传化集团共有共有12公路港，孝感传化公路港（湖北武汉）、衢州传化公路港（浙江衢州市柯城区航埠镇）、南充传化公路港（四川）、遵义传化公路港（贵州）、济南传化泉胜公路港、青岛公路港、天津传化公路港、富阳传化公路港（浙江杭新景高速灵桥出口处）、无锡传化公路港、苏州传化公路港、成都传化公路港、杭州传化公路港孝感传化公路港项目总占地面积2350亩，项目作为传化物流集团全国网络化布点在华中区域核心枢纽平台，以立足孝感，面向湖北、服务华中，辐射全国的战略定位在华中六省的首个布点，规划有“物流集中发展区、商贸集中发展区、配套服务区”, 其中物流集中发展区将规划建设货运班车总站、城市配送中心、电商快运中心、区域分拨中心、仓储中心、智能车源中心、物流信息交易中心、汽车检测维护中心、司乘公寓、一站式服务中心“8+2”功能模块。

项目整体成功运营后，将整合各类物流企业上千家，社会车辆50万辆，降低周边工商物流企业物流成本40%以上，创造就业岗位10000多个，年营业额超30亿元，年纳税上亿元，形成物流服务资源、物流需求资源、物流载体资源最集中的物流新城。

对推动物流业转型升级提高物流运输效率，服务产业集群拉动社会就业、推动区域经济发展、完善城市功能提升城市形象等产生积极促进作用。

衢州传化公路港位于浙江省衢州市柯城区航埠镇，G320国道以南,石华路(在建)以东。

园区的核心功能需要由多个子功能模块组成，包括货运班车总站、智能车源中心、信息交易中心、仓储配送等服务设施模块。

衢州公路港临近江西-浙江的沪昆高速，连接安徽-福建的京台高速，交通四通八达，辐射浙闽赣皖四省。

在传化现有模式的基础上再创新优化，加强资源整合和信息技术运用，打造“高增值、强辐射、广就业”体系。

立足浙西、辐射四省，未来衢州公路港作为传化物流全国实体平台网络布局的重要节点，将成为连接浙西区域公路运输与其他物流环节的重要性物流枢纽。

南充传化公路港位于南充现代物流园内，占地面积约700亩，以货物集散中心、运力调度中心、平台交易中心为核心，是南充市政府于2013年4月16日签约落地的招商引资项目。

按照“整体规划、系统推进”原则进行规划建设，项目于2015年6月25日投入试运营。

南充传化公路港项目将对南充市生产性服务资源进行整合，构建生产性服务业现代网络体系；引导南充市物流服务企业向现代化、规模化、信息化、标准化方向发展，提升南充市生产性服务业聚集区的资源整合能力、仓储分拨能力、工业产品短中途运输能力。

同时，项目基础设施的建设本身可增加9000个就业机会，而其给相关关联产业所带来的间接就业机会是直接就业机会的2倍多；项目促进周边城市及广域地区生产性服务产业的发展；推动南充市经济发展和降低工商企业的生产成本；增加当地居民收入的作用；提升区域内工商企业的市场竞争力提高道路运输组织化规模化程度；缩短了配货等待时间，提高了运输效率；有效减少空驶，降低了物流成本；改善了司机群体的生活状况、有利于保障行车安全。

目前，项目已经引进物流企业约50家。

项目的仓储配送中心有格力、京东、顺丰、长虹、申通、圆通、海尔等皮那批已签约入驻。

货运班车总站已签约入驻的品牌有佳和、龙翔、星月晨、盛丰等。

汽修汽配意向强烈入驻园区的客户有东风检测店、普利司通轮胎、壳牌润滑油等。

遵义传化公路港位于遵义市苟江经济开发区东南大道。

按照“整体规划、系统推进”原则进行规划建设。

项目预期将于2016年投入运营，届时可创造社会就业岗位2000多个，整合社会车辆近15万辆，年营业额达20余亿元。

遵义传化公路港秉承传化物流独创的智能公路港物流核心商业模式，致力于构建全国智能公路港网络化运营体系，即通过构建线下全国公路港实体平台网络及其所配备的一体化服务体系和线上基于互联网、云计算等技术形成的信息化指挥体系，以一套平台特有的会员诚信安全交易体系为保障，服务于公路运输主体，实现车源与货源的有效对接，提升公路物流效率。

