，一种是真空滤油机脱水，另一种是吸水滤芯脱水
。这两种方法都能很快将抗燃油中水份去除，达到
0.05％以下，远高于标准的要求，可是两种方法相
比，吸水滤芯脱水方式更简便、更安全、更经济一
些。
含水量超标的原因
运行抗燃油中的水分超标，是因为抗燃油三
芳基磷酸酯的分子结构特性易于吸水，油中的水
分主要来源于从油箱顶部呼吸口吸入的空气中的
伺服阀参数
油动机照片
低压主汽阀执 行机构 高压调节阀执 行机构
低压调节阀执 行机构
低压主汽阀执 行机构 高压主汽阀执 行机构
调节阀油动机
危急遮断系统
为了防止汽轮机在运行中因部分设备工 作失常可能导致机组发生重大损伤事故，在 机组上装有危急遮断系统。基本构成如下：
1. OPC电磁阀组 2. AST电磁阀 3. 薄膜阀
酸值
酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升高说明抗燃 油因劣化（氧化水解）而产生了酸性物质，酸值应控制在0.15mgKOH/g的运 行油指标以内。一般来说酸值超过0.1mgKOH/g以上油质就不稳定。酸值越高
、升高的速度也就越快。所以在运行中酸值最好控制在0.1mgKOH/g以下，越
低油质越稳定。高酸值的油对金属部件有腐蚀作用，由于调速系统均采用不 锈钢材料，所以酸腐蚀不是主要问题，而主要问题是酸值升高，说明油已变
EH系统由四大部分组成：

EH供油部分 执行机构部分 危急遮断部分 机械保安部分
供油部分的组成：
主回路-EH供油回路 再生回路 冷却循环回路
供油装置组成
供油装置的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力，同时保持 液压油的正常理化特性。它由如下几部分组成： EH 油箱 油泵-电机组件 控制块组件 蓄能器 磁性过滤器 自循环冷却-滤油系统 抗燃油再生过滤系统 压力开关、温度开关及电磁阀、EH油箱加热器和油温控制 抗燃油
服阀两线圈上的电阻分别应为80 2. 用伺服阀效验仪正反输入电流看执行机构是否开 得上去,如开不上去,听不到进油管有油流声则说明 伺服阀故障 3. 如果进油管有油流声则说明卸载阀故障\ 4. 汽门开得上去则证明DEH柜到油动机的电缆线或 阀位控制板故障。
执行机构关不下去
1. 拆下伺服阀上的接线插头,如执行机构关不去则为
抗燃油检验
启动 第一个月 取样时间 每周一次
第一年
第二年 第三年及以后
每月一次
每二月一次 每四月一次
系统补油
在使用过程中由于系统意外的泄漏或其它原因造成油箱内

液位下降过低，则需给油箱补液,临时补液的步骤如下: a) 取一满油桶,擦净油桶顶部,打开油孔盖。 b) 洗净软管将软管的一头插入油桶的油孔内，另一端与 油箱的自循环冷却-滤油系统中的注油口相联。 c) 启动自循环冷却-滤油油泵，把油桶内的油注入油箱 ，当补足油后，停泵并将软管拆下。如果环境温度低于 10C，油泵吸不上油，则需对油桶内的油进行加温或把油 桶放置于高处，便于泵油。 d) 再次启动自循环冷却-滤油油泵对油箱内的油液进行 油循环。
EH油压高 或低 低 低 低 高或低 低
解决办法
迅速关闭油泵 焊接所断裂的
更换蓄能器内 胆 把挂闸指令设 为O后在挂上闸 重新调整整定 值或更换此阀 更换油泵
2
3
4
5
6
油温过低
低
加热油温
运行中油位变化的原因
序 号
1
油位下降原因
解决的办法
高压蓄能器内胆漏气
充气或更换蓄能器皮囊
2
油系统外泄漏
检漏及补漏
OPC-AST控制块照片
薄 膜 阀
当危急遮断器动作或危急遮断 装置发出停机信号时，薄膜阀打开 ，使AST油母管泄油，关闭高、低 压主汽阀和高、低压调节阀执行机 构。强迫汽轮机停机。
薄膜阀照片
机械超速—危急遮断器
当发生机械超速时，危急遮断 器、危急遮断器滑阀能迅速切断汽 机的进汽，停止汽轮机的运行并发 出报警信号。
电化学腐蚀。导致伺服阀的卡涩、内漏及油泵负载电流加大的问题。电
阻率越低，电化学腐蚀就越严重。电化学腐蚀对于部件是一种不可修复 的损坏。电化学腐蚀的结果是不得不频繁更换被腐蚀破坏的性能无法满
足要求的部件，如伺服阀的更换等。如果机组长期运行不能停机检修更
换这些损坏了的伺服阀，就可能影响机组调节系统的性能，严重时会危 机机组的安全运行。
质，油中有劣化产物生成，这些劣化产物会不同程度的影响油的电阻率、颗
粒度、泡沫和空气释放值等性能。
酸值超标的原因
抗燃油和矿物油一样，在接触氧气和温度后都会发
生氧化反应，产生酸性化合物，油泥越高，产生酸的速 度越快。另外抗燃油比矿物油还多了一种化学反应，就 是水解反应，抗燃油遇水后会发生水解，水解后会生成 磷酸或半磷酸等酸性物质。氧化反应和水解反应的叠加
高、低压蓄能器
开始一个月，每周检查一次氮气压力，以后 每月检查一次。
橡胶件

