汽车零部件冲压及焊接项目（一期）钢结构工程吊装方案XX建筑安装工程有限公司二零一三年二月目录第一章、吊装方案1.1工程概况1.2施工部署作1.3吊装准备工1.4吊装方法1.5高强度螺栓连接施工的一般规定与方法 1.6钢柱的柱脚二次灌浆1.7检查和验收1.8安全措施附图：钢屋架梁吊装线路图第二章、应急预案2.1 紧急预案涉及的的范畴2.2 安全事故应急预案2.3 危险源的确定2.4 应急预案启动程序2.5各类事故的处置程序和抢险措施2.6 施工现场的应急救援设备器材的储备第三章、保证质量措施3.1运输、安装施工保证措施3.2焊接质量保证措施3.3成品检测措施第四章、文明现场施工措施4.1管理措施：4.2现场场容、场貌布置4.3现场施工文明措施4.4 生活区（宿舍、食堂等）卫生4.5 施工现场环境保护措施4.6预防传染病措施第五章、劳动力安排计划及措施附表一：钢结构吊装进度计划横道图附表二：劳动力安排计划表第一章、吊装方案1.1工程概述1.1.1工程名称：汽车零部件冲压及焊接项目（一期）。

1.1.2工程地点：重庆市北部新区1.1.3结构类型：厂房为单层多跨门式刚架轻钢结构。

1.1.4建筑面积：厂房建筑面积为21379.66㎡。

1.1.5承包内容：厂房为一期车间，按施工图内容土建以外的预埋、主钢结构、次结构、围护结构门窗等。

1.1.6结构设计：主钢构设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为六度，厂房主体结构为轻钢结构，外墙标高1.2m以上采用0.5mm,白灰色YX15-225-900型镀铝锌墙面彩钢板和，1.2m以下均采用240厚多孔烧结砖砌筑，屋面采用外板采用浅蓝色0.6mm厚YX51-380-760型镀铝锌彩钢压型瓦，底瓦采用0.376mm厚YX15-225-900型镀铝锌彩钢压型瓦。

1.1.7工程特点：焊接车间部分为单层五联跨门式刚架轻钢结构厂房，跨度分别为四跨30m、一跨22.5m，柱距为7.5m，冲压车间为单层二联跨门式刚架轻钢结构厂房，跨度为二跨30m，主要构件有钢柱、钢梁、钢吊车梁、柱间钢支撑、水平钢支撑、钢系杆、C型檩条，屋面及墙面彩板等。

该厂房钢柱有154根（包含抗风柱22根），最大单重钢柱为A轴、D轴与G轴线上装有吊车梁的钢柱，长度为16.8m，单重约4.2t；吊车梁84根，最大单重吊车梁H720×360（250）×8×14（10）长度为9.09m，单重约；钢屋架梁77榀，最大钢屋架梁跨度为30m单重约4.8t。

在保证工期的前提下，我公司面临日吊装工程量大等不利施工因素，因此安全文明施工显得尤为重要，我公司指挥部及项目部领导非常重视，对安全施工提出了明确的要求，并作出了的具体的布署。

1.1.8参照的有关技术规范、标准《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：2002）《钢结构施工质量验收规范》 ( GB50205-2001 )《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《建筑钢结构焊接与验收规程》JGJ81-2002《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002《高强度螺栓连接应用技术规范》JGJ82-2011《钢结构设计规范》GB50017-2003《碳钢焊条》GB/T5117-95《钢结构防火涂料应用技术规范》（CECS24-90）《建筑用压型钢板》（GB/T12755-91）《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）《碳素结构钢》（GB/T700-88）《熔华焊用钢丝》（GB/T14957-94）《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228 1231-91）《屋面工程质量验收规范》（GB0207-2012）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）《中华人民共和国合同法》。

1.2施工部署1.2.1 施工布署总体指导思想本工程将以“一流管理、一流质量、一流速度、一流服务”为主导思想，严格按照招标文件和双方签定的建设工程合同的规定，具体措施如下：1.2.1.1组建最佳项目管理领导班子，全面履行对业主的承诺和本工程的施工承包合同。

1.2.1.2认真搞好施工准备，创造良好的施工条件和内外部良好环境。

1.2.1.3实行动态的目标管理制度，围绕方针目标开展动态管理，并层层落实。

1.2.1.4按ISO9001标准建立全面质量管理体系，以此为中心点，开展质量管理工作，自始至终将施工质量控制在最佳状态。

1.2.1.5认真落实各项规章制度，建立调度会、分析会、交底会和检查考核制度，并建立资料档案制度。

我司有能力有信心承建本工程，并将高度重视、全力以赴，依靠本公司的管理、技术和装备的优势，遵循设计，恪守合同，精心组织，并及时全面地履行对业主的各项承诺，优质、高速、低耗地完成施工任务。

