发
运往
公路
往
全国
货物
全
各地
集散
国
的货物
中心
各
（产品）
地
（集零为整）
将成都运往其他地区的货物，集零为整，成批成车地发运出去
31
成都市新都物流中心控制性详细规划
全国 各地 运往 成都
的 货物
公路 货物 集散 中心
配送 到 成都 和 周边 的 客户
（化整为零）
外地大型卡车→货物集散中心→分装到小型卡车→进入市区配送。
物流高效率 ： • 建立便捷通畅的道路交通体系，形成快捷有效的货运系统 ； • 以现代物流概念和技术为指导，整合仓储、配送、市场体系，减少各 个环节之间的流程 • 强化信息建设，建立网上交易平台，提升服务设施运作水平，提高物 流中心整体运营效率
13
成都市新都物流中心控制性详细规划
■ 商务引生机 进入新世纪，城市中心区已经无法满足一些企业对大面积办公场所的 需求，于是在市郊、特别是城市新的“成长极”，在中心内设置总部经 济花园，吸引国内外大型企业、优秀创新企业加盟。将会给整个物 流中心带来强有力的资金流和商机。
公路货物集散区的业务流程是： 外地大型卡车→货物集散区→分装到小型卡车→进入市区配送； 市内小型卡车→货物集散区→集中到大型卡车→向外外地运送
30
成都市新都物流中心控制性详细规划
（1）转运中心
新都物流中心的公路货物集散区将成为以成都市及川北地区为重点、 辐射全国各地的公路货物集散枢纽。
成都市 需要
27
成都市新都物流中心控制性详细规划
仓储配送中心模式方案
采取单座仓库模式独立布置，方案中采用的仓储建筑的尺寸为120m×70m.
主要道路 次要道路 环形通道 操作面 货柜车及货车
停车区域 堆场区域
28
成都市新都物流中心控制性详细规划
仓储配送中心模式方案
根据用地情况与经济性原则，可采用单座仓库模式独立布置或几种仓库模式组合布置,方案中 采用的仓储建筑尺寸为120m×70m.
成都新都物流园区
汇报
北京万友合益高新技术有限公司 2006.08
(一)相关理论与实践
成都市新都物流中心控制性详细规划
• 1．相关概念 《中华人民共和国物流术语标准》给物流中心下的定义是：从事物流 活动的场所或组织，应具备符合下列要求：a、主要面向社会服务；b、 物流功能健全；c、完善的信息网络；d、辐射范围大；e、少品种、 大批量；f、存储、吞吐能力强；g、物流业务统一经营、管理。凡从 事大规模、多功能物流活动的场所即可称为物流中心。
公路货物 集散区
成都市新都物流中心控制性详细规划
商务信息服务区 专业市场区
根据投资意向需求以及功能分 区的调整对原有各地块的建筑 密度，建筑容积率等具体指标 进行调整。仓储配送中心的仓 储用地的建筑密度≥35%，容 积率提高到0.5；公路货物集散 中心的公路货物集散区仓储用 地的建筑密度30%，容积率提 高到≥0.9，货运站场用地的建 筑密度≤30%，容积率提 高到0.5。
2、调整了功能分区的布局方式 原设计根据甲方提供的资料，在纬一路以北，川陕路以西设计了三 块普通仓库用地 (W1)和一块公路货物集散用地(W1)。 现为了使用地划分更加完整，便于开发，根据甲方提供的实际情况 将纬一路以北，川陕路以西四块用地改为仓储配送区的普通仓库用 地。
17
堆场
堆场
成都市新都物流中心控制性详细规划
市场组团 20
新都 物流 中心 功能 结构
成都市新都物流中心控制性详细规划
大型汽车停车场
公路货物 集散区
仓储配送区
转运中心 共同配送中心 加工型配送中心
商务信息服务 区
信息、管理中心 总部经济花园 生活服务中心
机电设备市场
专业市场区
生物制药市场 食品饮料市场
电子产品市场
建材家居市场
21
仓储配送区
• 2．物流中心的功能
物流中心的主要功能是大规模集结、吞吐货物，因此必须具备运输、 储存、保管、分拣、装卸、搬运、配载、包装、加工、单证处理、 信息传递、结算等主要功能，以及贸易、展示、货运代理、报关检
验、物流方案设计等一系列延伸功能。
2
成都市新都物流中心控制性详细规划
• 3．物流中心的类型 • 配送中心型 • 综合型物流中心 • 物流中心一般都属于综合型的，但根据其主导功能或主要服务范围
• 从用地功能与构成看，物流中心是物流企业集中布局的场所，是多 种物流功能的空间载体，是物流业发展规模化、集聚化、专业化在 用地上的反映。物流功能的多样性决定了物流中心用地组成的多样 性，物流中心一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一 定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。
5
成都市新都物流中心控制性详细规划
