分离式立交桥拆除工程施工组织方案一、工程概况 (1)（一）概况和编制依据 (1)（二）工程情况和周边环境 (1)（三）工程的特点、重点和难点 (3)二、施工组织 (3)（一）组织管理 (3)（二）组织机构 (3)（三)落实各项经济责任、优化劳动组合 (4)三、施工方案 (4)（一）总体部署 (5)（二）施工工艺和方法 (5)（三）主要施工机械设备需要用计划 (8)（四）主要劳动力组织计划 (8)四、确保工期的措施 (8)五、安全施工保障措施和文明施工 (10)六、交通组织方案 (12)（一）成立交通维护现场工作小组 (12)（二）交通维护方案 (12)（三）安全施工措施 (14)（四）交通预警 (14)一、工程概况（一）概况和编制依据厦漳高速公路（厦门段）北与泉厦高速公路相连，南与厦漳高速公路（漳州段）相接。

设计时速为120 Km/h，路基宽26米，四车道上下分向行驶。

于1997年底建成通车。

经过10年发展，4车道已远远不能满足现在的交通需要，全线扩建至8车道，于2008年底正式开始动工兴建。

因路基拓宽，跨线桥孔跨不能满足要求，需拆除重建。

编制依据：1、原厦漳高速公路分离式立交桥竣工图2、公路桥涵施工技术规范3、公路桥涵施工手册4、公路工程技术标准5、混凝土结构设计规范6、道路交通标志和标线7、公路养护安全作业规程8、高速公路管理条例（二）工程情况和周边环境1、工程情况陈井分离式立交中桥、井城分离式立交中桥均为4孔支线上跨连续刚构桥，上部结构有11、16m两种跨径，均为连续箱梁，桥面铺装为一层6～12cm现浇砼；桥在０、４号墩上设置一道ＳＳF—80Ｂ型伸缩缝，其他跨径桥面连续；护栏均为钢筋砼防撞护栏加防落网。

上部构造：四跨连续刚构箱梁(单箱双室)，墩梁固结，梁高0.90m，砼为C30。

下部构造：桥台为肋式桥台，混凝土为C30；桥墩为薄壁墩，混凝土为C30。

基础：承台配扩大基础，混凝土为C20。

1/2桥梁立面图/2梁端横断面/2跨中横断面立交桥参数表构采用钻孔灌注桩；井城分离式立交中桥下部结构采用钢筋砼扩大基础，薄壁墩身、肋式桥台或重力式桥台；1、3号墩在现高速公路边沟外侧，2号墩在中央分割带中；2、周边环境根据工程现场勘察，分离式立交中桥在主线路堑段跨越，主要是行人和农用道路。

立交桥两端基本无动力电可以借用，如生产用电，需采用自发电。

支线两侧比较开阔，临时生活设施可租用民房和自建相结合。

交通便利，下是高速公路，支线也可通行，给设备进场带来便利条件。

（三）工程的特点、重点和难点根据现场踏勘和分析，本工程的特点、重点和难点是：1、主线交通量大，拆除施工对主线交通影响较大，给交通组织和安全施工带来相当大的困难，这是本工程最大的重点和难点。

2、工期要求紧，安全（施工安全、交通安全）要求高。

二、施工组织（一）组织管理在工程中发挥我公司的技术、管理优势，拆除准备阶段由项目经理主持的施工工长和班组长现场碰头会，进行技术交底，解决施工中的问题。

召开项目经理主持的邀请业主代表、高速公路管理部门、监理等有关人员参加协调会，解决协调工程进度过程中交通组织、技术、质量、工期、安全、劳动力、机械、材料等方面的问题，确保施工快速优质顺利进行。

（二）组织机构公司成立技术专家组，工程现场成立以项目经理为核心的项目经理部，全面履行合同范围内职责，最大限度地维护甲方权益。

1、技术专家组的成立接到任务后，我公司将成立桥梁拆除技术专家组，对跨线桥拆除进行技术指导和支持，确保工程安全、质量，彻底消除安全隐患。

2、项目经理部的组建我公司准备选派施工多年、类似工程经验丰富、专业齐全的施工队伍，组建厦漳高速公路（厦门段）跨线桥拆除工程项目经理部，科学管理，保证本工程优质、安全、快速、有序的完成。

