二、教学设备、工具与量具
三、课时
四、相关基础知识
图12-17 配气机构基本组成 1—凸轮轴 2—气门挺杆 3—挺杆导向
体 4—推杆 5—摇臂轴承座 6—摇 臂 7—摇臂轴 8—气门间隙 9—气 门锁片 10—气门弹簧座 11—气门 油封 12—气门弹簧 13—气门导管
14—气门座 15—气门 16—曲轴
五、实训操作
表12-4 多缸发动机可调气门
(3) 采用调整垫片调整气门间隙 采用无摇臂总成的发动机的气门 间隙可通过改变挺杆内的调整垫片的厚度来调整。
4—止推凸缘 5—凸缘安装螺栓 6—隔圈
五、实训操作
1.注意事项 1)拆顶置凸轮轴正时带时，必须使第一缸处于压缩上止点，并注 意装配记号。 2)拆卸凸轮轴轴承盖时，要按顺序进行并保持水平，以免引起凸 轮轴卡住或损坏。 3)装配凸轮轴时，要按规定的顺序和力矩均匀地分几次拧紧，以 免引起轴承盖或缸盖的开裂。 2.操作步骤 (1)凸轮轴轴向间隙的检修 凸轮轴轴向间隙的检查如图12-5所示。
图12-14 正时链长度的检查
五、实训操作
12-15.TIF
五、实训操作
图12-16 同步带轮磨损的检查
六、考核要点与评分标准
表12-2 正时传动装置检修的考核要点和评分标准
七、思考题
1.如何检修正时齿轮传动装置？ 2.如何检修正时链传动装置？ 3.如何检修正时带传动装置？
一、教学目的
1)了解配气机构中气门间隙的作用及工作原理。 2)掌握配气机构中气门间隙的检验与调整方法。
五、实训操作
落等，其中以磨损最为常见。 (4)凸轮轴轴颈及轴承磨损的检修 凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况 可通过测量其配合间隙来检查。
六、考核要点与评分标准
表12-1 凸轮轴检修的考核要点和评分标准
七、思考题
1.如何检查凸轮轴的轴向间隙？ 2.如何检测凸轮轴的弯曲变形？ 3.如何检测凸轮的磨损？ 4.如何检测凸轮轴轴颈及轴承的磨损？
五、实训操作
(2)凸轮轴弯曲的检修 检查凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圈 或两端的中心孔作基准，测量中间一道轴颈的径向圆跳动量，如 图12-6所示。
图12-5 凸轮轴轴向间隙的检查
五、实训操作
图12-6 凸轮轴弯曲检查
五、实训操作
图12-7 凸轮磨损检查
(3)凸轮磨损的检查 凸轮的常见故障有表面磨损、擦伤和麻点剥
四、相关基础知识
图12-9 正时链条传动装置的组成 1—凸轮轴正时链轮 2—导链板 3—机油
泵链轮 4—曲轴正时链轮 5—正时链 张紧装置 6—正时链
四、相关基础知识
图12-10 正时带传动装置
四、相关基础知识
图12-11 常见正时带
五、实训操作
1.注意事项 1)松开正时带张紧轮(顶置凸轮轴发动机)前，应将曲轴转到 1 缸上 止点位置。 2)在取下正时带时，应在正时带上标上其原转动方向，以防安装 时装反。
二、教学设备、工具与量具
三、课时
四、相关基础知识
图12-1 凸轮轴的构造
四、相关基础知识
图12-2 同名凸轮相对角位置
四、相关基础知识
图12-3 凸轮轴轴颈上的油槽和油孔 1—凸轮轴 2—节油槽 3—气缸体 4—油堵 5—空腔 6—泄油孔 7—油孔
四、相关基础知识
图12-4 常见的凸轮轴轴向定位装置 1—正时齿轮 2—齿轮轮毂 3—齿轮固定螺母
汽车发动机维修实训
主编
12.1 检修凸轮轴 12.2 检修正时传动装置 12.3 检查与调整气门间隙
12.1 检修凸轮轴
一、教学目的 二、教学设备、工具与量具 三、课时 四、相关基础知识 五、实训操作 六、考核要点与评分标准 七、思考题
一、教学目的
1)了解凸轮轴的结构与工作原理。 2)掌握凸轮轴的检修内容和检修方法。
图12-12 正时齿轮磨损检查 a) 用塞尺检查 b)用百分表检查
五、实训操作
2.操作步骤 (1)正时齿轮传动装置的检修 在检修时，应检查正时齿轮有无裂 损及磨损情况。
图12-13 正时链轮磨损的检查
五、实训操作
(2)正时链传动装置的检修 正时链传动装置常见故障是链轮磨损 或正时链变长，严重时会产生噪声和改变气门开闭时刻。 (3)正时带传动装置的检修 更换同步带时，新、旧同步带必须完 全相同。
四、相关基础知识
表12-3 几种常见车型发动机的气门间隙(单位：mm)
五、实训操作
1.确定第1缸压缩上止点位置
图12-18 发动机飞轮正时标记 a) CA6102发动机飞轮正时标记 b)一汽捷达轿车发动机飞轮正时标记
五、实训操作
2.调整气门间隙
图12-19 检查、调整气门间隙
五、实训操作
(1)逐缸调整法 即在该缸活塞位于压缩行程终了上止点时，检查、 调整该缸的进、排气门间隙。 (2)两次调整法 即“双排不进”法。 1)确定第1缸压缩上止点。 ① 分火头判断法：记下第1缸分缸高压线的位置，打开分电器盖， 转动曲轴，当分火头与第1缸分缸高压线位置相对时，第1缸在压 缩上止点。 ② 逆推法：转动曲轴，观察与第1缸曲轴连杆轴颈同在一个方位 的6(4)缸(以六、四缸发动机为例)的排气门打开又逐渐关闭到进气 门开始动作的瞬间，6(4)缸在排气上止点即第1缸在压缩上止点。 2)确定进气门和排气门。 ① 根据气门与所对应的气道确定。
12.2 检修正时传动装置
一、教学目的 二、教学设备、工具与量具 三、课时 四、相关基础知识 五、实训操作 六、考核要点与评分标准 七、思考题
一、教学目的
1)了解正时传动装置的结构与工作原理。 2)掌握正时传动装置的检修内容和检修方法。
二、教学设备、工具与量具
Hale Waihona Puke 三、课时四、相关基础知识
图12-8 正时齿轮传动装置及正时标记
五、实训操作
② 用转动曲轴观察确定。方法是：当第1缸活塞处于压缩上止点 时，转动曲轴，观察第1缸的两个气门，先动的为排气门，后动的 为进气门，并在一种气门上作记号；然后按点火顺序依次检查各 缸，再与第1缸的同名气门作记号。 3)将发动机的气缸按工作顺序等分为两组调整。 ① 第1遍。将第1缸活塞转到压缩行程上止点，按“双排不进” 调整其一半气门的间隙。 ② 第2遍。 曲轴转动一周，将最后一缸活塞转到压缩行程上止点， 仍按“双排不进”调整余下的一半气门的间隙。