《国际贸易实务》案例分析第十三～十五章进出口合同的签订与履行【案例1】下面是甲乙双方往来的磋商函电，请分析它们分别属于磋商中的哪个环节，为什么？甲：（5月1日电）：“兹有5 000打运动衫，规格按3月15日样品，每打CIF纽约价$84.5，标准出口包装，5至6月装运，以不可撤销L/C支付，限20日复到。

”乙：（5月3日电）：“你方5月1日电收悉，贸易条件对我方不合适，请重新报价。

”甲：（5月4日电）：“4000打运动衫，规格按3月15日内衬PP 装包装样品，每打CIF纽约价$80，新瓦楞纸箱，6月份装运，以不可撤销L/C 支付，限10日复到有效。

”乙：（5月10日电）：“你方来电我方基本同意，将每打CIF 纽约价再降至$78，限5月20日复到我方有效。

”甲：（5月21日电）：“你方交易条件我方完全同意。

”【分析】甲的5月1日电属于发盘。

因为甲的函电是向乙这一特定人发出的，具备合同主要条款，内容十分确定完整，而且甲在函电中表明了订立合同的愿望。

乙于5月3日发出的函电属向甲方做出的邀请发盘。

甲于5月4日的函电属于向乙做出的再发盘，原因同5月1日函电，即符合发盘条件。

乙于5月10日的函电属还盘行为，因为他更改了部分主要贸易条件。

甲的5月21日的函电属于逾期接受，即无效接受。

因为他的接受表示是在发盘规定的有效期之后做出的。

【案例2】英国A 公司与美国B 公司是老顾客关系。

A 一直把货物供应给B。

美国C 公司冒充B 的名义，与A 签订了进口合同。

C 从A 处取得货物并向A 支付了货款，后来A 发现C 是冒充的，因此A 向C 追回货物，但遭C 的拒绝。

请问：在上述情况下，A 有无权利向C 追回货物？为什么？【分析】答：在此情况下，A 有权向C 追回货物。

因为A 与C 之间的合同关系是在违背了真实意愿的基础上确立的，不构成有效合同，故A 可以向C 追回货物。

【案例3】我方甲公司拟进口一批货物，请乙公司发盘，5月1日乙公司发盘“5月31日前答复，报价为CIF NEW YORK 价，每箱2美元，共200箱罐装沙鱼，7月份纽约港装运。

”甲则发出以下还盘：“对你5月1日报价还盘为5月20日前签复，CIF NEW YORK 价每箱1.8美元，共200箱罐装沙鱼，7月份纽约港装运。

”到5月20日甲尚未受到回电。

鉴于该货价看涨，甲于5月22日去电：“你5月1日电。

我们接受。

”请问：“乙公司原报价是否继续约束乙公司至5月31日？乙公司能否因货价看涨而不理会甲？【分析】在上述情况下，乙公司原报价不能继续约束以公司至5月31日。

因甲公司已对乙公司5月1日的发盘做出还盘，甲公司的还盘构成了新的发盘，乙公司的原发盘就失去法律效力，对乙公司就无约束力。

所以对于甲的5月22日电，乙公司完全可以不理会。

【案例4】A拟出售一台X型机床给B，A在发盘电报中说：“确认出售一台X型机床。

（其他各项交易条件略）请电汇一万美元。

”B立即复电：“确认你方来电，同意各项交易条件，我已汇交你方开户银行一万美元，该款在你交货前代你方保管。

”但A接到回电后未作任何答复，并把该台机床以更高的价格卖给C，事后双方发生争议。

问：在上述情况下A的做法是否合理？为什么？【分析】答：在上述情况下A 的做法完全合理。

因为B 的复电虽然同意了各项交易条件，但把主要的支付条件做了改变，因而构成还盘。

当B 做出还盘后，A 的发盘失效，对A 不再具有任何法律约束力，A 完全有权出售自己的机床给其他客户。

【案例5】我某公司按FOB 青岛/烟台出口玉米300吨，国外开来信用证规定不准分批装运，临近装船期，我货物尚分散在各地，一时难以全部集中到一个港口，于是只好分别到青岛、烟台两港口各装150吨于同一航次的同一只船上。