并根据遵义当地市场的运作特点，兴建了信息交易中心、货运班车总站、仓储配送中心、智能车源中心、司机之家、汽配中心、商业配套服务中心等7大功能板块，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，助力遵义区域经济快速发展。

济南传化泉胜公路港物流有限公司成立于2014年12月，位于济南市天桥区济南新材料产业园区裕兴路1号。

其母公司传化物流集团自2003年在杭州首创传化公路港物流模式。

如今，传化公路港已在全国合计落实了70多个项目。

预计到2022年，计划完成“10枢纽160基地”全国实体平台网络的打造，济南为10枢纽之一。

济南传化泉胜公路港包括物流功能区、产业集聚区和商业生活配套区。

其中，物流功能区和产业集聚区为园区的核心功能区块。

物流功能区规划总建筑面积约为26万平方米，将建设卡车服务中心、物流信息交易中心、货运班车总站、汽修汽配区等核心功能建筑。

济南传化泉胜公路港依托传化公路港物流模式，以信息化平台网络和规范化诚信系统为核心，以标准化物流作业设施为基础，围绕“人”、“车”、“货”三大物流主体，搭建“一站式”公共服务平台，形成三大生态圈，构建城市物流中心功能区，完备城市物流功能，促进济南物流业转型升级。

济南公路港建成后，将整合1500多家中小物流企业，为当地扩充1万个就业岗位，并积极培育A级物流企业；同时本项目能置换出接近于10倍公路港用地的传统站场面积；每天将吸引2000辆以上车辆进场交易，配货时间从平均72小时缩减到平均6小时，每年可为济南市及周边20000多家制造和商贸企业降低25%以上的物流成本；减少货车空载率，缓解城市交通压力，降低污染物排放，每年减少10000吨二氧化碳排放量。

济南公路港已被列为2015年山东省重点建设项目、2015年济南市重点建设项目、济南市产业空间布局规划（2014-2020年）物流产业空间布局规划公路物流枢纽型建设项目。

青岛传化公路港是传化物流在山东的首个项目，是传化公路港“10枢纽160基地”网络体系构建中重要的枢纽型平台，紧邻胶州湾高速胶州出口。

青岛公路港整体规划为“一港三区”，即青岛传化智能公路港由物流功能区、信息金融功能区、综合配套功能区三个部分组成。

预计总投资50亿元，打造一站式服务体系，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，配套传化公路港统一的线上指挥体系，致力于填补中国公路运输信息指挥系统的空白，系统提升公路物流运行效率。

作为传化公路港全国布局核心枢纽，青岛传化公路港将与传化物流全国实体平台网络互联互通，依托实体平台，联通公路港线上指挥体系，基于互联网、云计算等技术形成的信息化网络平台联动的O2O模式，提供一体化供应链集成服务，最终形成商流、物流、信息流、资金流互动的网络化运行、一体化运作的商业生态体系，形成集群效应和协同效应，提升货物配载效率，充分带动青岛乃至山东地区的公路运输行业发展。

目前规划驻港经营物流企业达2000多家，创造就业岗位15000多个，为周边工商制造企业降低物流成本40%以上。

物流功能区是项目的核心，将建设运营物流信息交易中心、货运班车总站、智能车源中心、仓储配送中心，卡车服务和展示中心、商业服务中心。

信息金融功能区。

综合配套功能区是由集商业、餐饮、居住、休闲和社区配套为一体的服务区。

项目建成运营后，将结合当地产业特色和供应链服务需求，直接植入全新规划的智能公路港物流业务：以实体平台为依托，集聚物流采购与供应链服务资源，金融服务资源、电子商务服务资源和人才资源；以公路物流为依托，连接公路、铁路、水路——打通海陆空，形成多式联运的立体物流网络集群。

