2016/4/11 7
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
制动主缸的失效:
如果有一个回路泄露,泄露 的回路将不能提供制动压 力,但是另一回路仍能正常 工作,当然也只有两个轮有 制动力.制动能量急剧降低, 当第二回路泄露时也会产 生同样的效应.
2016/4/11
8
（3）迅速放下踏板时
环形腔室油液经活塞顶部的小轴向孔，流入压油腔，以填补真空， 同时，贮油室油液经补偿孔进入环形腔室，这样在活塞回位过程中避免 空气侵入主缸。
2016/4/11 6
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
（1）不工作时
控制销将中心阀顶 开，中心阀处于打开 状态。
中心阀式主缸工作情况：
（2）踏下踏板时
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
张世英 2008-10-11
乘用车研究三院 底盘部
2016/4/11 1
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
制动主缸:
Ⅰ能量的转换装置—— 力转换为液压的装置 Ⅱ安装于驾驶室（或其 附近），由制动踏板 （或真空助力器的顶 杆）控制活塞，将制 动踏板和真空助力器 产生的力产生制动动作的装 置。
制动主缸工作原理
补偿孔式制动主缸结构:
2016/4/11
4
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
中心阀式制动主缸结构:
2016/4/11
5
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
补偿孔式主缸工作情况： （1）不工作时
补偿孔与旁通孔均 保持开放，推杆与活 塞之间有一间隙。
（2）踏下踏板时
第一活塞前移 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，液压建立 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭， 液压建立，向后制动轮缸输液。 油液被压入前制动轮缸 迫使第二活塞前移
第一活塞前移 中心阀璜顶住阀心将活塞上的孔封住，后腔封闭，液压建立
中心阀璜顶住阀心将活塞上的孔封住，后 腔封闭，液压建立,向后制动轮缸输液。
油液被压入前制动轮缸 迫使第二活塞前移
（3）迅速放下踏板时
工作腔内的油液将活塞向后推,到一定程度以后控制销将中心阀芯 顶开,储液罐中的油液与工作腔的油液相通,储液罐中的油液进入工作腔 ,避免空气侵入主缸。
2016/4/11
2
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
制动主缸种类:
1.双腔串联补偿孔式
特点：机构简单，但工作时主皮碗每次都必须经过补偿孔，会 减少主皮碗的使用寿命。
2.双腔串联中心阀式
特点：结构复杂，成本高，可靠性较补偿孔式高，耐高压
3.一腔中心阀一腔补偿孔式
2016/4/11
3
奇瑞汽车股份有限公司