项目经理部对本项目全过程进行策划并负责实施。

公司将对项目经理部的正常运转配置人员、设备、物资、资金等生产要素资源，对项目计划的执行以及合同履行等进行监督和调节，形成对项目运行过程的完善服务和有效控制。

3、项目作业组的组建结合本工程实际情况及特点，采用明确分工、相互协调的施工部署方式，施工人员采取动态管理。

项目作业组配备相应专业的管理人员、技术人员和机械设备，合理地安排平行和流水交叉作业。

(三)落实各项经济责任、优化劳动组合对工程管理人员加强定岗、定职教育，制定严格的奖惩制度，加强每个管理人员的工作责任感，消除各种可能发生不良后果的隐患。

择优选用劳动力队伍，加强劳动纪律及劳动技能的教育和培训，充分发挥劳务力量的潜在力量，确保工程正常顺利进行。

发挥我司管理效益高，施工进度快，工期短的竞争优势。

三、施工方案（一）总体部署本工程根据高速公路管理部门的要求，拆除采用液压破碎机和混凝土链锯切割、液压切割相结合的办法拆除。

由于本桥位于高速公路线上，必须保证交通的畅通（除拆除过程中封闭交通的时间外），总体拆除方案计划拆除时先对该路段全幅封闭交通，在保证桥梁整体不失稳的情况下，集中大部分力量先完成其中半幅的拆除，并开放该半幅的交通，再集中力量拆除另外半幅，由此可大大缩短交通管制时间。

安全目标，安全事故为零。

质量目标，符合国家有关技术规范要求，同时满足业主和监理要求。

（二）施工工艺和方法稳的迹象，则平均分配力量，对桥梁进行整体同时拆除，直至拆除完毕，再开放全幅交通。

1、防护措施：拆除完其中半幅中跨后，在能开放交通的情况下，采取的防护措施为：在分隔带桥墩两侧设置高出原桥面2m，长10m的防落网，以防止拆除过程中碎落的砼块落入通行车辆的高速公路。

防落网采用搭设门式支架，上挂安全密网的方法，下部2m另外加挂竹笆篱。

2、拆除桥面附属物：在拆除之前，先将全桥的防落网、铸铁栏杆及相应的铁件等所有能在桥上人工拆除且对高速公路通行有影响的所有部位进行拆除，以防止在拆除边跨时，由于振动或其它意外原因致使上部分部位脱落，造成对通行车辆的损坏。

