施工组织设计1. 投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）：(1)总体施工组织布置及规划(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）(3)工期的保证体系和保证措施(4)工程质量的管理体系以及保证措施(5)安全生产管理体系及保证措施(6)其他应说明的事项2. 施工组织设计除采用文字表述外可根据需要附下列图表，图表及格式要求附后：附表一. 施工总体计划表；附表二. 分项工程进度率计划（斜率图）；附表三. 工程管理曲线；附表四. 施工总平面图。

施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节工程施工准备工作一.施工现场准备公司拟成立“*”。

二.劳力、机具设备和材料准备⒈劳力开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场。

⒉机具设备我公司根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。

⒊材料保证材料：品质合格、数量充足、运输方便。

三.技术准备⒈组织技术骨干进场，及时进行图纸会审。

⒉编制详细的施工组织设计。

⒊做好技术交底工作。

四．施工组织管理机构（一）管理模式⒈实行项目经理负责制；⒉公司法人授权项目部履行与本标段有关的一切义务和权力，并承诺本项目部只与公司发生经济往来；（二）施工组织机构设置⒈施工组织机构：设以，项目经理、项目副经理、项目总工程师负责的管理班子；下设，工程部、安质部、财务部、试验室、材料部、机械设备科。

⒉管理职责项目经理部合法代表我公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本标段相关的事务，对公司和业主全面负责。

第二节本标段工程施工总体目标1.质量目标单位工程合格率100%，分部工程合格率100%，分项工程验收合格率100%，优良率达95%以上。

确保优良工程，争创省优部优工程。

2.工期目标本标段合同工期17个月。

我公司完全响应招标人要求，开工日期拟定为2020年8月18日，2022年1月17日完工。

3.安全目标杜绝因工死亡事故，重伤、轻伤频率控制在0.5‰和3‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施主要施工项目：路基土石方；桥涵工程；水泥混凝土面板；沥青混凝土路面面层；交安工程。

一、施工前准备工作（一）、技术准备制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。

计算路段内各点设计高程，20米断面进行测量放样。

各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面）检测各种材料的试验报告；（二）、路基放样路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。

路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。

桩上标明桩号与路中心填挖高。

用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。

二、路基施工方案、方法（一）、路基工程施工结合本工程特点，全段采用分段平行作业法施工。

本段土石方工程量大，而且构造物较多，考虑到施工难易程度和工程量大小，土石方施工由两个施工队完成；总的设想是：首先尽可能贯通纵向便道，完成清表工作，抢抓低洼路段及高填方路基施工，结合构造物的分布情况选择近距离填挖地段，逐步扩大施工断面，深挖地带石方大量爆破松动，全线实现大规模生产。

1、路基工程各主要工程项目施工方法（1）路基土石方施工按施工图纸，工作量大。

因此，分段施工、施工顺序、机械组合配置合理是顺利完成路基土石方工程的保证。

路基总的施工工艺设计是：路基内填方利用采用大型推土机作业推平。

远运利用根据运距远近合理配备不同吨位的自卸汽车，选用挖掘机、装载机挖装土石方进行施工。

对借土采用挖掘机挖装，石方爆破后采用装载机装车。

根据运距远近配备不同吨位自卸汽车运输。

填土石方用大型推土机推平，再用平地机整平，随后用YZ18振动压路机碾压，路基土方压实度达到规定区域要求，路基石方达到监理工程师指定遍数和规定的指标。

(1.1) 路基挖土方开挖段工程量经监理工程师审批，清表完成并取得监理工程师认可。

放出开挖边线，经监理工程师同意后分层开挖，开挖前挖好截水沟、排水沟，保证排水畅通。

当挖方土质发生变化时，重新测量横断面，计算工程量报工程师复核审批。

用反铲配汽车作业，每层开挖高度2m左右，禁止土方爆破或掏洞取土。

用推土机配装载机、汽车作业时，将推松的土及时运走作为填料，以免浸水或水份蒸发，以保持填料的最佳含水量。

对于短而深的路堑，采用横挖法，较长的路堑开挖采用纵挖法。

用机械按横挖法挖路堑，且弃土运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行；运距短可用推土机进行。

纵挖法：先在路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。

每层开挖时边坡预留0.3m，以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好。

土质路堑开挖接近设计标高时，预留路床以下压实产生的沉降量。

(1.2) 路基挖石方石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

软石路堑采用D85等大型推土机松动后装车。

坚石、次坚石爆破后开挖，边沟、边坡防护严格按施工图施工。

石方爆破以小型及松动爆破为主。

一般爆破基本上采用深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。

顶裂爆破，用于高边坡开挖，保证边坡率准确，坡面平顺，减少边坡岩层的破坏及扰动。

孤石爆破用于大块岩石的解决。

当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和排水设施。

对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式的边坡。

当采用爆破法施工时，爆破后及时清理移运碎石。

边坡清理，没有松石、危石等，凸出及凹进尺寸控制地10cm内，否则用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷坑槽，以维持岩体的稳定。

