一、编制依据1、已批准的哈大铁路客运专线I标段监理规划；2、与工程相关的标准、设计文件和技术资料；⑴《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；⑵《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建2005-160号）；⑶《铁路桥涵施工规范》（TB10202—2002）；⑷《铁路工程施工安全技术规程》（TB10410.1—2003）；⑸《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；⑹已批准的哈大客运专线I标段施工组织设计；3、本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》。
二、专业工程特点及其技术、质量标准1、桥梁主要结构形式哈大客运专线监理范围内，桥梁共计5座，其中特大桥三座，中桥两座，具体结构及平面布置详见下表：2、桥梁专业工程特点及其技术、质量标准2.1 线路地理位置哈大铁路客运专线北京铁城铁科院监理联合体海城监理分站监理范围内的桥梁工程均位于辽宁省鞍山市境内，该线路基本与哈大高速公路平行。
2.2 线路地质特征本区段沿线地貌较为平坦，该区段沿线桥位处主要地层为粉质黏土、粉砂、粗砂、中砂。
2.3 水文特征沿线地下水较丰富，在海城特大桥桥位处附近地下水具有硫酸盐侵蚀性和二氧化碳侵蚀性，其余桥位地下、地表水均水质较好。
2.4 气象特征本区段属温带、湿润～半湿润的季风气候。
年平均气温 8.9～10.9℃，最冷月平均气温-3.9～-11.3℃极端最高气温 35.0～36.7℃，极端最低气温-18.8～-33.1℃年平均降水量 591.5～674.7mm，年平均相对湿度56～64% ，年平均蒸发量 1506.9～1985.6mm，主要风向 N 、SSW最大风速 12.7～35.6m/s ，管段内土壤最大冻结深度1.06m～1.18m。
2.5 地震动参数根据GB18306—2001《中国地震动参数区划分图》：该区段地震动峰值加速度为0.10g～0.15g,属Ⅶ度地震区。
2.6 主要技术及质量标准(1)铁路等级：客运专线。
(2)正线数目：双线。
(3)最小曲线半径： 7000m(4)正线线间距：5m。
(5)最大坡度：一般地段20‰, 困难地段25‰。
(6)设计速度：线下基础部分350km/h。
(7)到发线有效长度：700m。
(8)牵引种类：电力。
(9)列车运行方式：自动控制。
(10)行车指挥方式：调度集中。
三、监理工作范围及重点1、桥梁监理工作范围(1)、施工图现场核对；审核施工组织设计、关键技术，变更设计等；对采用的新工艺、新材料、新技术、新设备等提出意见。
(2)、地基及基础工程监理工作范围：桩基础分部工程的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全、文明施工、环保进行监督控制；以及施工的组织协调。
(3)、墩台工程监理工作范围：墩台、台后填土、锥体及其它三个分部工程的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全、文明施工、环保进行监督控制；以及施工的组织协调。
(4)、梁部工程监理范围：预应力混凝土简支梁制造、预应力混凝土简支梁架设、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）、桥面附属设施四个分部工程的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全、文明施工、环保进行监督控制；以及施工的组织协调。
2、桥梁监理工作的重点(1)、审核施工承包人编报的施工组织设计，汇总各专业审核报告，提出质量、安全、工期和投资控制的措施，并出具书面意见给发包人；对施工中的重点、难点及疑点问题,主要工序的施工工艺、关键工程的施工措施及工期安排提供指导性书面意见，协助发包人制订施工中可能出现的问题(质量、安全、工期、投资)的对策。
(2)、根据混凝土耐久性和抗侵蚀性要求，审核主要工程结构混凝土施工工艺。
并提出有针对性的质量控制措施。
(3)、地基及基础工程监理重点是对深水基础人员安全方面进行监控，耐久及耐腐蚀混凝土桩基隐蔽工程的全过程旁站，桩基础无破损检验的见证工作。
(4)、墩台工程监理重点是对台后填土的控制，以保证过渡段的质量，填料质量应符合要求，墩身施工中人员的安全设施、行为监督，起重设备的性能情况、操作人员资质检查，进场墩台身模板结构稳定性检查。
(5)、梁部工程监理重点对施工方案合理性、施工工艺、变更设计条件的审查，施工中人员的安全设施、行为监督，起重设备的性能情况、操作人员资质检查；对梁混凝土的养护及张拉条件的监控，对连续梁的线形控制，双线整孔箱梁的预制和架设。
