专业：国际航运业务管理姓名：秦亚伦学号：1313187218班级：13（2）班指导老师：查安平日期：2015年6月5日实训目的：主要项目一佛航系统学习佛航系统是佛山新港集装箱管理系统的简称，该系统是佛山新港研发的，专门针对进出口过程中集装箱管理的系统平台。
佛航系统的学习主要分为进口流程和出口流程的学习，该系统将集装箱码头工作分为五大模块，分别为基础数据管理、业务单证管理、作业调度管理、堆场箱位管理、闸口检查管理。
刚开始接触佛航系统，觉得非常复杂，不知该如何进行操作。
后来经过老师的系统原理讲解，豁然开朗。
我认为，万物情变理不变，只要掌握了事物的本质原理，逻辑思维，外表再怎么变化都能融会贯通，这就是学习佛航系统的意义所在。
根据老师的讲解，佛航系统的操作要分两大部分去完成，一部分是进口，一部分是出口。
顾名思义，进口的集装箱操作便是一个“进口卸船，提重回吉”的过程；而出口的集装箱操作便是“提重回吉，出口装船”的过程，围绕着这个原理，其他各类集装箱管理系统也都融会贯通。
佛航系统的进口环节操作流程具体如下：一、基础数据管理一、点击，点击，新建公司资料，点击，如图。
【注：带*号的是必填项】（*我们可以建立车队，也可以不建立，下为车队的建立）点击，点击，新建车队资料，点击，如图:二、点击，点击，新建船舶资料，点击，如图。
【注：带““这个图片的填写项，可点击直接获取资料】三、点击，点击，创建搬运班工作人员【选项除了（5）不点击，其余都要】和拖车司机【选项只选择（5）】，点击，如图。
四、点击，点击，创建一辆自有的拖头，点击，如图。
【注：新建公司资料时可以建立车队，如果建立车队，那么新建车辆的时候，填写“是否自有“的时候，需要填写是，如图，】二、业务单证管理（*建立完新资料后，我们就要新建舱单、提单号，然后新建船舶动态录入，录入完之后记得去清关，完成这些就可以下达批准作业了。
）一、点击，点击，填写舱单资料，存盘，如图。
二、自动返回到页面，点击，填写一个提单号，点确定，然后填写提单资料，最后点击，如图。
（最好是一些容易记住的数字，例如日期：20130101，后面会用到这个提单号，如图）【注：唛头填N/M，包装方式可以在方框内按“空格键+回车“选择】【注：集装箱编号，由3位箱主代码+U+6位序列号+1位核对数，后面会使用，要记下来。
COS是中远的英文简称，如果是其他公司的话，要使用其他英文简称。
】三、回到，依次点击、、四、点击，点击，填好资料，点击，如图。
【注：我们做的是进口，所以作业类型是卸船作业】五、点击，点击绿色的按钮，确认清关，如图。
六、回到，点击自己的舱单编号，如图。
【注：如果舱单前面没有勾选，是因为没有新增提单，这时候需要点击，建立提单号】①勾选自己的舱单，点击，填写报关号，然后点击确认，关闭窗口，如图。
②勾选自己的舱单，点击，点击，然后点击。
③勾选自己的舱单，点击，点击确认，如图。
三、作业调度管理模块（*我们需要计划并安排去完成一个集装箱堆放的作业，所以我们要安排人员和进行箱区计划，由于是从国外进口回来的重柜，我们就要放置在外贸重柜场）一、点击，注意是卸船作业，在点击紫色图标。
进去以后，在页面填写资料，然后点击，如图。
【注：①我们做的是1*20英尺的集装箱，②作业工号可以直接按回车获取，下同。
】二、点击，勾选自己的集装箱，然后选择一个外贸重柜场（W1-W4），如：，点击，最后点击【注：这是正视图，所以应该从最下面开始堆放集装箱，不能凌空放箱】四、堆场箱位管理模块（*在安排了堆放工作之后，我们就要派人到现场去落实该工作，所以现在就去集装箱堆场，把集装箱放置在外贸重柜场。
）点击，选中自己的集装箱，选一个堆场，如：，点击，把集装箱放置好。
如图。
五、作业调度管理模块（*在完成堆放作业之后，我们需要回到作业调度安排管理去确认我们的卸船作业已经完成了）点击，回到，点击绿色的图标进入，点击。
六、业务单证管理(*我们现在需要用之前建立的提单号来新建立一份进口货物交接单，并把它提交)点击，点击，进入页面，，输入之前的提单号，如：。
点击填写好资料，然后点击，自动返回到页面，勾选方框，然后提交，点击确认，如图。
七、闸口检查管理模块（第一次入闸，是空车）（*提交交接单后，闸口才允许空车进来）点击，输入货柜号码，在空白处点击一下或者按一下回车（以下的出入闸都是同样操作），如：填写拖头号码，如：然后点击。
八、作业调度管理模块（*车辆进来后，我们返回到作业调度安排管理，安排工作人员，计划提箱出闸）点击，注意是提箱作业，点击绿色的确认键，进入，填写资料，点击，如图。
九、闸口检查管理模块（第一次出闸，是提取重柜）（*车辆装载货柜，出闸运送给货主）点击，输入货柜号码,如：然后点击。