石方路堑到路床顶面标高时应符合设计要求，如过高铺以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。

路基挖方至完工断面后，恢复中线、边线，通过自检合格上报监理工程师复核。

如完工后仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，非适用材料应按监理工程师要求作弃方处理。

(1.3) 深挖路堑的施工施工前应仔细复查设计文件所确定的深挖路段的工程地质资料及路堑边坡,并收集了解土石界限、工程等级、岩石风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况、工程量的大小，并据以配备适当的机械设备、数量和劳动力。

若设计文件中的工程地质资料缺乏或严重不足，宜进行工程地质补探工作。

根椐补做钻探所得工程地质资料而确定的技术方案，报请审批后实施。

深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工。

若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。

施工土质边坡时，每隔6—10m高度设置平台，平台表面横向坡度应向内倾斜，坡度约为0.5%-1%；纵向坡度宜与路线仳坡平行。

平台上的排水设施应与排水系统连通。

施工过程中边坡上渗出地下水时，根据地下水渗出的位置、流量，修建地下水排除设施。

土质单边坡深挖路堑的施工方法可采用多层横向全宽挖掘法。

土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。

若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。

施工机械可采用推土机或推土机配合铲运机。

当弃土运距较远超过铲运机的经济运距时，可采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。

土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。

在距边坡3m以外准备采用爆破法施工时，应进行缜密设计，防止炸药量过多，并报请批准。

(1.4) 爆破工艺(1.4.1) 石方开挖：拟采用移动式9立方米空压机、潜孔钻打眼爆破，潜孔钻头采用直径≤90MM。

根据不同地质结构，不同的地质而采用不同的爆破方法进行施工。

日完成爆破工程量：强风化2—3千方，弱风化1.5—2千方。

A.浅孔爆破法：当石方开挖小于5米时，采用浅孔爆破法，其炮位置应交错布置形成梅花形。

１）钻孔深度h：决定钻孔深度，应考虑不同岩石的具体情况来决定，以免爆破后留有残存的岩梗或产生超炸。

本段属于松软岩层，钻孔深度应采用h=（0.85-0.95）H，式中：h=钻孔深度，H=挖方高度。

2）最小抵抗线W的确定：确定最小抵抗线W以第一排炮H高度的（0.6-0.8）H3）炮孔间距a及排距b的确定：炮孔间距和排距的大小是直接关系着爆破的效果和炸药消耗量的关键。

若间距和排距太大，由于能量重迭较少，中间残留石埂较多，反之太小，则炸药消耗增多。

故炮孔间距的选择，应根据具体爆破要求以及引爆的雷管类型来考虑：本段采用电雷管起爆。

间距a=（0.8-0.2）w 排距b=(0.8-1.2)w起爆顺序:第一排先爆,然后第二排、第三排……依次爆破这样可以提高爆破效果。

但也可采用爆破成沟槽，成临空自由面，然后再沿沟槽布置斜孔进行爆破。

4）药包量的计算：浅孔爆破多排布置炮孔时，采用松动爆破，则用：Q=0.33kabh 式中:k=单位耗药量 a=炮眼间距 b=炮眼排距 h=钻孔深度B.深孔爆破法:石方开挖深度大于5米时则采用深孔爆破,深孔爆破拟采用倾斜深孔爆破为宜，(炮眼倾斜为60°)，因炸出的石块比垂直深孔均匀些，爆破后岩坡也较稳定。

炮孔堵塞长度应大于最小抵抗线W，以免出现冲天炮而损失爆破能量。

1）深度炮最小抵抗线W数值的选用：根据爆破要求，由现场试验确定，在设计中，初步估算可用下式：W=0.034d (w=最小抵抗线 d=孔径)2）炮孔的间距和排距的确定：深孔爆破法：采用多排孔布置时，在平面上以布置成等边三角形为原则：炮孔的间距为：a=（0.8-1.2）W 炮孔的排距为:b=asin60°=0.87a每一炮孔的装药量：Q=kabh（kg）（前排孔） Q=kabht（kg）（后排孔）式中：H=爆炸深度K=单位耗药量 t=岩石夹制系数取1.05。

为了使爆破岩石尺寸较均匀，深孔内分段装药，间距为40厘米。

每段均应装设雷管。

3）炮眼的堵塞：装药后即进行堵塞，对于堵塞材料的要求是：与炮孔壁磨擦作用大，能结成整体，充填时易于密实，不漏气。