1.5.2施工总体安排1.5.2.1组建施工组织管理机构设置采用全新的管理模式，即成立工程总承包项目经理部，实行公司法人代表授权的项目经理负责制。

组建“项目经理部”，项目经理部代表公司具体对整个工程施工进行全过程管理，工程指挥部对工程施工过程进行协调，确保项目经理部人员、设备、材料及时到位。

工程指挥部和项目经理部各级机构分工明确、各司其职。

项目经理部组织机构设置如下:公司选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富施工经验的管理人员进入项目管理班子，建立健全项目经理、技术负责人、项目副经理、责任工长、内业、材料员、机械员、质量员、试验员、预算员等岗位责任制，责任到人，由工程项目经理部定期对各专业进行考核，确保目标的最终实现。

本工程项目经理：技术负责人：现场施工员：质安员：1.2.2.2明确部门职能分工总指挥：副总指挥：安全员：施工员：①内业技术部门由各专业技术员组成，其职能是：资料管理微机化；工作流程标准化；技术管理规范化；专业班组按施工图纸施工,按规范操作并执行标准进行验收。

②质量安全部门设有专职质检员、专职安全员，其职能是：编制质量、安全教育；对工人进行质量、安全操作规程施工；督促劳务层按照质量、安全操作规程施工；检查现场质量、安全并制定、落实整改措施，消除和处理质量、安全隐患和事故；执行材料、设备、工程产品的质量检验工作，对检验产品负直接责任。

③计划成本部门设预算员，其职能是：项目成本管理；项目预（结）算；工程量月、季清单统计，进度调整。

④材料设备部由材料员和机电工长组成，其职能是：负责材料进场时登记、清点及验收；负责堆码标识以及材料发放和保管；负责机械的进出场和维护保养。

⑤施工管理部门由各责任工长组成，其职能是：在项目经理的领导下，直接负责本工程施工计划落实，并在质量、工期安全等方面负责接受上级主管部门的监督、检查，使生产顺利进行。

认真熟悉图纸，严格按设计图要求，施工组织设计和规范、规程组织施工，搞好劳动力、材料机具设备的合理安排和使用，杜绝返工、浪费，保证工程质量，合同工期的实现，提高工程综合经济效益。

1.3吊装准备工作1.3.1定位轴线及水准点的复测1.3.1.1对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。

1.3.1.2根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

1.3.1.3基础的复查1.3.1.3.1基础混凝土强度达到设计要求。

1.3.5.3.2基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。

1.3.1.3.3钢结构基础工程1.3.1.3.3.1当基础垫层砼凝固后开始绑扎钢柱砼基础钢筋时，项目部随之立即派专业技术人员进行钢结构螺栓预埋指导工作。

为确保上部结构安装质量，也必须与土建施工密切配合，共同把关。

预埋时必须严格控制地脚螺栓的位置和伸出长度、基础支承面水平度和标高等。

1.3.1.3.3.2螺栓预埋施工要点：当基础垫层砼凝固后，在垫层面上投测中线点，并根据中线点弹出墨线，绘出地脚螺栓的位置，根据垫层投测的中心点，把地脚螺栓安放在设计位置。

地螺栓安装以后，检查螺栓第一丝扣标高是符合要求，合格后即将螺栓焊牢在钢筋网上。

为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤，宜采用防护套将螺纹进行保护。

而为了保证地脚螺栓位置及标高的正确，应进行看守观测，如发现变动应立即通知施工人员及时处理。

1.3.1.3.3.3钢结构吊装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。

(见下图)对于基础和预埋锚栓，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高，并必须取得基础验收的合格资料。

由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一，并检验合格方可使用。

1.3.2吊装现场准备：①施工现场汽车式起重机行走道路需保证畅通，以保证构件能运进现场并保证现场能进行拼装和吊装作业。

②现场汽车起重机行走道路采用压路机进行压实，使施工地面承载强度能保证汽车吊在行驶及整个吊装过程的安全，其少数地方若压实后还达不到承载强度，便采用铺路基箱的形式确保汽车吊安全。

③项目部提供柱轴线、柱顶标高，技术人员会同测量人员进行复测，确认无误后方可安排施工。

④所有构件都应弹好安装准线，并编好号，以便安装时能快速准确的对号安装。

⑤项目部应保证构件能及时顺利运抵现场，并卸于指定地点，避免二次转运，以免耽误工程进度。

⑥构件进场前，应进行严格的自检并报监理进行验收，构件合格后方可入场，并提供构件的合格证明。

⑥施工中，严禁非我方施工人员进入我方施工范围。

1.3.3构件的包装、运输及装卸措施构件运输任务由专业运输队承担，公司生产计划科调度员负责协调管理，公司生产计划科调度员，根据生产总体计划及车间实际生产进度，制定构件运输计划。

在一批构件制作完成前三天，须下达运输计划至各职能部门，做好该批构件运输的车辆调度工作。

运输计划应考虑至少提前到达现场，以防止雨天路阻等情况。

由于运输任务是中间枢纽，运输队与工厂及工程现场项目部之间保持联系，相互之间紧密配合，以完成施工任务作为共同目标。

本工程的运输采用公路汽车运输的方式完成施工任务，钢构件均在工厂内制作完成，然后直接运输到施工现场。

钢结构在运输时要注意以下事宜：包装、运输、装卸、堆放。

1.3.3.1包装①钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上标识；按编号顺序分开堆放，并垫上木条。

吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。