拆除后对桥面进行彻底清扫。

防落网及铸铁栏杆的拆除采用气焊割除，切割前使用木杆或钢丝绳将栏杆固定好，防止其在切割过程中坠落。

3、修整便道：最好由路基加宽施工单位完成，在拆除桥梁前，把上下游及桥下便道修通，方便机械设备进出场和出渣。

拆除时先解除桥面连续,接着半幅板梁由外向内侧凿除，液压剪剪断两侧（翼板）钢筋；在拆除时尽量减少相互影响。

4、拆除半桥施工：使用液压破碎机将桥板由上至下进行分层凿除。

首先使用液压破碎机从靠近两墩处向中间破除桥板防撞护栏，将翼板先拆除。

然后使用液压剪配合破碎机进行桥梁拆除施工，砼凿除使用液压破碎机由上至下进行，凿除完成后，将靠近分隔带处尚连接的钢筋用液压剪剪断。

具体凿除施工流程：桥面铺装边板中板台帽桥墩桥台钢筋剪断拆除过程中一直将梁体拆除至高速公路行车道外侧的立柱处。

在拆除完高速公路行车道范围内梁体后即可清扫路面，恢复交通。

拆除完成之后的砼及钢筋采用装载机、推土机铲推出高速公路之外，保证恢复正常交通之后的路面洁净。

剩余的边跨将机械移到高速公路外侧进行拆除。

拆除前在路外侧紧靠波形护栏桥墩两侧设置高出原桥面2m，长10m的防落网，防落网使用搭设门式支架（双排），上挂安全密网的方法，下部2m另外加挂竹笆篱。

先拆除边跨梁体，再拆除立柱。

边跨立柱自上向下分层凿除，边凿边割除钢筋，这样可保证立柱不会倾倒，保证安全。

拆除右幅时采用同样的方法进行拆除。

先拆除梁体，再拆除中间立柱。

为加快拆除速度，拆除中间立柱从下面距根部50cm处将表层砼用切割机割开，使用风镐将砼凿除，用气焊将钢筋割断后，继续使用切割机切割，然后用破碎机将其拉倒，整体清运出场。

剩余部分使用人工配合风镐将其凿除。

为防止立柱向通车一侧倾倒，拆除中间立柱前，使用缆风在顶部向封闭一侧拉住。

拆除过程中，在未拆除的另一半幅箱梁底部设置铅垂线，以便观察在拆除过程中机械的震动及结构受力的变化对未拆除部分的影响。

当发现铅垂线有明显变化时，应立即停止作业并采取防护措施。

6、保护路面及清理措施：为保护现有高速公路路面，拟采用在拆除段落铺10m长，和路基宽度相同的彩条布，上面用土满铺，保证厚度10～20cm，以保证施工机械及碎落的砼块及钢筋不对现有路面造成破坏，拆除完成后将其一并推出高速公路之外，然后对路面进行清扫，必要时可使用空压机鼓风或用水冲洗清理。

7、机械进场：（1）在两侧桥头部分便道已修整好的情况下：将机械沿施工便道开至此天桥左侧，将高速公路左侧护栏拆除15m，顺边坡两侧各修一条临时便道，机械顺便道开到高速公路上，预计共调用5台破碎机，在全幅交通封闭后，其中半幅放置3或4台破碎机，另半幅放置2或1台，液压剪靠中间放置。

其中半幅先行完成拆除后，清理完开放半幅交通，现场安排3或4台破碎机继续拆除另半幅剩余的部份。

（2）两侧桥头部分便道未修整的情况下：在交通布控完成后，用平板拖车沿高速公路将机械设备运进施工现场。

（三）主要施工机械设备需要用计划本工程工期紧，任务重，需投入设备集中，我公司拟投入设备如下：序号设备名称型号规格单位数量操作手备注1 挖掘机（破碎锤）320 台10 16 2台备用2 装载机台 4 63 混凝土切割机D-LP-32 台 2 44 自卸车20方台 6 65 空压机（风镐）台 4 66 气割套 4根据施工现场情况，项目部计划在施工高峰期计划投入劳动力60人，其中：机械手26人、交通疏导值班8人、其他20人。

1、在拆除现场满足正常作业的情况下，拟投入2台液压破碎机，2台装载机，2台推土机，单机24小时内必保完成日工作量。

2、科学合理的安排各作业车辆，交插作业，每台液压破碎机配备2名司机，做到人停机不停。

保证现场有40名作业人员。

3、另外准备备用机械：2台液压破碎机，2台小型铲车，30t吊车2台。

四、确保工期的措施1、加强与高速公路管理部门和地方交通部门沟通，能绕道或借道的尽量绕、借道，不能绕（借）道的，应按照规定，摆放好交通标志，要24小时有人值班，减少对施工的干扰，并保证安全。

2、保证工期的组织措施抽调富有经验、年富力强技术干部、管理干部、战斗力强的施工队伍组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，完成本标段施工任务。

加强施工现场组织指挥，做到指挥正确，指挥得力，效率高、应变能力强。

建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。

加强组织协调工作，确保各工作面的干扰降到最低程度。

建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准，工艺措施，严明施工纪律，按规范要求施工。

3、保证工期的技术措施掌握技术意图，编制实施性组织设计，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关分键在强化管理、高起点、高质量、严要求。