轨道车司机复习题轨道车司机抽考复习题一、判断1、轨道车司机必须经年审考核合格，持有铁路局发给司机或副司机驾驶证的方可驾驶轨道车。

（√ ）2、以轨道车司机为主的乘务人员必须严格执行有关规章制度，严肃行车纪律，相互协作，坚守岗位，确保行车安全。

（√ ）3、轨道车司机出车前严禁喝酒，并要休息好，以确保行车时精力充沛，注意力集中。

（√ ）4、轨道车出车前，应进行前面检查，确认状态良好，运行中认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。

（√ ）5、轨道车司机必须遵守一切有关的地面标志和其他信号告示。

（√ ）6、轨道车上应备有复轨器，复轨时应对轨道车另一端车轮采取防溜措施。

（√ ）7、轨道车严禁用明火预热发动机各部件，严禁不切断电源擦洗电器。

（√ ）8、轨道车内无须配备灭火器。

（× ）9、轨道车车轮有裂纹，重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm时禁止使用。

（√ ）10、车轮有裂纹，轻型轨道车车轮（钢板轧制）踏面厚度不足3mm时禁止使用。

（× ）11、重型轨道车轮缘顶点20mm处测量轮缘厚度不足20mm时禁止使用。

（× ）12、轨道车车架出现裂纹或弯曲变形，影响行车安全时禁止使用。

（√ ）13、轨道车无制动装置或制动失效时，禁止使用。

（√ ）14、轨道车照明、喇叭不良时，禁止使用。

（√ ）15、发动机起动后在机油压力未达到怠速压力前，需高速运转及连续猛轰油门。

（× ）16、发车前司机和副司机必须做到“四确认”即：凭证、出发信号、发车信号、发车表示器。

（√ ）17、在通过车站、道口、道岔、曲线、桥梁、路堑、施工地段时，应加强嘹望，适当减速并鸣笛。

（√ ）18、轨道车行驶时，严禁关闭无线列调电台，并按规定呼唤应答。

（√ ）19、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应鸣示三短声的报警信号，并电告两端车站。

（× ）20、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应鸣示一长声三短声的报警信号，并电告两端车站。

（√）21、遇到紧急情况停车时，应施行紧急制动，制动时迅速将制动阀手柄推向紧急制动位置，同时切断发动机动力，并立即撤砂。

（√）22、轨道车在下坡时，可以空挡溜放，并随时注意制动风压在规定范围以内。

（×）23、轨道车在进入隧道前，不需减速，但应打开前照灯和司机室照明灯并鸣笛。

（×）24、轨道车出车前司机、副司机要参加安全预想会，领取运行揭示，全面理解运行揭示及有关注意事项。

（√）25、轨道车出车前，要全面检查发动机、制动系统、走行部、工作装置，重点检查并确认悬挂部件的锁定，防止脱落，检查照明、喇叭等。

（√）26、轨道车动车前施行一次制动实验，在制动保压状态下，泄露每分钟不得大于20kpa。

（√ ）27、轨道车动车前施行一次制动实验，在制动保压状态下，泄露每分钟不得大于30kpa。

（× ）28、在电气化线路上使用轨道车时严禁攀登轨道车棚顶。

（√ ）29、在电气化线路上使用轨道车时任何人员及所携带的物品与接触网带电部分须保持2m以上距离。

（√）（× ）30、因作业需要，与接触网距离不足3m时，必须在接触网断电情况下作业。

31、轨道车司机年鉴的主要内容不包括三项设备的使用和常见故障处理。

（× ）32、按照铁运【2007】22号文件规定，发生非正常行车情况的监控装置记录文件应保留半年。

（× ）33、轨道车出库前必须进行自动实验。

（√ ）34、运行中监控装置显示距离不准可能与速度传感器质量有关。

（√ ）35、监控装置无压力显示的原因是速度传感器故障。

（× ）二、填空1、视觉信号分为昼间、夜间及（昼夜通用）信号。

2、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（停车信号）为定位。

3、进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（两个黄色）灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

4、遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有（黑白相间）的斜线，以区别于一般信号机。

5、司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（500m---1000m）处，司机见此标志，需长声鸣笛。

6、机车、轨道车鸣示（一长三短声）为警报信号。

7、轨道车鸣示两短一长声为（呼唤）信号。

8、指挥机车向（显示人反方向）去的手信号为：昼间展开的信号旗上下摇动，夜间绿色灯光上下摇动。

9、听觉信号，长声为3s,短声为1s，音响间隔为1s。

重复鸣示时，需间隔（5s）以上。

10、轨道车司机出乘前必须抄收运行区段（行车揭示）或（调度命令）。

途中折返，续行或临时变更运行区间，作业种别时，调度命令应传达到轨道车司机。

11、中间站停车超过（5min），司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。

12、停留超过（20min）的轨道车开车前，司机必须进行制动试验，列车管压不低于（500kpa）；行驶在长大坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飚，并不的熄灭发动机或才不的熄灭发动机或采用空挡溜放。

