G50嘉松公路收费站综合改建大修工程桥梁拆除施工专项方案编制：审核：上海公路桥梁（集团）有限公司G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部2013年10月2日目录1 编制说明 (1)1.1项目概况 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制依据 (1)2 工程概况 (2)2.1设计概况 (3)2.2施工条件与环境分析 (5)3 施工部署 (5)3.1总体施工程序 (5)3.2交通组织 (6)3.3员工通道 (10)4 施工方法 (11)4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11)4.2桥面系拆除 (11)4.3板梁拆除 (12)4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13)4.5伸缩缝拆除 (13)5 劳动力组织 (14)6 材料设备等供应计划 (14)7 进度计划及保证措施 (14)7.1进度计划 (14)7.2进度保证措施 (15)8 技术质量管理体系及措施 (16)9 安全、文明施工及环境保证措施 (17)9.1安全生产措施 (17)9.2文明施工措施 (18)9.3空气污染控制 (18)1 编制说明1.1 项目概况G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。

本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。

本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。

1.2 编制范围本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。

1.3 编制依据（1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承包招标文件及总承包招标补充文件；（2）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程施工图设计－桥梁工程；（3）现场踏勘所获得的实际情况；（4）招标文件及设计图纸所规定的主要施工及验收规范以及国家、地方、行业颁布的最新版本施工及质量验收技术规范，包括（不限于）：1）公路工程技术标准（JTG B01-2003）2）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3）公路工程质量检验评定标准（JTB F80/1/2-2004）4）公路大中修工程质量检验评定标准（SZ-24-2006）5）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）6）公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）7）公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）8）公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）2 工程概况2.1 设计概况老崧塘河桥（K0+206.251）临近嘉松公路收费站，因收费站改建，需要将现有桥梁向南侧拓宽15.3m，向北侧拓宽8.7m，见图2.1-1所示。

图2.1-1 崧塘河桥平面位置图现状为三跨简支梁桥，跨径16+22+16=54m，在桥台处设置80型型钢伸缩缝。

崧塘河桥上部结构为钢筋混凝土预制空心板梁，下部为排架式桥墩、埋置式桥台，桥面宽度22m，详见图2.1-2和图2.1-3。

图2.1-2 崧塘河桥立面图图2.1-3断面图根据设计图，老崧塘河桥向东西两侧拓宽，拓宽后桥面总宽46m，拓宽后的桥面横坡为双向2%，与老桥的横坡一致，拓宽段与老桥仅在桥面铺装层连续，详见图2.1.2-1所示意。

图2.1.2-1 拓宽后桥梁断面图本工程涉及老桥改造的主要为在老桥上部结构的部分拆除：（1）南侧拼宽需拆除南侧老桥外边梁，将原有1.1m宽边板置换成1m宽的中板。