22
成都市新都物流中心控制性详细规划
仓储配送区
近年来,仓储业的经营方向已从传统单纯的储存性仓储，发展成为 综合性的流通型仓储。因此现代仓储业已逐步发展为拥有信息处理 系统，且具备流通加工、包装、按订单拣货配货和运输等配套服务 的综合性产业。现代化的仓储业具有时代特征的经营模式，向多功 能、集约化的方向发展，出现了共同配送中心和加工型配送中心， 给仓储业的发展带来新的飞跃。
32
物流中心发展与产业建设提供支持。
12
成都市新都物流中心控制性详细规划
3.新都物流中心的功能定位：承担成都市北部区域的公路货物集散（含公铁联
运）、仓储配送、商务信息服务、商业流通功能为一体的区域性综合型物流中心。
公路货物集散 仓储配送 商务信息服务 商业流通
4.新都物流中心的规划主题：物流高效率；商务引生机；商业支撑力。
（4）多方式联运的设施规划，如水路，铁路，公路和航空；
7
成都市新都物流中心控制性详细规划 （二） 基本状况
1．区位 新都物流中心选址于锦水河西路以南，绕城高速以北，宝成铁 路以东，大件路以西，规划用地范围约2.4平方公里。
8
成都市新都物流中心控制性详细规划
1-外部交通分析 2-分区规划分析 3-货物流向分析
畅，车流量较大； • 纬一路为现状道路，路面狭窄，状况较差。 铁路：现状西北侧设有宝成铁路的站点 轨道交通：在大件路的东侧有一条规划中的轨道交通，连接成都市区与新都区。
10
成都市新都物流中心控制性详细规划
纬一路与宝成铁路 宝成铁路与毗河 川陕路与大件路
大件路 锦水河西路
川陕11路
成都市新都物流中心控制性详细规划
15
成都市新都物流中心控制性详细规划
（四）土地利用规划
原则 根据成都市现代物流项目用地实施意见以及相关文件，本次规划 在新都物流中心管理委员会提供的用地结构框架下，对地块进行 了细分，并根据近期部分项目的需要，对个别用地进行了适当调 整。 规划严格按照国家城市建设用地标准以及成都市规划管理意见进 行。
• 组建综合性商品交易展示中心、国际采购中心。
• 提供一流的办公设施和信息、生活等全方位的服务
• 吸引国内外大型知名企业集团总部或区域总部落户，形成聚集效 应，推动相关产业的发展
14
成都市新都物流中心控制性详细规划
商业支撑力 将商业与物流有机结合，在发展物流业的基础上，充分利用
现有良好的环境和区位优势。商业服务业提升商业活力支撑物流 整体发展，以商促园，商园联动，使新都物流中心的发展更具蓬 勃生机与内在动力。 • 增强功能的复合性。 • 集约而有效益的土地使用。 • 加强交通的可达性。 • 充分利用市场本身良好的内调功能 • 有效的招商引资政策
16
成都市新都物流中心控制性详细规划
根据甲方意见对用地总平面图进行的调整
1、调整了原设计中固定的堆场(W3) 堆场提供一种临时性堆放货物的场所。它提高了货物流通的效率。在 原设计中的堆场是按照靠近主路，靠近道路的十字交叉口，靠近大 型停车场的原则进行的设计，这样即方便了车辆临时卸载货物，也 保证的整个物流园区的交通顺畅。 现在根据甲方提供的实际情况采用了更灵活更合理的处理方式，在 保证整个物流园区交通顺畅的基础上，将原设计中固定的堆场用地 与普通仓储用地整合，投资方可根据实际情况需要在地块内安排堆 场位置。
进大型物流企业、物流地产商、区域销售总部，建设仓储配送
中心、货运站场、信息中心、展示交易中心，重点发展消费品
物流、机电物流、建材装饰物流。
大力发展物流及其配套产业，尤其是专业物流、基本物流、商
贸物流；
建设综合管理服务中心，为物流业发展提供现代化的物流信息
平台；
建设现代化的城市基础设施和高质量的公共服务设施，为新都
属于公路货物 集散区
堆场
原用地总平面图
属于仓储配送区
根据甲方要求修改后用地总平面图
18
成都市新都物流中心控制性详细规划
原用地平衡表
根据甲方要求修 改 后 用 地 平 衡 表
19
物流组团
成都市新都物流中心控制性详细规划
1.新都物流中心空间结构
一廊：依据毗河设置生态走廊； 两组团：物流组团、商业组团； 四功能区：仓储配送区、公路货运集 散区、商务信息服务区、专业市场区
不同，又可以细分为配送中心型和货运枢纽型两种。
3
成都市新都物流中心控制性详细规划
物流中心的类型简图
综合 物流 中心
配送中心型
货运枢纽型
4
成都市新都物流中心控制性详细规划
4．物流中心的用地规模、构成和布局 • 从用地规模看，高效率、低库存的现代物流对物流中心用地规模要
求不高，但因具体服务范围、服务产品类型不同，物流中心的规模 和等级序列并无严格统一的标准。
表1－1 物流中心用地组成
功能
用地类型
核心功能 储存，配送
仓储用地