（弯沉仪支点修正值（L3-L4）*6: 100 KN 车道及桩号 左轮 K2+300 K2+320 K2+340 K2+360 K2+380 K2+400 K2+480 K2+500 K2+520 K2+540 K2+560 K2+580 K2+600 K2+620 K2+640 K2+660 K2+680 K2+700 K2+720 K2+740 K2+760 K2+780 18 12 8 28 22 8 8 20 26 16 16 16 28 18 10 24 10 42 28 20 24 26
后轴轴载：
轮胎充气压力： 0.7 Mpa 回弹弯沉值（0.01mm) 右轮 2 30 6 32 2 18 2 30 4 40 14 0 40 10 0 10 16 0 12 4
回弹弯沉值（0.01mm)
检测中心
检测中心
,
变Байду номын сангаас系数Cv(%) 不符合设计点数
贝克曼梁测定回弹弯沉测试结果列表 标准车车型： 车道及桩号 左轮 K2+800 K2+820 K2+840 K2+860 K2+880 K2+900 K2+920 K2+940 K2+960 K2+980 K3+000 K3+020 K3+040 K3+060 K3+080 K3+100 K3+120 K3+140 K3+160 K3+180 K3+200 K3+220 22 12 18 16 4 34 16 14 18 98 40 6 32 0 0 14 16 8 112 20 10 4 右轮 20 20 12 12 6 142 12 8 0 12 18 2 26 6 4 28 0 16 160 28 14 2 BZZ-100
后轴轴载：
轮胎充气压力： 0.7 Mpa 回弹弯沉值（0.01mm) 右轮 20 16 16 22 22 20 12 36 24 2 16 30 22 0 16 20 14 8 10 28 10 16
回弹弯沉值（0.01mm)
回弹弯沉值试验检测报告
工程名称：峨九路公路路面整治工程 合同号: 监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司 现场描述 多锤头路面 试验依据 现场信息 检测部位：K1+620~K3+620 贝克曼梁测定回弹弯沉测试结果（T0951-95) 设计弯沉（0.01mm) 标准差S 系数Za 180 27.415 1.645 实测点数n 86 参与计算点 130.7 0 弯沉平均值（0.01mm) 弯沉代表值（0.01mm) 合格率（%） 0 （0.01mm) 21 66.1 100% 试验性质：监理抽检 报告日期： 试验单位：青海省育才公路工程试验检测中心 编 号 WC-2010-07-02 T0951-95
回弹弯沉值试验检测报告
工程名称：峨九路公路路面整治工程 合同号: 监理单位：青海省育才公路工程监理有限公司 现场描述 多锤头路面 试验依据 现场信息 检测部位：K1+620~K3+620 贝克曼梁测定回弹弯沉测试结果（T0951-95) 设计弯沉（0.01mm) 标准差S 系数Za 180 11.356 1.645 实测点数n 86 参与计算点 54.1 0 弯沉平均值（0.01mm) 弯沉代表值（0.01mm) 合格率（%） 0 （0.01mm) 21 39.7 100% 试验性质：监理抽检 报告日期： 试验单位：青海省育才公路工程试验检测中心 编 号 WC-2010-07-02 T0951-95
（弯沉仪支点修正值（L3-L4）*6: 100 KN 车道及桩号 左轮 K3+240 K3+260 K3+280 K3+300 K3+320 K3+340 K3+360 K3+380 K3+400 K3+420 K3+440 K3+460 K3+480 K3+500 K3+520 K3+540 K3+560 K3+580 K3+600 K3+620 12 18 36 32 38 42 12 12 48 24 18 10 20 40 0 6 6 16 10 28
变异系数Cv(%) 不符合设计点数
贝克曼梁测定回弹弯沉测试结果列表 标准车车型： 车道及桩号 左轮 K1+620 K1+660 K1+700 K1+740 K1+780 K1+820 K1+860 K1+900 K1+940 K1+960 K1+980 K2+000 K2+020 K2+040 K2+060 K2+080 K2+100 K2+120 K2+220 K2+240 K2+260 K2+280 44 16 10 32 22 14 8 34 24 18 6 12 14 22 12 0 0 16 16 24 40 4 右轮 24 58 16 38 14 30 14 44 46 18 20 0 12 12 12 2 12 22 0 32 4 14 BZZ-100