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b.焊丝型号为：ER49—1。 c.CO2 气体的要求： (1)焊接用的CO2 的纯度应>99．5％，露点低于 -40℃ 。 (2)对市售CO2 气体含水较高的应在现场将新灌气瓶倒立1— 2h然后开启阀门，把沉积在下部的自由状态水排出。根据实 际情况可放水2-- 3次，每隔30min左右放一次。放水结束后， 将气瓶倒正。 • (3)经倒置放水后的气瓶，在使用前仍须先放2~3min，放掉 气瓶上面部分的气体。因为这部分气体通常含有较多的空气 和水分，这些空气和水分主要是灌瓶时混人瓶内的。 • (4)在气路中设置高压干燥器和低压干燥器，进一步减少CO2 气体中的水分。 • (5)气压降到980kPa时，不再使用。气体气压降低到980kPa以 下时，CO 2气体含水量将增加到3倍左右。如再继续使用， 焊缝中将产生气孔。
CO2半自动焊接常见缺陷及产 半自动焊接常见缺陷及产 生原因
气孔: 气孔
1．CO2 气体不纯或供气不足 2．焊时卷入空气 3．预热器不起作用 4．风大、保护气体不完全 5．喷嘴被飞溅气孔堵塞，不畅通 6．喷嘴与工件的距离过大 7．焊接区表面被污染、油、锈、水分未清除 8．电弧过长，电弧电压过高 9．焊丝含硅、锰量不足
咬边: 咬边
1．电弧过长，电弧电压过高 2．焊接速度过快 3．焊接电流过大 4．焊丝位置不当，没对中 5．焊丝摆动不当未焊 Nhomakorabea: 未焊透
1．焊接电流太小，送丝不均匀 2．焊接速度过快 3．焊接速度过快或过慢未焊透(在坡 口内) 4．坡口角度小，间隔过小 5．焊丝位置不当，对中差
焊缝成形不良 :
1．工艺参数不合适 2．焊丝位置不当，对中差 3．送丝滚轮的中心偏移 4．焊丝矫直机机构调整不当 5．导电嘴松动
飞溅: 飞溅
1．短路过渡时电感量不适当，过大或过小 2．焊接电流和电弧电压配合不当 3．焊丝和焊件清理不良
焊接前检查和准备
a焊接前对焊机及附属设备进行严格检查， 保证电路、气路及机械装置的正常运行。 b焊机的控制装置应能按如下程序控制： 启动一提前送气(1～2s)一接通焊接电源(送 丝、引弧)一开始焊接一停止送丝(切断焊 ) ( 接电源)一滞后停气(1~2s)。 c焊丝、坡口及坡口周围10～20mm范围内 必须保持清洁，不得有影响焊接质量的异 物． d检查CO2 气瓶中气体压力大小(压力不低 于980Kpa)。
(3)焊接速度 焊接速度因人和焊接参数有关， 一般焊接速度过快会引起焊缝两侧咬边； 如果过慢则容易产生烧穿和焊缝组织粗大等缺陷。 (4)气体流量 气体流量大小一般取决于接头型式和 焊接参数及操作环境等因素，像焊接现场的空气流 动情况、I型焊缝、V型焊缝、U型焊缝、角焊缝等。 通常细焊丝为10～15L／min。
CO2 气体保护焊的分类
• 按机械化程度 可分为自动化和半自动化 • 按焊丝直径 可分为细丝1.0~1.2 中丝1.2~1.4 粗丝 1.0~1.2 1.2~1.4 1.4~1.6 • 按焊丝分类 可分为药芯和实心焊丝两种
工艺特点
• 1. CO2 气体保护焊的电弧穿透力强，生产率比焊条电弧 高1—3倍。 • 2 . CO2 气体保护焊采用短路过渡技术可以用于全方位的 焊接．对于薄壁构件焊接质量高，焊接变形小，焊接速 度快。 • 3 . CO2 气体价格便宜，一瓶装25kg液化CO2 ，若焊接时 的流量为20L／min，则可以连续使用l0小时左右。焊接 前对焊件处理可从简，其焊接成本只有埋弧焊和焊条电 弧的40％-- 50％。 • 4. CO2 气体保护焊易实现机械化和自动化。CO2 气体保 护焊在汽车焊接中还可以减少对设备、场地、工装夹具 的多次投入减少成本，提高生产效率。 • 5抗锈能力强，焊缝含氢量低。
