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三、工作过程及主要零组件
2、喷油雾化
为使燃油在非常短的时间 内与气流充分掺混，达到 完全燃烧，靠燃油喷嘴喷 入雾状燃油，扩大燃料与 周围气体的接触面，加快 蒸发、汽化，形成混气， 以利于完全燃烧。
航空发动机燃油喷嘴必须 具备使燃油雾化的功能。
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三、工作过程及主要零组件
3.点火
一般利用外电源，使 高压火花塞打火。 一般有两个点火器。
火焰筒设计是燃烧室 的关键部件
只有30%的气流参与 燃烧
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燃烧过程
21
四、燃烧室特性
1、燃烧效率特性
影响燃烧效率的因素： 余气系数、进气压力 进气温度、进气速度
相似准则
T2
p1.75e 300 2
q ma
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2、燃烧室熄火特性
余气系数 贫油熄火边界 富油熄火边界
进气流速
3、总压损失特性
p*
3
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三、工作过程及主要零组件
4、燃烧回流区的形成 与作用
形成：
气流经火焰筒头部的扰
流器，形成一股旋转气 流，在火焰筒的中心造 成低压区，下游一部分 气流逆流补充，形成回 流。
作用
稳定的点火源
对燃油破膜、雾化
、掺混
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5、对燃烧过程进行组织
在火焰筒内进行燃烧组织 分区：主燃区、补燃区、掺混冷却区 分不同部位、不同量进气
第三节 燃烧室
1
一、功能及基本性能要求
1、功能
燃料与空气掺混燃烧，将燃料化学能转换为热能加给气
体。
2、基本性能要求 点火可靠、燃烧稳定 燃烧完全
b
Q1
Q0
qmgh3*g qmah2*a qmf Hu
影响因素
油气比：f qmf qma
余气系数： qma 1
qmf l0
fl0 2
余气系数
qma qma
b
p*
2
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小节
功能及基本性能要求
燃烧室结构形式 主要零组件 工作过程 特性
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尺寸小、重量轻、发热量大 排气污染少
p*
b
3
p*
2
4
出口温度场要求 ➢径向：一定分布 ➢周向：尽可能均匀 ➢轴向：火焰不能伸出燃烧室
5
工作环境
进口气流速度大 体积小 出口温度受涡轮耐热强度限制 工作条件变化范围宽
6
二、燃烧室结构形式
单管燃烧室 联管燃烧室 环形燃烧室
7
单管燃烧室
由多个单独燃烧室组成
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三、工作过程及主要零组件
约15%的气流从火焰筒头部 旋转进入，形成回流区， 与油碰撞、掺混、燃烧；
约20%的气流从梢后的大孔 进入，回流，补充燃烧； 在火焰筒头部中心处形 成主燃区，按恰当油气 比形成混气，保证燃烧 稳定、充分，燃气温度 高达2600K。
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三、工作过程及主要零组件
掺混冷却
约35%由火焰筒上的 微细小孔或缝隙进入 ，在火焰筒壁形成气 膜，保护火焰筒。 约20%从后部进入， 掺混降温、到达出口 温度场分布要求。
之间用联焰管相联,传 焰和均压作用
每个有自己的火焰筒和 外套
优点: 实验调试用气少
便于拆换
缺点:
迎风面大
出口温度场不均匀
重量大
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联管燃烧室
有多个单独火焰筒，共用 内、外环形机匣 联焰管传播火焰 优点：
减轻重量和减小迎风面 单独火焰筒便于调试 拆换方便 缺点： 出口温度场周向不均匀
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环形燃烧室
由4个同心的圆筒组 成，火焰筒为环形 优点：
qmf l0 qmf
l0
l0 — 1公斤航空煤油完全燃烧所需理论空气量
l0 14.7kg/s 最恰当油气比：f0 = 1/ l0 0.068
= 1: 最恰当油气比 1: 富油状态 1: 贫油状态
3
2、基本性能要求压力损失小 Nhomakorabea摩擦、扩压、掺混、加热热阻 用总压恢复系数描述
出口温度场要求 分轴向、径向、周向
与压气机、涡轮的环 形通道气动配合好， 减少流动损失 出口温度场均匀 重量轻、迎风面小
缺点：
喷油与进气不易配合 调试需大型气源 装拆维护较困难
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环形火焰筒
11
12
么么么么方面
Sds绝对是假的
三、工作过程及主要零组件
1、气流扩压减速 压气机出口气流速度 150m/s 30~45m/s 扩压器 扩压损失