膨胀土路基
路基设计原理
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特殊路基设计原理
路桥过渡段
拓宽路基
沙漠路基 黄土路基 膨胀土路基 岩溶地区路基
路基设计原理
路桥过渡段
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路桥过渡段
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路桥过渡段
公路“桥头跳车”问题是较常见的道路病害。
桥头跳车危害: 给行车者带来不适 对桥台和路面也产生不良影响(附加冲击) 影响行车速度, 严重的影响行车安全(车辆机 械事故)
沉降/mm
5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0
环 外 坡
环 内 坡
路基设计原理
公路路基加宽技术
路基加宽类型
1）单侧加宽
2）双侧加宽 3）老路利用（一级路改建成高速）
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公路路基加宽技术
可能出现的问题
1、路面开裂（断板） 2、路面沉陷（脱空、唧浆） 3、平整度下降 4、桥头跳车
2）路基的拼接（台阶开挖、土工格栅、轻质填料） 3）控制路基沉降（总沉降量、差异沉降量（率））
路基设计原理
公路路基加宽技术
加宽后的沉降曲线： （1）原路基的沉降曲线- 锅底形 （2）单侧加宽- ～形或勺子形
（3）双侧加宽- 反锅底形；
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公路路基加宽技术
路基沉降原因
（1）地基压缩固结
设置桥台搭板 设置变厚工埋板 采用过渡性路面
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路桥过渡段
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路桥过渡段 国外在地基处理方面采取的其它方法
以引桥代替填土(造价高) 长时间堆载预压(工期长)
路桥一体化设计(治本方法)
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路桥过渡段 Conventional Pile-Supported (CPS) Embankments Ds
o 小截面刚性桩、半刚性桩加固法
o 塑料排水板--堆载预压法(半刚性垫层)
o 排水板--真空预压法 o 排水板--真空降水与堆载联合预压法
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路桥过渡段 路基处理方法
采用超轻质材料作路堤
台背回填处理方式 (材料、高度)
使用土工织物
路基设计原理
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路桥过渡段 路面处理方法
5、达不到设计使用寿命
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公路路基加宽技术
路面裂缝
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公路路基加宽技术
路面沉陷
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公路路基加宽技术
平整度差
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公路路基加宽技术
路基整体失稳
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公路路基加宽技术
国内高速公路加宽的主要技术措施
1）软基的处治（堆载预压、粉喷桩、薄壁管桩 、塑料 插板、土工布、强夯、抛石挤淤、隔离墙）
Embankment
Ds0
Large size Pile caps
Inclined piles
Vertical piles
Firm soil or bedrock
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路桥过渡段
路基设计原理
路桥过渡段 桥头跳车预防对策
在桥路结合部采用轻质建筑材料 桩承式加筋路堤 路桥一体化设计
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路桥过渡段 桥头跳车产生的原因
地基地质不良，造成沉陷 台背填料压缩，引起路基沉降 刚柔突变引起的不均匀沉陷跳车
路、桥设计沉降控制标准不同(不能根治原因)
路基设计原理
路桥过渡段
解决桥头跳车的措施


地基处理
路基处理 路面处理
路基设计原理
路桥过渡段 地基处理方法
路基设计原理
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路桥过渡段
路桥一体化设计
一体化设计的设计流程 1）选择技术可行，费用低廉的桥坡软基处理方法；
2）对处理后软基的沉降量，沉降速率进行分析； 3 ）采用按沉降控制的设计思想，设计桥梁桩基础，
对桥梁桩基的总沉降量及沉降速率进行计算分析； 4 ）较核桥梁桩基的沉降计算与桥坡的沉降计算，调 整设计方案，对施工工期做技术上的限定，使沉降差尽 可能小。
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路桥过渡段
泡沫塑料轻质材料 EPS
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路桥过渡段
道路填方
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路桥过渡段
带桩路堤桩顶的加筋
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路桥过渡段
双向土工格栅柔性桥台
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路桥过渡段
路桥一体化设计
一体化设计的指导思想 —综合考虑桥梁与桥坡段的沉 降尽可能使桥梁与桥坡沉降协同。 一体化设计的核心问题 —按沉降控制桥梁桩基设计 一体化设计的控制指标 —路桥间工后沉降差小于5cm
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路桥过渡段
路基设计原理
路桥过渡段
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路桥过渡段
1 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 2 3 4 5 6 点号 7 8 9 10 11 12 13 14 02年9月3日 9月10日 9月17日 9月25日 9月30日 11月4日 11月24日 12月29日 03年1月28日 3月1日 4月5日 5月25日 7月13日 04年2月7日
（2）路堤渗水后的 细颗粒运移与重分布
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公路路基加宽技术
路基设计原理
公路路基加宽技术
旧路加宽的技术措施
1）原路基路面的检测评价与分析；
2）原路基的利用；
3）旧路台阶开挖；
4）土工格栅
5）地基处理 6）路基填料
7）高填方优先开工
8）路基高度与冻胀翻浆
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