3.焊接设备 焊接设备
焊机为河南任丘生产的适合焊接厚度为0．8～4mm半自动焊机。
4.焊接接头和焊缝位置 焊接接头和焊缝位置
不同的接头型式以及不同的焊缝位置时焊炬和 工件相对位置如图1所示
5.规范选择
a.为了获得稳定的焊接过程，车身采用短路过渡焊接。各种 规范如表一所示。
(1)电弧电压及焊接电流对于一定的焊丝直径 及焊接电流(即送丝速度)，必须匹配合适的电弧电 压才能获得稳定的短路焊接过程。因考虑飞溅、 生产率等因素，所以实际选择焊接电流和电压比 表列规范大。 通常采用焊丝直径为： 0．8 mm 焊接电流为：100—120A、电弧电压为17～19V 。
(5)焊丝伸出长度 合适的焊丝伸出长度为焊丝直
径的l0一l2倍，在焊接过程中尽可能保持焊丝伸 出长度不变，因为伸出长度增加，则焊接电流下 降，母材熔深减小； 反之电流增大熔深增大； 因此在焊接过程中尽可能保持焊丝不要伸出 护套。
b.焊缝长度和焊缝间距的选 择如图2所示： 车身用CO2 气体保护焊补焊 时采用断续焊，每段选 择焊缝长度不大于10mm， 焊缝间距为50mm。
注意事项
经过生产实践和对焊接工艺的多次调整。 认为在焊接过程中需要注意几项： (1)先控制好尺寸，再进行施焊。 (2)不允许存在未焊透、气孔、烧穿等缺陷。 (3)经常清除喷嘴上的飞溅物，保证气路畅通。 (4)导电嘴打弧烧坏或磨损过大时，应及时更换。 (5)禁止在非焊接部位引弧或打弧。 (6)环境风速大于2m／s时，应采取挡风装置。
结论
在汽车焊接中CO2 气体保护焊 和电阻焊联合应用，可以提高焊接 速度和焊接质量，降低了生产成本。 因此CO2 气体保护焊在汽车焊接中 有很大的使用价值。
谢谢 欣赏
焊接工艺
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梨形裂缝隙 :
1．焊接电流太大 2．坡口过窄 3．电弧电压过低 4．焊丝位置不当，对中差
电弧不稳定: 电弧不稳定
1．导电嘴松动或已磨损或直径过大(与焊丝比) 2．焊丝转盘不均匀，送丝滚轮的沟槽已经磨损，加压滚 轮紧固不良，电弧不稳定 导丝管阻力大等 3．焊接电流过低，电弧电压波动 4．焊丝伸长过长 5．焊件上有锈，油漆和油污 6．地线放的位置不当
CO2 气体保护焊在汽车焊接中 的应用
• CO2气体保护焊具有高效、节能、焊接变形 小、焊缝成形美观等优点，且随着国产CO2 气体保护焊机和焊丝开发应用，只要合理 使用CO2气体保护焊，其在汽车工业中有很 大的使用价值。
CO2 气体保护焊的工作原理
CO2 气体保护焊是使用焊丝来代替焊条，经 送丝轮通过送丝软管送到焊枪，经导电嘴导 电，在CO 2 气氛中，与母材之间产生电弧，靠 电弧热量进行焊接。
(2)焊接回路电感 进行短路过渡焊接，回 路中要有合适的电感量，其作用主要有：
1)调节短路电流增长速度di／dt。di／dt过小，发 ／ 。 ／ 生大颗粒飞溅，甚至焊丝大段爆断而使电弧熄灭； 反之di／dt过大，产生大量小颗粒金属飞溅。由 ／ di／dt=(U0一iR)／L，可以得出电感越大，di／dt ／ 一 ／ ／ 越小；反之则越大。 2)调节电弧燃烧时间，控制母材熔深，增大电感， 过渡频率降低，电弧燃烧时间加长，母材熔深增 大。