13、运行中，当发现（走行），或（制动）有关的总成，部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。

14、重型轨道车修理分为（小修），（项修），（大修）三种修程。

逾期未修理的车辆不能上线运行。

15、重型轨道车运行时中间换向箱的温升不超过（60）摄氏度。

车轴齿轮箱温升不超过（45）摄氏度。

16、车轴轴承箱无裂纹，运行时温升不超过（40）摄氏度。

17、空气压缩机无异响，过热，明显窜油，当发动机中速运转3min,储风缸风压达到（750）kpa,储风缸风压达到（850）kpa时，安全阀自动开启。

18、大车钩（“三态”）作用良好，探伤无裂纹。

19、闸瓦不偏磨，制动后个闸瓦对车轮的压力基本一致，闸瓦厚度不小于（17）mm，缓解后与轮对间隙保持（5—10）mm，运行中车轮与闸瓦无撞击声和其它异响。

20、发动机包括冷却系统，（燃油系统），（润滑系统），（配气系统）。

21、撒沙管距轨面高度为（25）mm。

22、轮对内侧距为（1353±3）mm。

23、轨道平车运行时轴箱温升不超过（40）℃，轴箱无漏油现象。

24、轨道车的保养分为（日常保养），（定期保养），（走行保养），（换季保养）。

25、轨道车初次行驶（500km）后应换油。

26、接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（进站信号机）为关闭状态。

27、重型轨道车排障器距轨面（90—130）mm28发动机启动后，开启（三项安全设备）并进行自检，确认（三项安全设备）技术状态良好。

29、起重轨道车装卸作业时，必须指派有（实践经验）的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。

夜间作业应有（足够的照明）。

30、运料列车在开车前，负责人应确认（有关人员已上车坐稳方可开车）；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应（离开车门），车下人员不得（站在车门下面）。

31、轨道车监控装置具备手工调整距离和（自动校正）距离功能。

32、调车作业牵引运行时，速度不得超过（40）km/h。

33、当列车行进到预告信号机前1000m处，系统会有（车机联控）的语音提示。

34、监控装置时钟误差不得超过（30）秒。

35、西铁运监装置进入路票行车模式需要输入（调度命令号）、（路票编号）。

三、简答题1、容许信号的显示方式及其意义是什么？答：容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过信号机显示红色灯光的情况下不停车以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。

2、道岔开通信号的显示方式及意义？答：表示进路道岔准备妥当。

昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。

夜间——白色灯光高举头上。

3、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义？答：一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

一个红色灯光——列车应在该信号机前听车。

4、发车进路色灯信号机的显示方式及其意义？答：①一个绿色灯光——准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

②一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。

③一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。

④一个红色灯光——不准列车越过该信号机。

⑤接车或发车进路色灯信号机兼做碉车信号时，一个月白色灯光——准许越过该信号机碉车。

5、桥梁减速信号牌的显示方式及意义？答：桥梁减速信号牌为黄底、黑色图案、黑字，上部标明客车限制速度、下部表明货车限制速度。

当客车或货车不需要限速时，标明客车或货车的允许速度。

6、试说发动机无法起动或起动困难的故障原因？答：⑴、燃油系统中有空气；⑵、燃油管堵塞；⑶、滤清器堵塞；⑷、输油泵不输油或供油断续；⑸、喷油压力低，雾化不良；⑹、起动转数太低；⑺、汽缸压力不足；⑻、温度太低。

7、轨道车司机年鉴的主要内容是什么？答：⑴、审查司机安全行车和健康情况。

⑵、考核技术业务理论水平和实作能力：①《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》等有关行车安全及施工作业的规章制度。

②轨道车的构造、性能等知识。

③机械故障排除和事故应急处理能力；④三项安全设备的使用和常见故障的处理。

8、轨道车司机值乘执行的包乘、包检、包保养制度的内容是什么？答：包乘是指使用轨道车时，做到定人、定车，出乘时，司机和副司机必须到齐，共同乘务；包检是指司机和副司机出乘前及定期检查车辆技术状态，并及时提出修程建议；包保养是指司机和副司机必须负责做好车辆的日常保养和走合期保养和换季保养工作。

9、轨道车的编组连挂运行时有哪些规定？答：轨道车连挂时，制动形式必须相同。

连挂工作由副司机负责指挥，连挂完毕后，必须进行全列制动实验，确认制动性能良好，方可行使。

编组（编组数量由路局自定）运行时，应将功率大或重载车编在前，前端第一位轨道车为本务机，各车司机间应加强联系。

10、运行时，发现走行制动异常时，怎样处理？答：运行中，当发现走行、制动及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。

11、在站内或专用线停车待备时的防遛规定？答：在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动。

发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。

12、重型轨道车应配齐哪些信号防护用品？答：手信号旗6面，（红黄各一半），手信号灯3盏，（红黄白三显示），信号灯2盏（双面红色，用于停车过夜），号角3个，火炬6只，响墩12个。