现有人行天桥将拆除,重新建造一座钢箱梁－砼箱梁组合的人行天桥,天桥平面形状呈“H”型，天桥南北侧为东西走向宽4米的主桥，两桥中用宽6米的桥连接。钢箱梁为全焊接连续梁结构，总共约4７0吨。
该工程有四个特点:(1）工期紧、任务重；(2）位于广州市交通主干道上,人流密集,交通疏解压力大；（３)地处新旧城区交叉处,地下管线非常复杂;(４）施工场地狭小，项目部地处加油站和高压电房之间,安全生产难度大。
测量负责人
张远忠
测量工程师
４２６1６1
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施
工
总
结
一、总体概况
寺右新马路与广州大道间交通联接工程是为确保广州大道车流的畅通无阻，同时为改善花城大道与寺右新马路的交通现状而建。工程造价９６72万元，在广州市市政园林局、广州展维建设咨询服务有限公司、广州市市政园林质检站、广州市市政工程设计研究院、广州市广州工程建设监理公司及各相关单位的大力支持、帮助和指导下，我司保质保量、按计划圆满完成该工程的施工任务，在工程进度、质量、安全、文明施工等方面均取得了优异成绩。
安全评价
优良
项
目
主
要
负
责
人
职务
姓名
技术职称
岗位职务
资格证书号
项目经理
高国强
工程师
512710０３６0
技术负责人
张志发
总工程师
90
施工管理
负责人
龚胜
工程师
512７4０015
施工安全
负责人
高国强
安全主任
０3－11091
质量检查员
洪冬明
质检工程师
０401B00460
材料员
陈惜忠
技术员
／
施工员
罗韶辉
工程师
00２192
工程范围包括１6０0m长道路工程,相应范围排水工程和一座人行天桥，其中道路工程内含一个约513m双孔式南北向隧道。
广州大道段道路起点里程K０+000，终点里程K0+1031．10６,长１0３1.106ｍ；与之呈“十”字交叉的寺右新马路与花城大道长度范围611m，全长1600ｍ,排水管总长1600m。广州大道规划道路工程路幅控制为80m,道路基本路幅分配为“５m（绿化带）＋５ｍ（人行道）＋１６m(1条公交车停靠+1条公交车专用道+2条机动车道）＋2８m（双向六车道下穿隧道）+１６ｍ（公交车、机动车道）＋5ｍ(人行道)+5m（绿化带)”。
建设规模
明挖隧道总长51０m、道路全长１600ｍ、
排水管总长1600m、设人行天桥一座
结构类型
/
建设单位
广州市市政园林局
勘察单位
广州市市政工程设计研究院
设计单位
广州市市政工程设计研究院
监理单位
广州市广州工程建设监理公司
质监机构
广州市市政工程安全质量监督站
安监机构
广州市市政工程安全质量监督站
承包单位
（盖章）
1、建立质量保证体系和各项制度
工程施工质量管理严格按照IＳO９001:2000质量管理体系进行全过程的质量控制。严格按设计要求、施工规范和专项施工方案进行施工。
实行质量否决制度，严格按设计要求施工,对质量不合格的工程做到及时处理，必要时进行返工重修处理。建立班组检查、班组互检及交接检查制度。
每周二下午召开工地例会,对每周的工作进行总结,检查对施工中存在的各种问题及时制定解决方案或具体措施。
建立施工技术档案管理制度,配备专职的资料员对施工技术档案资料进行收集和整理，做好每月工程质量报表及工程进度报表。建档从工程施工准备工作开始，直到工程竣工验收，贯穿于整个施工过程。
2、技术保证措施
根据本工程的实际情况，建立技术管理工作系统，制定分级技术责任制。技术交底按技术责任制的分工,分级进行。技术总工对工程项目的构造、工程数量、技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施,各分部工程施工组织的分工和配合,向班组及全体技术人员进行交底；并进一步将具体操作方法等，对全体工人进行交底。
广东省基础工程公司
资质等级及证书号
Ａ１4-６／3
承包单位法人代表
方启超
承包单位技术负责人
张志发
开工日期
2004年01月08日
竣工日期
２004年12月３1日
合同工期
２00日历天
实际工期
258日历天
合同造价
９６00万元
竣工造价
９80０万元
质量目标
优良
竣工质量
优良
安全目标
安全生产实现“六无”,争创广州市、广东省双优样板工地
施
工
总
结
尤其在原设计的基础上提出隧道整体进行封闭施工,一次性进行交通疏导的方案,从而避免了隧道基坑分三段倒边施工,避免了多次进行交通疏导,为施工大大地节约了时间。
三、质量方面
全体施工人员牢固树立“质量第一”的意识,贯彻“质量第一求效益,用户至上得信誉”的企业宗旨，以“累积点滴改进，迈向完美品质”的指导思想,严格每个施工工序、施工环节的施工。在工程质量方面，我们项目部从一开始就制定以优良样板工程作为目标，自始至终进行严格的质量控制。各工序严格按照规范要求进行施工作业,使一次验收合格率达1００%，优良率达到９5%。从组织机构、技术管理、现场监督、材料供应等各方面对施工质量进行保证,主要做了如下工作:
二、进度方面
运用先进的项目管理思路,将该工程整体工期分为3个节点工期，再将整体工期细化到月、周、日的施工计划中,做到以日保周,以周保月的效果,终于实现2004年６月28日按合同和业主要求隧道通车,20０4年8月底广州大道道路顺利交付使用，2005年１月1日人行天桥按要求竣工并向市民开放通行。
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广州大道段下穿隧道起点里程K０＋3２6.689,终点里程Ｋ0+８4０.106，全长51３.4１7ｍ，隧道双向六车道净宽27.0m，底板埋深最深约10.０m，南北两端K0+3２6.６89~51０.35７(长１83.６６8m)及K０+６60.3５7～８４0．10６（长1７9．749m）为开口段，变形缝间距２5m;中间段K０＋５１0.35７~６60.3５7(长为150ｍ)为闭口段,变形缝间距５0m。隧道采用明挖法施工，围护结构根据基坑深度分别采用：（1)Φ120灌注桩+锚杆支护;（２）Φ100钻孔桩悬臂式支护；(3）两排搅拌桩支护;（4)两端口１:1放坡开挖。止水帷幕采用Φ50０ｍm水泥搅拌桩。
市政施管—１7
市政基础设施工程
施工 总结
工程名称：寺右新马路与花城大道间交通联接工程
承包单位:广东省基础工程公司
项目经理：
项目技术负责人:
项目安全负责人:
审批人：
审批日期:年月日
市政基础设设施工程
施工总 结
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工程名称
寺右新马路与花城大道间交通联接工程
工程地点
广州大道与寺右新马路-花城大道间