1、GPA算法
网上流传着各种各样的算法，但是需要强调的是，美国人知道中国的大部分学校不用GPA，因此相当多的学校在网申系统里明确指出，不允许将自己的成绩换算成美国的GPA，比如Caltech，Princeton，Stanford等，这一栏留着不填即可。

有的学校则要求按照我们的评定成绩规则填写，北航是用百分制的平均分，那么我们可以填写在保研是用的大学前三年的必修课平均成绩，到时候教务会算好。

还有很多的学校没做要求，就按照北航的GPA算法计算。

其实自己填写的GPA只是一个参考，可以写在简历里辅助申请，对方学校会按照他们的标准重新计算。

可能具体的教授还会拿出你的某些重要的课程评估你的GPA，因此其实研究哪种算法算的更高没有意义，之所以这么说还有一点原因就是北航的学生在算GPA时必须严格按照自己学校的GPA算法计算。

2、北航的GPA算法
在开成绩单时，学校不给算GPA，但是在成绩单上有GPA的算法，那么在计算GPA是就应该按照这个算法来计算，不可以采用其他的算法。

当然也没规定一定严格按照这个算法，但是既然写在了官方的成绩单上，就应该这么算，要不然会有作弊之嫌。

2.1、具体算法如下：85～100/A：4；
70～84/B：3；
60～69/C：2；
不及格/F：0；
按照通过与不通过评分的，算法如下：
通过/P： 3.3；
不通过/F：0；
例如，有三门课，学分分别为1、2、3，得分分别为86、76和通过，那么这三门课的GPA 就是（4×1+3×2+3.3×3）/（1+2+3）=3.32
总体来讲，北航的GPA算法还是很有优势的。

2.2、计算GPA的课程范围：
全部课程，包括所有的必修，任何形式的选修，只要是出现在成绩单上的都要算，大学前三年学过的所有课程都会出现在成绩单上。

不要试图去修改成绩，北航也不允许去掉更不允许修改成绩。

有的时候自己可以算一个专业课GPA，放到简历里，自己挑出专业课计算就行，如何定义专业课就看你自己了。

2.3、北航的评分
北航的课程普遍偏重，偏难，考试变态，给分不高，有的时候还得开根号乘以十来防止过多的人挂掉（即使这样也有很多人挂…）。

这一点比较不好。

因此，从大一开始就不能放松学习，一放松就麻烦，尤其是那些重要的课程，比如数学类和力学类课程，这些课程大部分是核心课程，对GPA影响重大，而且申请的时候好多的教授专门挑出这样的课程来看。

比如加州理工，直接明确要求提交一份数学课和专业课的课程清单。

3、垃圾课对GPA的影响
很小，有限。

比如那些公共选修，形势政策课，毛概之类的课，虽然得分普遍不高，而且有的课程是按照通过不通过评分，但是由于所占学分小，因此影响不大。

相信教授们在申材料的时候也不会专门去看你的毛概成绩。

即便如此，也要尽力考好。

4、主课对GPA的影响
很大，很显著。

一般定义的主课，比如数学分析，一个学期就7个学分，还有空气动力学，计算流体力学，理论力学、材料力学、飞行力学、自动控制、飞机结构学等等课程，这些课程明显和专业相关，而且学分占了很大的比重，教授们也会拿出来看，因此必须尽力考好。

5、GPA和Rank
Rank要比GPA重要，因为每个学校的GPA的算法不一样，而且给分的高低也不一样，因此拿GPA来衡量不同学校的申请者还是有缺陷的，这个时候rank就很重要。

比如在北航的航空航天类专业排上前3%，可能你的GPA不如别的学校高，那说明你也是很优秀的。