问：这样做是否符合来证的要求？为什么？【分析】根据《跟单信用证统一惯例》的规定，货物在不同港口装于同一航次、同一船只，不能视为分批装运。

所以，我方的交货方式完全符合来证中关于不许分批装运的要求。

【案例6】假如信用证规定商品等级为二级品，我因货源关系以一级品交货，即以好货代次货，并自愿以次货价格收汇，而且经进口商确认同意。

问：交单时商业发票上注明“一级品”是否可以？【分析】不可以。

根据《跟单信用证统一惯例》的规定，在信用证业务中，各有关方面处理的是单据，要求卖方所提交的所有单据做到“单单相符”、“单证相符”。

单据之间表面上的任何不一致，均可被视为不符合信用证条款，银行有权拒收一切与信用证不相符的单据。

商业发票是信用证执行过程中的重要单据之一，更受到严格要求。

在本案例中，货物等级有“一级”变为“二级”显然不能满足信用证要求，议付行可以单据不符为由拒绝议付。

【案例7】我方公司按CFR 条件出口一批化工原料，国外开来信用证规定为3、4月份装船，未明确可否分批装运。

在我方租船订舱时发现，由于货物数量较大，没有足够的舱位，必须分2至3次装运。

对此，你认为我们是否有必要要求国外改证？【分析】根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证未明确写明是否允许分批装运，哪么可以理解为允许分批装运。

因此，在本案例中，只要我公司能在信用证规定的有效期内完成发货，没有必要要求对方修改信用证，我们就可以分批发货。

【案例8】信用证在提单条款中常规定：Full set 3/3 original Bills of lading……或Full set 2/3 original bills of lading……，其中的3/3和2/3是什么意思？【分析】在上面两个分式中，分母都是“3”，表明在一批货物的运输中，正本提单必须签发三份；分子表示根据信用证要求要向银行提交的正本提单的份数。

在题目中，3/3表示银行要求必须签发正本提单三份，一并向银行提单；2/3则表示签发三份正本提单，只要向银行提交其中两份——在这种情况下，信用证中肯定还有其他条款来规定另一份提单的用途。

【案例9】我某进口企业与某外商磋商进口机械设备交易一宗。

经往来电信磋商，已就合同的基本条款达成协议，但在我方最后所表示接受的电传中列有“以签署确认书为准”的文字。

事后，外商拟就合同书，要我方确认，但由于对某些条款的措辞尚待金一步商讨，同时又发现该商品的市场价格趋疲，因此，未及时给予答复，外商又连续来电催开信用证，我方拒绝开证。

试分析这一拒绝是否合理？【分析】（1）本案中我方拒开信用证是合理的。

（2）根据《公约》规定，构成一项有效接受的条件之一是：接受必须是同意发盘所提出来的交易条件，若提出有条件的接受，则不是一项有效接受。

（3）在本案中我方表示接受的电传中列有“以签署确认书为准”字样，属于有条件接受，后一直没有签署确认书，故未构成有效接受，故合同未成立，对方要求我方开信用证，我方有权拒绝。

【案例10】我出口企业于6月1日向英商电传发盘销售某商品，限6月7日复到。

6月2日收到英商电传称：“接受但价格减5%”，我对此未做答复。

由于该商品市价剧涨，6月3日英商又来电表示“无条件接受6月1日发盘，请告合同号码。

”在此情况下，我方可如何处理？简述理由。

【分析】（1）我方可告知英商合同未成立，其6月2日接受是无效的。

然后可按上涨市价向英商重新报价，或寻找其他客户以上涨市价达成交易。

（2）按照《公约》规定，发盘终止的原因有很多，其中一项为发盘被受盘人拒绝或还盘之后，即拒绝或还盘通知送达发盘人时，发盘的效力即告终止，如果受盘人后悔又表示接受，即使在原发盘的有效期之内，合同也不能成立。