（2）中分带内拓需将原中分带处1.1m宽边板置换成1m宽的中板。

（3）北侧拼宽需拆除北侧老桥边梁顶防撞墙，北侧边梁不置换，新老桥仅在桥面系连接。

2.2 施工条件与环境分析（1）本工程施工主要处于G50高速公路赵巷出口，大型车辆、机械进出的主要通过嘉松中路和G50高速。

为尽量减少对社会交通的影响，在老桥拆除施工中，需优先选用中小型机械设备。

（2）崧塘河桥南侧有一根直径20cm铸铁供水管线，悬挂于防撞墙上，防撞墙凿除前，需将该管线临时搬迁至施工影响范围以外。

（3）受施工场地周边条件限制，崧塘河桥施工用电需用发电机供电。

（2）在老桥桥面系、护栏拆除时，需占用车道，需要对该段范围内的道路通行进行调整、疏解，交通流量大时需对进出该匝道车辆提前进行分流引导。

3 施工部署3.1 总体施工程序根据交通组织方案，为减少桥梁施工对交通的影响，老桥拆除采用分3个阶段施工。

第一阶段实施南侧桥梁拆除，第二阶段实施桥梁中分带改造，第三阶段实施北侧桥梁改造。

拆除老桥后，及时施工老桥台改造和拓宽部分，路面、防护设施完工并通过验收后，再进行交通翻交和另一侧老桥拆除、拓宽施工。

因此，根据现场施工条件，施工流程见图3.1-1所示。

图3.1-13.2 交通组织崧塘河桥现状为双向4车道，由于拓宽段施工下部结构时须拆除老桥部分结构，须占用部分道路交通。

（1）南侧拼宽南侧桥面系等附属结构、路面部分拼接：需占进口1根车道，保证收费站2进4出。

因拼宽需涉及防撞墙拆除，因此在实施该部分时南侧需占用原8.5m宽路段的1条车道，留1条约4.5m宽车道；出口方向不影响，维持原通行条件。

通车平面见下图所示：（2）中分带拼宽路段为3进2出通行配置：嘉松公路进口改至南侧拼宽部分为3根车道；桥梁内拓需拆除现有防撞墙及两侧各1根边梁，需占用老桥南侧2根车道和北侧1根车道，因此路段北侧原3出共12m的车道改为2根共8m宽的车道。

（3）北侧拼宽北侧桥面系等附属结构、路面部分拼接及收费设施施工：收费站为3进4出，崧塘河桥北侧原有车道封闭，车流引至南侧行驶：1）北侧拼宽需占用高速下匝道硬路肩；2）收费站位置封闭最北侧2根车道进行隔离设施的施工，保证出口4根收费岛的运行状态；3）崧塘河桥北半幅老桥封闭车辆引至南半幅老桥行驶保证出口3根车道共11m的通行配置。

南侧进口车流从嘉松中路渠化后路口进入收费站。

通车平面见下图所示：3.3 员工通道（1）南侧拼宽时南侧施工时，在老桥下设置一条人行通道，施工人员需走临时通道，不得横穿高速公路。

（2）中分带改造桥梁改造位于道路中央分隔带处，工人上、下桥面需走临时通道，不得横穿公路。

临时通道设置于现中央分隔带投影下方，采用双排脚手架进行搭设。

（3）北侧施工沿用南侧拼宽时桥下人行通道。

4 施工方法4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除（1）拓宽南侧和原中分带防撞墙采用小型镐头机逐跨拆除，凿除至原平石位置，最后采用用乙炔焊切断防撞墙与板梁的联接筋，拆除后的钢筋砼碎块使用小型土方运输车及时运走。

（2）拓宽北侧老桥边梁处理：采用小型镐头机逐跨拆除，凿除至原平石位置，然后用手持式风镐从内侧将防撞墙根部混凝土、平石混凝土凿除，用乙炔焊切断防撞墙与板梁的联接筋。

采用风镐拆除至所需标高后，采用钢筋砼切割机切出整齐边缘，切除前需用全站仪定位后弹出切除边线。

防撞墙凿除时，在桥下设置警戒区，禁止人员进入此区域，并安排专人在桥下负责监护。

待切除完毕后，需及时清理切除时坠落物。

防撞墙、翼板拆除与架梁采用流水作业，未及时架梁时需做临边围护。

4.2桥面系拆除桥梁防撞墙拆除完成后可进行桥面铺装层的凿除，拟采用手持风镐进行施工。

为减少振动对老桥板梁的损坏。

风镐采用CVFY-10/7型柴油移动式空压机驱动，配置2－6只风镐同时作业。

桥面铺装层分钢筋砼铺装层和沥青砼铺装层，凿除时需分2次进行，其中表层约4cm的沥青砼须集中堆放以便回收，凿除砼铺装层时，为减少破坏老桥板梁的风险，凿除厚度以低于砼铺装层钢筋网片约1cm，或在暴露钢筋网片后暂停凿除，待板梁吊除后再进行二次清理。

