船用燃料油供应服务行业分析报告
2012年9月
目录
一、行业概况 (4)
1、燃料油产品基本情况 (4)
2、燃料油行业 (6)
3、船用燃料油产业链 (7)
二、行业管理体制与行业相关政策 (8)
1、行业主管部门、行业监管体制及行业主要法律法规 (8)
2、行业政策 (9)
（1）促进服务业发展相关政策 (9)
（2）物流业相关政策 (10)
（3）船舶相关政策 (11)
三、行业竞争情况 (11)
1、行业竞争格局及市场化程度 (11)
2、行业功能及企业经营模式 (11)
（1）行业功能 (11)
（2）企业经营模式 (12)
3、水上加油行业竞争格局 (14)
（1）水上加油市场概况 (14)
（2）水上加油行业政策与行业准入 (14)
（3）水上加油服务企业情况 (15)
4、进入本行业的主要障碍 (16)
（1）经营资质壁垒 (16)
（2）调合技术能力壁垒 (17)
（3）直接采购能力壁垒 (17)
（4）应急运输能力壁垒 (17)
（5）经营设施壁垒 (18)
5、行业利润水平 (18)
四、行业需求与供给情况 (19)
1、燃料油市场需求情况 (19)
（1）船用燃料油市场需求情况 (19)
（2）其他行业对燃料油的需求情况 (21)
2、燃料油市场供给情况 (22)
五、影响行业发展的有利和不利因素 (23)
1、有利因素 (23)
（1）我国经济快速发展 (23)
（2）国际燃料油供应服务从国外逐步向国内转移 (24)
（3）沿海港口建设快速发展 (24)
（4）提前淘汰国内航行单壳油轮 (25)
（5）船舶修造业向中国的转移和发展 (25)
2、不利因素 (26)
（1）缺少行业规范和行业标准，部分小企业经营不规范 (26)
（2）行业整体技术水平不能适应未来市场发展要求 (26)
（3）政策推动步骤和力度在各地不尽相同 (27)
六、行业经营区域性、季节性与周期性 (27)
1、行业的区域性 (27)
2、行业的季节性 (28)
3、行业的周期性 (28)
七、与上下游行业的关联性 (28)
1、燃料油行业与上下游行业的关联性 (28)
2、上、下游行业发展状况对燃料油行业发展的影响 (29)
（1）上游行业 (29)
（2）下游行业 (29)
一、行业概况
1、燃料油产品基本情况
燃料油是石油加工过程中继汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的组分较重的剩余产品。

燃料油广泛用于船舶发动机燃料、锅炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。

燃料油主要由石油的裂化残渣油（残渣燃料油）和直馏残渣油（馏分残渣油）构成，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

燃料油的主要理化指标有粘度、含硫量、闪点、水分、灰分和机械杂质。

燃料油品种较多，其中船用180 号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶发动机经济理想的燃料，同时可作为中小型喷嘴锅炉燃料。

燃料油常用指标如下：
（1）粘度：是燃料油最重要的理化指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。

它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分燃料油）和100℃运动粘度（残渣燃料油）。

（2）含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。

根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。

（3）闪点：是涉及使用安全的指标，闪点越高则安全性越高。

（4）水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃烧性能，会造
成炉膛熄火、停炉等事故。

（5）灰分：是燃烧后剩余不能燃烧的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。

如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

（6）机械杂质：会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。

原油经过脱盐脱水、常压蒸馏、减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等加工工艺，可以得到汽油、煤油、柴油、燃料油等一系列产品，燃料油是炼化企业附加值较低的产品，其品性与原油品性有关。

通常其价格低于汽油和柴油。

燃料油可分为重质燃料油和轻质燃料油两大类。

生产企业出厂的原料燃料油，属于重质燃料油的主要包括渣油、油浆、蜡油、页岩油等品种，属于轻质燃料油的主要为馏分燃料油。

经调合后用于船舶发动机的燃料油，根据市场通行的不同产品划分标准，属于重质燃料油的主要包括4 号、120 号、180 号及380 号等品种燃料油及理化指标与上述重质燃料油品种相近的燃料油，属于轻质燃料油的主要包括1 号、2 号和4 号轻质等燃料油品种，以及与上述轻质燃料油品种理化指标相近的燃料油。

轻质燃料油的市场价格一般高于重质燃料油。

由于燃料油是组分较为复杂的复合物，故无论是重质油还是轻质油，由于产地或者提炼工艺不同，其各项主要理化指标都可能存在一定差异。