（3）本案例中，6月2日收到的英商电传即是一项还盘，还盘到达我方，我方原发盘即失效，而应商在6月3日作出的接受表示是对一个失效的发盘作出的，不是有效的接受，合同未达成。

【案例11】某公司向美国某贸易商出口工艺品一批，我方于周一上午10时，以自动电传向美商发盘。

公司原定价为每单位500美元CIF 纽约，但我方工作人员由于疏忽而误报为每单位500元人民币CIF 纽约。

问在下述三种情况下应如何处理较为妥当：（1）如果是在当天下午发现问题，应如何处理？（2）如果是在第二天上午9点发现，客户尚未接受，应如何处理？（3）如果是在第二天上午9点发现，客户已经接受，应如何处理？【分析】（1）如果是在当天下午发现，我方最好的选择办法是尽快撤回发盘，并使撤回通知早于或同时达到受盘人，使受盘人无法接受该项发盘。

（2）如果是第二天上午9时发现，客户尚未接受，则我方要想撤回发盘已不可能，只能撤销发盘，并将撤销通知于受盘人发出接受通知以前送达受盘人。

因为按《公约》规定：在合同签订之前，如果撤销通知于受盘人发出接受通知之前送达发盘人，发盘得予撤销。

（3）如果第二天上午9时发现，但客户已接受发盘，则等于交易已经成立，双方都要承担法律责任。

但双方在合同正式签署前，我方可与外商协商允许我方更正错误。

具体措施有：提供最近与其他客户的成交证明，确系报错，请对方原谅；为对方提供额外便利的条件或凭个人私交等，争取对方同意我方更正错误。

如对方拒绝我方的请求，则我方只能引以为戒。

【案例12】改变合同条件引起的纠纷案温州某公司与A公司作签订了一笔USD40000.00 F.O.B.宁波的出口合同，付款方式是订单确认后先支付USD1000.00作为订金，剩余货款于货物装船前通过电汇（T/T）付清剩余货款，并且约定客户将在货款生产完毕之时来工厂检验。

我方收到订金后开始生产，在货款即将生产完毕之时通知对方来工厂检验。

但对方要求货物在装运港---宁波港实施，检验合格后，对方却将直接给我方银行汇票。

与此同时，我方了解到，船公司是客户指定的，提单将由船公司直接放给客户的。

这样做客户已经改变合同条款，主要体现在以下三个方面：1．客户改工厂检验为装运港检验。

这样无形增加我方风险，万一对方检验后认为不合格，我方将增加不必要的费用。

2．客户该电汇（T/T）为银行汇票（D/D）。

付款行为“汇丰银行上海分行”，由于异地托收，所需时间较长，大约为20天左右。

对我方资金周转有影响。

而且据已经发生的案例说明，在收款人兑现汇票之前，对方有权利要求银行止付。

3．提单将直接由船公司直接放给客户的。

按照惯例，船公司只有在收到托运人的委托书后才可以将提单放给收货人（买方）。

但这里的船公司与收货人之间有长期良好的合作关系，因此，船公司答应在装船后3-4天将提单放给收货人，这显然会影响到我方利益。

鉴于上述问题，我方提出自己的看法：1．我方要求对方来工厂检验。

对方坚持装运港检验，理由是他要在装运港同时检验很多工厂的货物，没有时间到每个工厂去检验。

我方只好同意客户的决定。

2．要求船公司出具保函，凭我方的书面通知才可以放提单给对方，保证在汇票兑现前替我方保留提单。

要求船公司即传真相应保函给我方。

在上述协议达成以后，我方将货物发往装运港，并派业务员前往装运港。