题。
提高轨道车进出武威南站GYK设备操作准确率
5
四、现状调查
由于20011年以前监控仪采用GYJ-
2004监控系统，GYK是近两年年才开始 在自轮运转设备上开始配备，GYJ2004和GYK在线路数据、显示界面和操
捣固车监控运行装 置换装前后问题数据对比
作方法存在较大差异。通过现场运用 发现，从武南进站信号机XJ1至进入站 内XL13进路信号机的这段近6公里的距 项目
3
GYK组成
4
三、选题理由
自2011年兰局从GYJ-2004TFT换装GYK设备以来,在运用中由于换装
后设备的差异造成操作不当引发数据降级运行迟缓、甚至产生紧急制 动影响正常的行车秩序。特别是在武威南编组站进出过程中,就曾多 次发生司机因信号突变引发运行迟缓，进站时间长达43分钟影响车站 接发列车的情况。
1
1
0
合计
4
19
3
所占百分比 15.38%
73.07%
11.53%
2155..03%8%
735.20.78%%
1212.523%%
GYK线路数据不熟 GYK操作不适应 其他因素
制表人：陈建勤
7
五、QC小组活动计划表(2013-2014)
阶段
月份 项目
选择课题 确定目标
P
原因分析
要因确认
制定对策
D
对策实施
10
设定目标标值
2013年武威南站GYK监控运行操作问题对比
运行迟缓 信号突变产生放风 支线号输入错误
错输降级 非正常径路操作困难
攻关前 43分钟 5件/次 7件/次 4件/次 无对策
攻关后 26分钟 0件/次 0件/次 0件/次 有指导措施
制表人：陈建勤
2011年度
大修捣固单元夹持油缸质量控制
武威工务段科技成果发表二等奖
2010年度
武威工务段科技成果发表一等奖
本小组自成立以来，致力于解决生产一线的实际问题在重大工艺改进
中发挥了关键作用。在日常工作中，利用小组技术优势开展现场教学活动
提高队伍专业素质，增强团队凝聚力。
1
成员概况
QC小组名称
线路维修和谐QC小组
11
目标值可行性分析
我们的思路原理是利用现有设备的控速功 能结合运行中地面数据的变化，建立一套通 用的操作版本。从上腰墩方向、头坝河方向 、武威方向分别进出武威南客Ⅰ场、东场、 南场径路运行中在特定地点执行基本操作， 包括速度控制、支线号输入、强制线别转化、 信号突变控制时的具体情况编制了对应的操 作方法。控制进出站时间减少7-10分钟，杜 绝违规操纵。
人
员 情
3 李 功 文 41 工程师 本 科 调 查 分 析 9 高 文 辉
况
4 张 继 清 49 副主任 大 专 实 施 记 录 10 刘 源
数据分 析员
中专
调查分析
司 机 中 专 信息反馈
司 机 中 专 对策实施
5 于 新 卫 52 助 工 中 专 信 息 统 计 11
6 陈 建 勤 35 工 长 大 专 调 查 分 析 12
其他问题
5
8
往北场还需在白灯无码后进行强制机
车信号转换，这对司机在操控机车时
合计
7
20
会有意识降低运行速度，造成运行迟
缓。
制表人：陈建勤
6
根据统计绘制饼图：
2012年换装GYK捣固车安全问题统计
原因 月份
GYK线路 数据不熟
GYK操作提示不 完善
其他因素
1
0
0
0
2
1
1
0
3
0
1
1
4
1
11
1
5
1
2
1
6
在对现有技术资料进行查阅发现《兰州铁路局轨道车运行安全提
示卡》（兰州铁路局工务处2011年1月印发）中涉及武威南站作业安
全提示内容部分并未对径路操作进行具体提示。并且，在《GYK运行
控制设备操作手册》（兰州铁路局机务处职教处2012年12月印发）中
也未指导相应的操作说明 .因此，我们小组一致通过将此列为攻关课
C
效果检查
巩固措施 A
总结
4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3
负责人
陈建勤 魏周科 陈建勤
李功文
陈建勤
高文辉 刘源 魏周科 张继清 张俊山 史生蓝 于新卫
8
六、设定目标
近年来，线路改造升级和新线开通需要各种自轮运 转设备配合施工运用，由于外单位的自轮运转设备跨 区域运行缺少关键站的操作提示造成了几起典型的行 车事故。这个教训提醒我们如果不尽早制定相关的操 纵提示，将会使自轮运转设备处于非常危险的境地。 因此，从长远角度讲，解决武南进出站的关键是创新 操作提示，对关键环节进行规范操作，减少由于司机 个人因素造成运行行车隐患。
2
二、设 备 概 况
1、武威南车站：建于1954年，离干塘站172公里（干武线 ）、离兰州站290公里、离乌西站1622公里（兰新线）隶属 兰州铁路局管辖现为一等站；办理旅客乘降整车、零担货物 发到，一级编组，二级四场现有北场（客运场）、南场（下 发场、编组场）、东场（到达场）；连接东去干塘方向的上 腰墩车站和去兰州方向的头坝河车站，西去乌鲁木齐方向的 武威车站。 2、轨道车运行监控记录装置：简称GYK，主要针对轨道车 而设计的监控设备，类似飞机上安装的黑匣子，整合了机车 信号设备，机车通信设备（CIR），可以监控驾驶人员的操 作过程，具有自动超速报警，紧急自动停车，轴温报警、防 溜和语音提示、记录等其他附属功能，具有结构简单、体积 小、造价低、操作简单、 自动故障检测等特点。
成立日期
2006年8月
登记日期
顺 号
姓
名
年龄
职
称
文化 程度
组内分工
顺 号
姓
所属部门
综合维修车间
2006年8月
注册 QC-ZD-
号
2006
名 年龄 职
称
文化 程度
组内分工
1 魏 周 科 43 工程师 本 科 组 长 7 刘 军
副工长 大 专 对策实施
小 组
2 张 俊 山 37 主 任 大 专 副 组 长 8 史 生 蓝
兰铁武工
提高轨道车进出武威南站GYK设备操作准确率
武威工务段综合维修车间线路维修三工区和谐QC小组 二O壹三年十二月
一、小组简介
兰铁武工
改进中捣维修中线路破坏后的处理方法
2012年度
增强中机操纵技能提高维修质量
小组继续精诚团结勇攀高峰
2011年度
增强中机操纵技能提高维修质量
兰州铁路局合理化建议三等奖
监控装置
使用GYJ-2004 换装GYK 2006年-2010年 2011年-2013年
离GYK设备显示为侧线进站，监控限速 线路数据问题
2
1
曲线值为33Km/h，其次在通过101#、
104#、107#道岔区段时，监控设备会
监控设备
0
11
产生多次信号突变，如不及时按压警
惕按钮则会产生紧急制动开启，在去