把胶州建设成为青岛供应链服务高地、山东半岛电商（国内及跨境）总部和华东物流枢纽。

目前青岛公路港的招商情况已经完成百分之百，零担专线公司、3PL公司意向客户达到300多家，目前，青岛传化公路港已被列入交通部十二五规划重点项目、交通部十三五规划重点项目预备项目、2015年山东省重点建设项目。

青岛公路港项目的高效运营，将大幅降低进港物流运输车辆空驶率，减少碳排放，促进节能减排和环境保护。

项目的综合效应将拉动百亿级的产业投资，还将有力地促进青岛、胶州经济和社会的持续、健康发展。

天津传化公路港物流有限公司属于传化物流集团有限公司控股的全资子公司。

传化物流天津公路港是在现有公路港模式基础上优化创新的3.0版公路港，打造实体平台和数字平台协同运营的公路物流生态系统，更好的服务于物流企业和货运司机，帮助工商企业降低物流成本，提升物流行业水平，推动天津产业升级、经济集约化发展。

2014年3月，现任天津市市委书记、市长黄兴国与传化集团董事长徐冠巨共同签订天津“一城多港”战略框架协议，意在打造京津冀地区大枢纽平台。

结合天津各地区物流特性以及天津大物流通道特点，确定了围绕西青区、北辰区、东丽区、滨海新区等国家级区域性物流节点，打造四个互联互通，海、路、空多式联运的传化公路港。

2015年5月15日，天津（西青）公路港全面开工。

天津（西青）公路港是天津市重点招商引资项目，也是传化物流在京津冀首个落地的主枢纽港，从签约至今受到市区镇各级政府的高度关注及支持。

天津（西青）公路港定位于传化物流全国公路物流网络体系十枢纽平台之一，华北地区公路主枢纽。

地点在天津市西青区辛口镇新104国道西侧，津晋高速以南，总占地面积388亩，将投建物流信息交易大楼、智能车源中心、零担集货中心、区域配送中心、管理服务中心、生活配套服务等六大功能中心。

富阳传化公路港项目位于杭新景高速灵桥出口处，占地面积约252.8亩，建筑面积约16万平方米，投资6亿元。

秉承传化独创的公路港物流模式，富阳传化公路港建设管理服务中心、物流信息交易中心、运输中心、零担快运中心、三产配套服务等核心功能模块，是目前大杭州西部“经营规模最大、服务功能最全、交易环境最优”的综合型现代化物流枢纽。

目前，已被列入“国家交通运输部与浙江省人民政府共建项目”、“交通运输部科技示范工程”、“浙江省服务业重点项目”、“杭州区市协作项目”、“富阳市重点建设项目”。

富阳公路港平台通过各功能中心的协调运作，同时借助于杭州公路港，以及传化公路港全国网络的协同运作，将大大加快区域物流服务、物流载体和物流需求三大资源的聚集，进而拉动人流、商流和资金流的集聚，形成以物流为主的区域商业中心。

富阳公路港自2013年8月初动工建设，历时1年，顺利竣工。

从2014年10月启动试运营以来，截至2015年4月28日正式开业，已入驻物流企业近200家。

平台成熟运营后，入驻各类物流企业250多家，整合社会车辆40万辆，日均人流量近10000人，新增就业岗位2000个左右。

年营业额可达25亿元以上，年上交税收1亿元以上。

秉承传化公路港3.0版本——智能公路港模式，富阳传化公路港依托于线下实体平台的同时，基于O2O模式，利用传化物流线上的一体化信息指挥体系，开展全网范围内的运力采购、运力调度和跟踪监控。