四、桥梁监理工作的流程(1)、桥梁施工测量监理程序见图4-1(2)、桥梁工程监理工作流程见图4-2(3)、混凝土质量监理工作流程见图4-3(4)、钢筋混凝土质量监理工作流程见图4-4(5)、钻孔桩监理工作流程见图4-5(6)、明挖基础监理工作流程见图4-6(7)、钢筋砼承台、墩身、桥台监理工作流程见图4-7(8)、支座安装监理工作流程见图4-8(9)、后张法预应力混凝土预制梁监理工作流程见图4-9(10)、预制梁安装监理工作流程见图4-10(11)、连续梁监理工作流程见图4-11(12)、桥梁附属工程施工监理工作流程见图4-12(13)、桥头回填监理工作流程见图4-13(14)、预制构件监理工作流程图见图4-14(15)、排水及小型构造物监理工作流程图4-15图4-1 桥梁测量监理工作流程图桥梁工程开工申请审批●测量桩基交接完毕●测量控制网建立和检查批准●施工技术方案和进度计划审查批准●检查工地试验室●施工人员、设备及材料准备上部工程监理●预制梁、预制构件施工监理●支座安装施工监理●预制梁安装施工监理●悬臂浇筑施工监理图4-2 桥梁工程监理工作流程图图4-3 混凝土质量监理工作流程●接头●焊接●位置图4-4 钢筋混凝土质量监理工作流程施工定位测量图4-5 钻孔桩监理工作流程图图4-6 明挖基础监理工作流程图图4-7 钢筋砼承台、墩身、桥台监理工作流程图图4-8 支座安装监理工作流程图图4-9后张法预应力混凝土预制梁监理工作流程图图4-10 预制梁安装监理工作流程图图4-11 连续梁监理工作流程图图4-12 桥梁附属工程施工监理工作流程图监理工作项目内容施 工 程 序图4-13 桥头回填监理工作流程图●审查施工工艺●材料检验●混凝土对比试件●外包时对生产厂考察图4-14 预制构件监理工作流程图检查要求符合批准开工报告图4-15 排水及小型构造物监理工作流程五、桥梁监理工作控制要点、目标及监控手段1、桥梁工程测量控制要点1.1基本要求1.1.1测量所使用的仪器、设备需送仪器检定中心检定,在作业前应进行检验。
1.1.2丈量所用的钢卷尺应进行检定,必要时设置比尺场。
1.1.3对桥梁所在位置的线路中线进行复测,桥梁位于直线上时,以导线测量控制桩并计算其相对桥轴线的横距,调整中线控制桩位置;桥梁位于曲线上时,应复测整个曲线,转向角与定测不同时,应按复测转向角计算曲线要素。
1.1.4桥梁中线、高程应与线路平面、纵断面平顺衔接。
1.1.5桥梁控制网确定的桥轴线精度、边长精度应满足桥梁安装和桥梁交会对边长的精度要求,使测量和施工所产生的误差不致影响桥梁结构的受力状态。
1.1.6桥梁施工控制网的平面坐标系应以采用独立施工坐标系,坐标基准面应为墩顶平均高程面,施工坐标系应以桥轴为纵坐标轴,坐标原点的纵坐标值宜假定为原点的线路里程,横坐标值可任意假定,但以保证网中不出现坐标负值为原则。
1.2桥梁平面施工控制网1.2.1对特大桥和技术复杂大桥应建立桥梁施工控制网,一般大中桥可视现场条件决定。
1.2.2可应用GPS测量技术或常规测量方法建立施工控制网,利用GPS测量技术时,可按E级网的精度要求施测;采用常规测量时,特大桥及技术复杂大桥控制网的精度等级不得低于四等,一般大中桥的精度等级不低于五等。
1.2.3根据桥址附近地形情况,按照桥墩交会对控制点的位置要求,控制点应在桥轴线两侧布设,控制点至桥轴线的垂距不应短于桥轴线长度的0.6倍,控制网的图形强度应当刚强。
1.2.4控制点应选在不受施工干扰,通视良好,便于桥墩放样处。
控制桩以现浇混凝土为宜。
1.2.5应将线路左线控制桩纳入施工控制网,每岸中线控制桩数量以1~2为宜。
1.2.6控制网应由三角形或大地四边形组成,宜布设成以桥轴为公共边的由多个四边形组成的网。
1.2.7在反射镜站(观测点上)的对点设备的对中精度应小于1mm。
1.2.8控制网观测的有关技术要求,应根据作业方式和精度要求严格按照现行的<<铁路测量技术规则>>的规定执行。
1.2.9控制网距离测量应加气象改正,并投影至墩顶平均高程面。
气象元素应在测站及反射镜站分别测量并取平均值。
1.2.10控制网的数据处理采用严密平差法。
1.2.11桥梁施工前，应对桥梁的平面控制网（三角网）、水准点（跨河水准点）、线路中线等进行复测。
复测时，监理工程师应抽检。
1.3墩台放样1.3.1在线路中线上采用直接法放样时,应自一端开始向另一端依此设放。
1.3.2 桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线，确定墩位。
首先测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距E值定墩位中心。
1.3.3采用任意点置镜极坐标放样时,置镜点坐标须经检核。
1.3.4利用施工控制网放样桥墩时,应当根据交会角的大小和现场条件,灵活选用两岸的控制点,每个桥墩放样时利用的控制点不少于2个。
1.3.5应当采用不同方法对放样出的桥墩进行检核,确保墩台位置的准确性。
1.3.6实测墩台中心坐标,其值与理论坐标之差应小于5mm,计算墩、台间距，其值与设计跨距的相对较差应小于1/1500。
1.3.7不在水中的桥墩应设置护桩,护桩应满足正确定位和施工放样的要求。
1.4水准测量1.4.1桥梁施工水准测量的高程系统应与线路高程测量系统一致。
1.4.2桥头两岸设置的水准点数不少于2个,水准点应选在桥址附近安全稳定处,便于施工引测,标石埋设规格、深度应符合<铁路测量技术规则>要求。
1.4.3水准网宜与桥址附近的国家水准点联测,并对线路水准基点进行复测。
1.4.4特大桥及技术复杂大桥水准控制网的精度不应低于四等。
1.4.5水准测量的作业技术要求按现行的《新建铁路工程测量规范》规定办理。
2、钻孔桩基础监理控制要点2.1开工前，监理工程师要认真检查施工单位的质量管理组织体系文件，施工质量检验制度和施工技术标准，检查主要进场人员的资质证书。
进场机械设备、测量仪器质量完好、运行稳定，检查进场水泥、钢筋、粗细骨料的质量是否合格。
桥位、桩位测量放样、以保证建成后桥梁的位置正确。
2.2钻进中要有足够的防坍塌孔措施。
尤其在流砂地区，孔口要用钢护筒防护，钢护筒应高出地面至少0.3m，当在水中钻孔时筒内水位要超出外部水位至少1m，以便护壁。