新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标铁路基坑围护桩施工变形监测
专项监控量测方案
四川交大工程检测咨询有限公司
二O一六年四月
新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标铁路基坑围护桩施工变形监测
专项监控量测方案
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四川交大工程检测咨询有限公司
二O一六年四月
目录
一、工程概况 (1)
1.1 朗镇3 号桥概况 (1)
1.2 朗镇2 号桥概况 (5)
1.3 朗镇4 号桥概况 (6)
1.4 朗镇1 号桥概况 (8)
二、编制依据 (8)
三、监测目的 (8)
四、监测项目 (9)
五、监测项目实施 (10)
5.1 围护结构顶水平位移、竖向位移监测 (10)
5.2 围护桩倾斜 (12)
5.3 钢支撑轴力 (16)
5.4 地表沉降监测 (18)
六、总体测试安排 (19)
七、监测技术成果 (21)
7.1 监测数据处理与分析 (21)
7.2 常规报告 (23)
八、组织机构、人员及设备配置 (24)
8.1 组织机构 (24)
8.2 人员安排 (24)
8.3 仪器设备 (25)
九、质量保证体系及措施 (25)
9.1 质量方针 (25)
9.2 质量目标 (25)
9.3 质量管理体系 (26)
9.4 质量措施 (27)
一、工程概况
新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部，线路从既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过
雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。
新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8 标段起点位于山南地区加查县冷
达乡，经陇南乡、仲达镇、沿S306 省道前行，于林芝地区朗镇终止。
线路穿越雅鲁
藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线
长度32.23km；其中隧道7 座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11 座9642.35延长
米，占正线长度29.9%；路基12 段4.719km, 占正线长度14.6%；涵洞337.5横延米/21
座，其中盖板涵98.4 横延米/3 座，框架涵239.1横延米/18 座；车站2 座（热当车站、
冲康车站）。
朗镇1、2、3、4 号雅鲁藏布江特大桥受地形、河道及既有道路控制设计，桥位
地区地震动峰值0.15g，区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害，无特殊岩土，
桥区内水质对混凝土结构无侵蚀性。
根据桥位布置及现场实际地形，朗镇1、2、3、4 号桥共存在8 个桥墩水中基坑开挖，水中墩基础采用筑岛围堰施工，基坑开挖上层1m 范围采用1:1 放坡开挖，下层16.5m范围采用钢筋砼围护桩与高压旋喷桩止水帷幕支
护方案。
钢筋混凝土围护桩直径为 1.25m，桩间距为 1.5m；高压旋喷桩直径为0.8m，
咬合20cm；围护桩上部设置钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为宽 1.4m×高1.0m。
基坑上
层放坡坡顶临江侧平台宽6m，可作为小型机械临时施工作业平台。
1.1 朗镇3 号桥概况
朗镇3 号雅鲁藏布江特大桥：本桥受地形、河道及既有道路控制设计，桥位地区
地震动峰值0.15g ，区内不良地质为地震、沙土液化、滑坡、冻害，无特殊岩土，桥
区内水质对混凝土结构无侵蚀性。
桥址处江面宽约150米，水流较急，卵石、漂石河床，测时最大水深约7 米。
桥下小里程端D2K257+371处，跨越新S306省道。
桥址处
地形平缓，阶地发育。
桥区附近有公路相通，交通便利。
