EQ153后制动器-轮毂间隙测量记录表总成号：3502N-010 2003年6月20日
EQ153前动器-轮毂间隙测量记录表
总成号：3501N-010 2003年6月24日
说明：表头栏1代表制动蹄蹄片轴端；3代表制动蹄凸轮轴端；2代表制动蹄中点斜线上方数字为制动蹄与制动毂间原始间隙，下方数字为初刹P=40 KPa 时间隙
Ａ为两制动蹄滚轮的中心距，未注明的为９３
EQ153后制动器P-S试验
试验样品：2号样品
试验方法：接通刹车气源，使制动器保持刹车状态，气压从零开始逐步增加，用卡尺、百分表测量不同压力下的气室推杆位移量
P-S试验数据表P—气室压力(KPa)；S—气室推杆行程(mm)
制动蹄位移量试验
试验样品：3502N-010 滚轮中心距为A=90mm的总成
试验方法：将总成安装在总成检测夹具上，以专用芯轴替代凸轮轴。

在蹄片轴侧、蹄中心、凸轮轴侧安装三只百分表作为测点，以1，2，3分别代表三个测点。

滚轮中心距为90mm时（正圆）百分表对零，增加滚轮中心距(位移S)模拟制动蹄张开，百分表读数即为制动蹄的径向位移量。

测量结果如表：
由上表数据分析，可得试验结论：
1、在制动过程中，制动蹄1、
2、3点径向位移是不相同的
2、1、2、3三个测点的位移比约为2：5：4，蹄中点的位移量最大，蹄片轴侧最小
制动毂制动变形试验
试验样品：EQ153后桥总成(装华迪制动器总成，总成外圆跳动、母线垂直度误差在0.15范围内)
试验方法：在两蹄对称轴、滚轮端制动毂的内圆柱面作为测点，打百分表对零；在不同的制动气压下做静态制动试验，记录百分表读数。

变形方向为测点处直径缩小，在600 Kpa时，制动毂测点变形量为0.42mm
制动气压-间隙试验
试验样品：EQ153后桥总成(与上个试验同一样品)
试验方法：在不同的制动气压下，静态测量制动蹄与制动毂的间隙
制动器总成外圆摆差0.12，外圆母线对安装基面的垂直度0.08
制动毂内圆柱面摆差0.25，锥度无法测量。

P=40 PKPa时开始产生制动力，蹄与毂的间隙，测点最大值仍为0.75，此间隙与制动器总成、制动毂两构件形位误差以及两者之间的安装误差有关。

如安装自动调整臂，预留初始间隙时，应不小于0.75，否则会导致摩片早期磨损，严重还会造成制动毂发热变形。

华迪汽车零部件有限公司
试验人员：谢福星何敏戴景昌王波
整理撰写：戴景昌
二○○三年七月三十一日
EQ153制动器总成
P-S 综合试验记录
华迪汽车零部件有限公司
二○○三年七月三十一日。