能。

大连石化公司对上述风险未高度重视，未进行有效的风险辨识。

3.
的
条、
4.
仅供个人学习参考。