关于汽车销售管理办法解读
新的《汽车销售治理方法》实施后，销售汽车将别再经汽车品牌商授权许可，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等形式将会成为新时代买车的主流渠道。
下面是查字典范文小编整理的对于汽车销售治理方法解读，欢迎大伙儿阅读!
汽车销售治理方法解读
近日，商务部公布的《汽车销售治理方法》引发了行业广泛关注，2017年7月1日正式实施新政，并且《汽车品牌销售治理实施方法》废止。
新《方法》一改汽车销售品牌授权单一体制，以4S店为主的销售模式将被打破，新车电商迎来政策风口，得到快速进展机会。
4S店经营单一品牌模式将终结新车电商有望弯道超车
新《方法》提出，经销商出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车，应当以书面形式向消费者作出提醒和说明，并书面告知向消费者承担相关责任的主体。
这意味着以往4S店经营单一品牌模式被终结，新政允许经销商销售未被授权的汽车。
有业内人士表示，这代表着授权与非授权的模式并且存在，以后购车渠道进一步拓宽。
汽车流通市场即将开放导致行业洗牌，以后的汽车流通市场是多模式、多业态并存的局面。
随着新《方法》的真正降地实施，新车电商平台、汽车卖场、汽车超市等非授权模式必将进一步蓬勃进展，新车电商品牌将迎来进展良机，有望赶超4S店。
形成社会化汽车流通体系有效解决渠道下沉
在单一品牌授权模式的妨碍下，目前供应商销售体系集中在一二线都市，三四五六线都市销售点布局偏少，这与下沉市场强大的购车需求形成矛盾。
新《方法》对此提出建议，鼓舞进展共享型、节省型、社会化的汽车销售和售后服务络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务络建设。
能够预见，新《方法》实施后，三四五六线都市市场将会浮现汽车超市、汽车卖场、汽车电商等新的汽车销售形式，有效解决下沉市场消费者买车以及经销商卖车的需求咨询题。
据了解，目前有少数新车电商差不多展开区县市场的布局。
如首创直营模式的一猫汽车，线下店已达1519家，覆盖全国27个省，1129个区县级都市，充分挖掘三四五六线都市的巨大购买力。
据悉，2017年一猫汽车全年直营车销量将达成5万辆。
解开购车区域限制反垄断放手市场
过去，同一品牌同一车型同一配置，却在别同区域卖出了别同的价格，区域销售限制成为消费者自由购车难以逾越的障碍。
这一咨询题也将在新《方法》中得到解决，供应商、经销商别得限定消费者户籍所在地，新政并且给出了明确的违反规定惩处措施，由县级以上地点商务主管部门责令改正，并可赋予警告或3万元以下罚款。
这也对4S店提出了很大挑战，价格竞争将更为激烈。
而随着授权模式与购车区域限制的解开，新车电商由于互联+的基因，有着先天的成本优势及车型价格优势。
能够预见，会有越来越多的消费者挑选在电商平台购买汽车，这也将成为新车电商进展的又一次风口。
《汽车销售治理方法》将激活汽车市场活力，汽车流通领域现有的模式势必被打破，以后的汽车市场将会更自由、更开放，相信新车电商会抓住这一机遇快速扩张，推动汽车流通模式创新，为消费者提供更好地购车服务，在汽车行业新一轮洗牌中脱颖而出。
我国汽车消费市场将带来哪些妨碍?
妨碍一：汽车流通体系真正进入社会化进展时期
向来以来，在品牌授权制度下，各汽车品牌企业在我国构建了以4S店为主体的汽车流通络，自建自用是其要紧特征。
这曾经对提高汽车营销和服务水平，规范汽车市场秩序起了积极作用。
但随着进展，这一制度也暴露出诸多咨询题，比如，汽车供应商凭借品牌授权处于强势地位，授权经销商只能忍气吞声，承担高额的4S店建设、经营等成本，最终将成本转嫁到消费者身上。
为改变这一现状，推进汽车流通领域的供给侧结构性改革，治理方法应运而生。
国务院进展研究中心市场经济研究所原所长、研究员任兴洲表示，新方法符合十八届三中全会核心精神，即让市场发挥配置资源的决定性作用，将让汽车销售市场更加开放，也标志着我国汽车流通体系真正进入社会化进展时期。
妨碍二：改变汽车销售模式
品牌授权的模式向来饱受诟病。
新规最大特点之一从全然上打破了汽车销售品牌授权单一体制。
治理方法别再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行，这就为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式制造了条件。
商务部市场建设司副巡视员胡剑萍说。
也算是说，将来汽车超市、汽车卖场、汽车电商等也将会成为新的汽车销售形式。
胡剑萍指出，新规将让汽车销售实现三多模式，即供应商能够经过多种方式、多种渠道进行销售，经销商能够并且经营多个品牌产品、为多个品牌汽车提供售后服务，消费者能够从多种渠道购买汽车、享受服务。
新规还有利于促进汽车流通全链条协同进展。
治理方法鼓舞销售和服务分离，有助于促进售后服务市场的竞争，提升售后服务的专业化、社会化水平。
妨碍三：消费者将享受多样化购车挑选和售后服务
新规的另一大特点是体现了对消费者权益的爱护，尤其是挑选权和知情权的爱护。
治理方法提出，国家鼓舞进展共享型、节省型、社会化的汽车销售和售后服务络，鼓舞经销商开展多品牌经营，别同汽车品牌企业能够共建共享销售络和售后服务体系。
这意味着，消费者将依照需要自由挑选购买汽车的方式、挑选服务点。
别再需要凡事必去4S店，哪里方便、哪里实惠、哪里服务好就去哪里，这将从实质上使消费更加方便、更加实惠，消费体验将获得大幅提升。
商务部市场建设司政策处处长肖荣臣说。
此外，治理方法把供应商、经销商作为承担售后服务责任的双主体，并要求经销商明示服务内容和价格，善尽重要事项提醒义务，并要求建立健全消费者投诉制度。
如此一来，消费者的挑选权、知情权将得到更大程度的爱护，消费更加透明、便捷、实惠，关于促进汽车消费将产生积极的推动作用。
肖荣臣说。
妨碍四：更多释放三四线都市汽车消费潜力
既然治理方法打破了品牌授权单一制，促进了市场充分竞争，那么它对活跃汽车消费市场有多大作用呢?
事实上，我国已成为世界上最大的汽车生产国和消费市场，汽车产销量延续八年蝉联全球第一，汽车在消费中发挥了顶梁柱作用。
2017年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆。
新规的出台势必将给汽车消费带来长远妨碍。
胡剑萍表示，随着流通质量和效率提升，以及产品和服务供给进一步优化，新的治理方法将成为激发汽车市场活力的一把钥匙。
另一方面，销售多元化趋势进展，也会推动汽车流通络向三四线都市和农村地区下沉，可以更好地满脚城镇化进展需求，有效地释放这些地区的消费潜力。
随着我国汽车市场基数增大，保持高速增长很难。
但从长期看，新规将有助于激发市场活力，促进汽车消费。
肖荣臣说。
商务部新闻发言人孙继文近日透露，为促进汽车消费，有关部门还推动我国二手车市场消费潜力的释放，复制推广汽车平行进口试点经验以及修订《报废汽车回收治理方法》。