十、作业调度管理模块（*返回到作业调度安排管理，确认车辆已经出闸）点击，注意是提箱作业，点击绿色的确认键，点击，如图。
十一、闸口检查管理模块（第二次入闸，是返还吉柜）（*货物到达货主手上后，我们还需把吉柜取回来）点击，输入货柜号码，如：然后点击。
十二、作业调度管理模块（*既然吉柜已经运送回来，那么我们需要去作业调度安排管理，安排人员并计划堆置好吉柜）一、点击，注意是收箱作业，点击绿色的确认键，进入，填写资料，点击，如图。
二、点击，勾选自己的集装箱，然后选择一个吉柜场（E0-E4），如：，点击十三、堆场箱位管理模块（*作了计划后，就去集装箱堆场把计划落实，堆放好吉柜）点击，选中自己的集装箱，选一个堆场，如：，点击，把集装箱放置好。
如图。
十四、闸口检查管理模块（第二次出闸，是空车）（*吉柜已经回到堆场，我们先去检查一下破损程度，然后就可以让车出闸了。
）一、点击，输入货柜号码，如：二、点击。
十五、作业调度管理模块（*最后，确认结束）点击，注意是收箱作业，点击绿色的确认键，进入，点击。
如图。
至此，佛航系统集装箱进口操作全部结束。
出口操作过程就不细述了。
一开始的操作并不顺利，每一步操作都要前思后想，我下一步要做些什么，做完之后还要做什么。
一步步的思考，一步步的与书本上的只是对接，那种学有所用的喜悦感油然而生。
操作的同时，也发现了自己的一些不足：①逻辑思维不够严密。
例如在做提箱收箱作业时，车辆进出闸口后，我便以为理所当然的要结束了，但却忽略了重要的一步，作业调度中的结束作业，真是有头无尾。
②耐心欠缺。
因为开始的不熟悉，一套流程操作下来往往要半个小时左右，一遍又一遍的操作，便失去耐心，有放弃学习的念头。
想想以后在工作中，难道不也是每天重复性的做着一件事吗？耐心的欠缺，一定要用恒心毅力去弥补回来。
③不够细心。
时常丢三落四，忘记进行某步操作，致使最后无法顺利完成作业。
除课本以外，再学习了佛航系统，进出口中集装箱的操作生动的映像在了我的脑海。
我将针对自己的薄弱环节，操作不足，加以锻炼、改正。
主要项目二参观佛山新港实训中，大家最期待的就是周二的码头参观活动。
港口码头公司作为我们专业的主要的就业方向之一，我们都对它给予了各式各样的憧憬，但这些憧憬，大都来源于课本中的描述的想象，亦或是网络图片、视频的感知。
因此，一次实地的参观探访给我们带来的无比期盼，就变得可以理解了。
此次我们参观的码头是佛山新港码头。
我们乘坐的大巴车一到码头，就受到了码头方面的热情招待。
首先，我们观看了佛山新港码头有限公司HR负责人所做的关于佛山新港概况的PPT介绍。
通过PPT介绍，我们简单了解到了佛山新港的基本概况：佛山新港码头配备先进的港口配套生产设备和专业的技术人员，能因应客户的不同要求，提供专业安全的货车装卸、驳船装卸，以及各种大型机械、特种散杂货、冷藏货物的装卸服务。
佛山新港码头坚持"快捷、准确、安全、高效"的服务标准，向广大客户提供集装箱堆存、装卸、装拆箱、打冷、维修等的一站式港口服务。
在HR负责人的简单介绍之后，我们分批来到了公司业务大楼天台，俯瞰码头全貌。
我曾有幸到访过南沙港码头参观，与南沙港码头相比，俯瞰佛山新港给人的第一感觉，多少有些失望：只有一个闸口、拥挤的堆场、狭小的码头前沿………实在是太小了！但又想了想，是不是自己的心太大了呢？而自己的实力又能否配得上自己的野心呢？或许是码头比较小，所以看起来也算是拥挤繁忙，一辆辆拖车鱼贯进出，通过闸口时我观察了下，时间不超过两分钟，据工作人员介绍，这是因为港口闸口现在采用了智能信息化的数字闸口有关，这一举措在佛山市尚属首例。
码头集装箱堆场密密麻麻，吉柜区、重柜区清楚划分，20尺、40尺箱整齐罗列，颇为壮观。
中午时分，工人休息之际，我们深入了码头作业现场，置身于对方了几层楼高的集装箱下，真实的感受、触摸。
那种感觉实在表达不出来，有些东西在还没接触时，我们就习惯把它美化了，当触摸到现实时，不禁就感叹现实不过如此吧！我们亲眼目睹了高大的堆高机，天啊！在天台上看到的感觉是那么小，然而在现场确是如此的高大！这一次码头现场的体验，给了我很深的印象和感触，或许这就是我们以后工作的场所，一次亲身实地的感受，更加坚定了我的目标！为期一周的实训已然结束，收获颇多，忘不了码头现场带来的震撼，忘不了实训室佛航系统的钻研。
这是一次理论与实践完美的结合，对课本中提到的事物基本上都有了直观的感受。
我们了解了专业对口的工作场所、工作岗位、工作方式。
我们清醒的认识到自己的差距与不足。
在今后短暂的校园时光里，将重点在以下几个方面提升自己：让我们以饱满的信心迎接明天！。