本桥位于直线、缓和曲线上，采用（44+80+44）m的连续梁跨越雅鲁藏布江主河道，两端辅以24m、32m简支梁, 曲线上的简支梁按平分中矢布置。
全桥孔跨布置为：
2×32+1×24+1×32+（44+80+44）m连续梁+7×32m，中心里程D2K257+493，桥梁全
长532.6m。
其中5 号墩、6 号墩位于雅鲁藏布江江中，其余基础均位于江岸上，目前
该位置实测水位标高3092.66，设计洪水位标高为3100.56m（1/300，规划河道）。
图1.1-1 朗镇 3 号雅鲁藏布江特大桥平面布置图
5、6号水中墩桩基基础均采用12根直径1.8m的C35钻孔灌注桩作为承台承重桩，桩长分别为32m、43m，桩底标高分别为3046.53m、3036.11m，按3× 4 布置。
纵桥向
桩基间距为 5.1m，横桥向桩基间距为 4.9m。
水中墩基础承台（二级承台）设计尺寸为17.6m长×13.1m 宽× 3.6m高+12.1m
长×10.1m 宽× 1.5m高，承台主要位于砂层和卵石层中。
承台顶标高分别为3083.63m、3084.21m，承台底标高分别为3078.53m、3079.11m。
参见图1.1-2 、1.1-3 所示。
图1.1-2 6 号墩基础示意图（单位：m）
图1.1-3 5 号墩基础示意图（单位：m）
水中墩基础采用筑岛围堰法施工，当前位置雅鲁藏布江水位为3092.66m，根据雅鲁藏布江历年水位情况，水中墩基础施工期间雅鲁藏布江水位在3092.66 以下，筑岛标高定位3094.66。
施工期间派专人对雅鲁藏布江水位标高进行测量记录，如遇水位
骤升的突发情况，组织在承台基坑外6m施工平台填筑粘土并分层压实以应对突发情况。
筑岛范围为承台边线向外延伸9.4m（1m施工范围+1.4m冠梁宽度+1m放坡宽度+6m
机械通行宽度），最大填筑高度9.84m。
筑岛顶面北面侧填筑宽度为江岸线延江心方向47m，南面侧填筑宽度为江岸线延江心方向19.5m，西面侧填筑宽度为44.5m。
筑岛迎
水面边坡采用彩条布+钢筋石笼防止冲刷掏空，厚度为1m，筑岛边坡按照1:2 进行放坡。
对应顶面尺寸坡脚尺寸为北面侧71.6m，南面侧29.3m，西面侧70.2m。
筑岛面积
约1301.7 ㎡，填筑方量约18080m3。
筑岛范围见图 1.1-4 所示。
图1.1-4 水中墩基础施工筑岛平台布置图
基坑开挖上层1m范围采用1:1 放坡开挖，下层16.5m范围采用钢筋砼围护桩与
高压旋喷桩止水帷幕支护方案。
钢筋混凝土围护桩直径为 1.25m，桩间距为 1.5m；高压旋喷桩直径为0.8m，咬合20cm；围护桩上部设置钢筋混凝土冠梁，冠梁尺寸为宽
1.4m×高1.0m；围护结构布置两道支撑层，分别位于筑岛顶面下5m、10m和14m位置，
钢围檩采用2I56a 工字钢腰梁，支撑杆采用φ630*13mm钢管，基坑支护结构布置见图
1.1-5 。
基坑上层放坡坡顶临江侧平台宽6m，可作为小型机械临时施工作业平台，对
于大中型机械作业，应尽力避开相关区域，采用长臂挖机结合小型挖机进行开挖作业，必要时可在现场试验满足条件的情况下，酌情考虑。
总体施工流程见图 1.1-6 所示。
封底混凝土厚度根据计算采用2m厚，承台基坑完毕即可对承台进行钢筋模板安装、
混凝土浇筑作业。
基坑施工标高控制参见表 1.1-1 所示。
图1.1-5 水中墩基础基坑支护平面布置图
筑岛点位放样
筑岛填筑
桩位放样
承台桩基施工围护桩基施工
开挖线放样
基坑开挖支护结构施工
承台施工
基坑回填
图1.1-6 水中墩基础总体施工流程图
表1.1-1 水中墩基础基坑施工各控制标高一览表
部位控制标高(m) 部位控制标高(m) 部位控制标高（m）
筑岛平台顶3094.66 围护桩顶3092.66 旋喷桩底3067.16 冠梁顶3093.66 围护桩底3067.16 第1 道钢支撑3089.66
冠梁底3092.66 旋喷桩顶3092.66 第2 道钢支撑3084.66
1.2 朗镇2 号桥概况
朗镇2 号雅鲁藏布江特大桥于6号、7 号墩位于位于雅鲁藏布江江中，其余基础均位于江岸上，其施工工艺同 3 号桥，6 号、7 号墩基坑围护桩平面如图 1.2-1 所示，基坑支撑如图 1.2-2 所示，基坑支撑立面如图 1.2-3 所示，
图1.2-1 基坑围护桩平面图。