详细分层凿除的厚度经现场试验后，报监理工程师确认再行施工。

板梁间的灌缝砼凿除较为困难，施工期间用撬棒弯起板梁钢筋，再用风镐分小块破碎灌缝砼至脱离桥面铺装层砼，或先用钻孔切割后再用风镐破碎，不得强行凿除导致板梁边缘严重损坏。

如因桥台变形板梁难以松动必要时，可用液压千斤顶从桥下靠近支座处松动板梁，千斤顶上应垫上20cm以上硬木方。

施工员须随时检查每个作业步骤的施工质量，防止不正当操作造成板梁损坏。

4.3板梁拆除南侧和中分带拓宽时需更换老桥边梁，由原边板1.1m宽度更换为1m宽中板，板梁拆除采用汽车吊吊除，板梁起吊时，吊车停放于高速公路桥台搭板处或桥梁路面上，以保证吊机作业面稳定。

起吊时，先清理出支座附近的灌缝砼，将钢丝绳穿过板梁间隙，缠绕在临近板梁支座处。

板梁间隙较小无法穿钢丝绳时，可利用板梁原吊环或板梁上钢筋，稍吊起板梁一端后，用撬棒将板梁水平移动增大间隙，水平移动不得用吊机强行拖动。

吊出的板梁集中堆放运梁车上，并在支座处用枕木垫起，板梁叠放时，不得超过2层，并及时运离现场。

本工程起吊板梁将另外编制吊装专项方案，具体汽车吊型号、吊位、板梁重等将在吊装方案详述。

4.4盖梁、桥台挡块拆除本工程南侧拼宽及中分带内拓需要凿除原有砼挡块。

此项工作于道路封闭后、板梁吊装前进行。

为保证切凿除后的桥墩外观质量，确定好切割面标高后，在台身上沿切割面水平弹上墨线，用蝶式砼切割机沿墨线切缝，然后再用手持风镐凿除墨线以上的挡块砼，凿除时不得破坏结构钢筋。

4.5伸缩缝拆除砼凿除：凿除前先放样划线标识混凝土凿除部分，采用切缝机沿线切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝间的砼用风镐凿除，混凝土凿除时尽量不损伤原预埋钢筋，并确保基底混凝土坚实，如有基底松散情况，必须清除薄弱基底混凝土；混凝土凿除后采用空压气泵清除槽内杂物和浮渣。

旧缝拆除：用气割设备割断旧伸缩缝与锚固钢筋及横穿钢筋的连接。

用吊车吊出旧伸缩缝，清理施工槽垃圾，尤其是梁端间的砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。

理顺、调整伸缩缝原来的预埋锚固钢筋，对漏埋或折断的预埋筋位置进行补植钢筋。

5 劳动力组织桥梁工程拆除需管理人员4人、电工1人、起重工2人、起重指挥1人、焊工2人、架子工4人、卡车司机2人、普工15人，共需34人。

6 材料设备等供应计划桥梁拆除需汽车吊若干、液压镐头2只、手持式风镐4只、压缩机4台、砼切割机1只、焊机2台、氧气乙炔焊2套、脚手架及扣件、绿网按需配置。

7 进度计划及保证措施7.1 进度计划南侧：防撞墙拆除：2013年10月10日~2013年10月13日桥面系拆除：2013年10月12日~2013年10月15日伸缩缝拆除：2013年10月13日~2013年10月15日老边梁拆除：2013年10月16日~2013年10月18日中分带：防撞墙拆除：2013年10月10日~2013年10月15日桥面系拆除：2013年10月11日~2013年10月16日伸缩缝拆除：2013年10月15日~2013年10月16日老边梁拆除：2013年10月16日~2013年10月18日北侧：防撞墙拆除：2013年11月26日~2013年12月2日桥面系拆除：2013年11月28日~2013年10月4日伸缩缝拆除：2013年12月1日~2013年12月4日老边梁拆除：2013年12月4日~2013年12月6日7.2 进度保证措施1、设备准备：提前组织设备进场，保证设备到位。