四年更换一次或根据具体情况来定。O型圈 的更换原则为：只要密封处被打开，不论“O”型 圈好坏，均需更换一支新的“O”型圈。
挂闸
1. 在集控室按挂闸按钮,DEH的挂闸灯应点亮，自 动关闭器执行机构开的指示灯点亮。 2. 如果挂不上闸,先查一下机头旁薄膜阀上腔的油 压是否建立起 3. 然后用铁丝或锯条试一下挂闸电磁阀是否励磁, 没励磁就说明DEH没给电磁阀通电.
油源照片1
油源图片2
蓄能器照片
执行机构部分

高压主汽阀执行机构----调节型 中压主汽阀执行机构----开关型 高压调节阀执行机构----调节型 中压调节阀执行机构----调节型 2台 2台 4台 4台
执行机构的主要部件
隔离阀 伺服阀 卸荷阀 逆止阀 开关电磁阀 活动电磁阀 行程开关
机械保安部分
挂闸装置 危急遮断器 危急遮断滑阀
润滑油压低实验块 真空低实验
20-1/LBO
F1
F2
20-2/LBO
63-1/LBO
63-3/LBO
63-2/LBO
63-4/LBO
U
F
运行中循检数据
参数名称 EH系统油压 油 据 系 统
准许极限范围 14.00.5Mpa 500-730mm
系统蓄能器
汽轮机左右两侧的调节汽阀组件旁边分别 放置两台高压蓄器。其作用是积蓄能量、补偿 压力和流量的损失及漏油消耗并减少系统的冲 击力。
系统图
从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中在 那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电 机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位 不至于过高。消泡箱汽励端各装有一个，在它们 之间的连接管道上装有一U形管，以防止二侧风 扇压差不一致使油烟在发电机内循环流动。在消 泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关。
运行中油温升高的原因
序号
1
油箱油温升高的原因60C
解决的办法
溢流阀卡死导致溢流
重新调整整定值或更换 此阀
降低冷却水温度
2
冷却水温超过35C
3
冷却水控制开关失灵 冷却水进出水截止阀没开
冷却水控制电路故障
重新或更换此开关 打开冷却水进出截止阀
检修并打开电磁水阀旁 路开关
4
5
执行机构开不上去
1.拆下伺服阀上的接线插头,用万用表测量伺
提高电阻率的方法
采用吸附再生方式去除油中酸性物质和其它
极性物质、水分及金属粉末，就能有效提高油的
电阻率。
颗粒度
由于调速系统的特殊性，对于抗燃油的颗粒
度要求特别严（NAS 5级）, 如果颗粒度不合格， 可能会引起机组伺服系统卡涩或卡死而发生严重 的安全事故。
颗粒度超标原因
油中颗粒有两类，一类是硬质颗粒如金属屑
35-60C
记录
系统漏油情况 过滤器压降P3 过滤器压降P4 系统油压 油箱油温 系统漏油情况 薄膜阀上腔油压
无 0.24Mpa 0.24Mpa 1.96±0.1Mpa 45-55C 无 1.96±0.1Mpa
运行中油压变化的原因：
序 号
1
产生原因
油管断裂造成大量油外 泄
两个以上的高压蓄能器 内胆破裂 在没挂闸的情况下DEH给 EH阀位指令 供油装置溢流阀没调整 好或卡死 油泵泄漏过大或损坏
、沙粒、尘埃及金属氧化物等，另一类是软质颗粒
如油泥、凝胶状物等等。如果油中硬质颗粒在不断
增加，说明油泵等转动部件有磨损或金属部件被腐
蚀；如果软质颗粒在不断增加，说明油质可能劣化
程度较严重，产生了油泥。
颗粒度超标的处理
硬质颗粒的超标只要通过严格要求滤网的过滤精
度就可以解决问题，然而软质颗粒超标也想通过 严格要求滤网的过滤精度是解决不了问题的，而 通过吸附再生方式去除油泥是行之有效的。
伺服阀卡死 2. 如执行机构关下,则为阀位控制板电缆线或LVDT 故障 3. 蒸汽阀杆卡死
执行机构迟缓
更换执行机构上的滤芯或伺服阀。
过滤器经常性维修
1. EH油泵出口高压过滤器的更换原则为累计工作3 个月更换一次 2.执行机构进油高压过滤器每年更换一次。 3.再生装置的硅藻土及纤维滤芯应在再生装置油 温45C时，筒内油压超过0.24Mpa时更换,另外在 再生装置投运48小时后,抗燃油的酸值(大于 0.25)不下降则应更换,一般每年更换一次。 4.供油装置回油过滤器的更换原则是当油温为45C 时压力表式发讯器报警,每年更换一次。 5.油泵进口过滤器每年更换一次
潮气，油吸收了潮气，水分就会增长。所以给呼 吸口加装带干燥剂的呼吸器，并注意经常更换保 持干燥剂干燥，就能有效控制油中水分的增长。
泡沫
泡沫超标，会使油箱内的泡沫过量累积，这对机组
的安全运行构成危害。首先油中含气泡，会加速油的氧