xxxx特长隧道(东、西线)模筑衬砌
实施性施工组织设计
1 编制依据、编制原则及编制范围
1.1编制依据
1、铁道第一勘察设计院《xxxx特长公路隧道设计图》、《xxxx特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》、《xxxx特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图（补充）》；重庆交通科研设计院《xxxx特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》；
2、xxxx公路隧道工程指挥部《二次衬砌预埋管线及洞室技术交底会议纪要》；铁道第一勘察设计院《xxxx特长公路隧道衬砌断面变更设计图》；
3、有关公路隧道施工规范、质量验评标准等；
4、本单位工程现状、机械设备情况、管理水平、类似工程施工经验。

1.2编制原则
结合本工程具体情况和工期要求，本着“均衡生产、合理安排，统一协调、安全生产、文明施工”的原则精心组织，结合我单位所具备的生产实力进行施组编制，以指导现场施工。

1.3编制范围
本施工组织设计编制范围为：公路东线隧道K67+796～K71+320、K72+320～K74+280段长5484.25m,以及西线隧道YK64+825～YK69+335长4510m范围内的各类围岩衬砌、防排水、预埋管线、路面等分项工程的施工。

2 工程概况
2.1工程简介
xxxx特长公路隧道是xx高速公路上的控制性重点工程，隧道位于长安县、柞水县交界处，设计为两座平行的双车道隧道（上、下行）。

下行线隧道进口中线距西康铁路Ⅱ线隧道中线间距30m，出口中线距西康铁路Ⅱ线隧
道中线间距120m，上行线在下行线的西侧，两隧道中线间距30m，呈平行线。

东线K64+796～K82+816为下行线隧道，全长18020m，隧道进口高程为1026m，出口高程为896m。

西线YK64+825～YK82+845为上行线隧道，全长18020m，隧道进口高程896.85m，出口高程为1025.29m，洞口内最大纵坡为+3%。

隧道最大埋深1600 m，埋深超过1000m地段约4Km。

2.2 隧道衬砌设计
本段隧道洞身岩性为混合片麻岩，部分地段夹黑云母斜长角闪片麻岩、云母片岩残留体及花岗质伟晶岩脉。

本隧道衬砌内轮廓净宽10.92m，净高7.6m。

本段设计紧急停车带，间距500米，全长40米，宽度较正常地段加宽3.0米。

行车横通道，间距为750米，净高5.8米，净宽4.5米。

行人横通道，间距250米，其中有1/3的行人横通道与行车横通道合用，净宽2米，净高2.5米。

正洞普通段Ⅱ类、Ⅳ类、Ⅴ类、Ⅵ类围岩采用复合式衬砌，二次模筑衬砌为C25防水混凝土；Ⅲ类围岩采用C30钢纤维混凝土模筑衬砌；其中西线隧道洞口段YK64+825～+881段为Ⅱ类C25钢筋混凝土模筑衬砌。

隧道衬砌设计厚度：Ⅱ类模筑衬砌60cm、Ⅱ类复合式衬砌50cm、Ⅲ类衬砌32cm、Ⅳ类复合式衬砌30cm、Ⅴ类复合式衬砌27cm、Ⅵ类复合式衬砌27cm。

2.3 隧道防排水设计
本段隧道在初期支护与二次衬砌之间设1.2mm厚EVA防水板和300g/m2的无纺布，拱墙设φ100mm弹簧半圆管盲沟，间距10m布置一环。

全隧道墙脚设φ100mmPVC硬塑料管盲沟，与环向盲沟、墙脚泄水孔三通连接。

隧道内设双侧水沟，隧底排水在隧道路面下设15cm的水泥处理碎石排水基层。

本隧道路面设计横坡2%，在低侧设φ200mm的圆形路缘排水沟。

路缘排水沟除
紧急停车带处采用C35钢筋混凝土预制块外，余均采用C35混凝土预制块，并在与水沟连接处铺设含防水胶泥的止水带。

路缘排水沟间隔100m设置一处清洗用检查井，便于养护管理。

2.4 隧道监控及防灾系统设计
该隧道设置八项监控及防灾系统：①交通监视和控制系统；②通讯系统；
③环境检测系统；④运营通风系统；⑤照明系统；⑥报警、消防系统；⑦供电系统；⑧中央系统。

本隧道监控及防灾系统种类繁多，由于隧道内机电设施的各种缆线一般不明装，应穿管敷设或敷设于电缆沟，施作各种预留控制箱洞室。

2.5 隧道路面设计
本隧道路面设计等级：高等级路面，隧道行车速度：80Km/h；本施工管段最大纵坡: 1.1％，位于直线地段。

隧道路面设计采用BZZ-100标准轴载，按交通量分级为特重型，采用C35水泥混凝土路面。

路面横坡采用2%的单向坡，行车道为单向双车道，宽度为2×3.75m。

紧急停车带地段，路面加宽3.0米，即路面宽度为10.5m。

路面板设计厚度为25cm，水泥稳定碎石排水基层厚度为15cm。

2.6 施工概况
本次xxxx特长公路隧道我指挥部承担的施工管段，东、西线隧道共计9994.25m。

东线隧道管段为K67+796～K71+320、K72+320～K74+280.25，共计5484.25m。

其中东线隧道除1#通风竖井K68+530～K68+650（计120m）、2#竖井搬入坑道口K72+595～K72+695（计100m）、2#通风竖井K73+000～K73+120（计120m）暂不进行衬砌施工，其余施工长度为5144.25m。

西线隧道管段为洞口YK64+825至隧道中部YK69+335，全长4510m。

其中YK68+530～YK68+660（计130m）为1#施工通风竖井暂时不施工，故可施工段长4380m，
按此任务进行工程衬砌的组织施工。

我单位施工管段内衬砌拟采用6台整体式模板台车施工，其中西线3台、东线3台，台车长度12.2m，拱墙一次成型；在洞外混凝土拌合楼机械搅拌混凝土，采用混凝土运输罐车运输至施工地点，泵送混凝土施工工艺；防水板安设采用简易平台施工。

2.7 施工条件
公路隧道进口工区有公路便道通至五台乡青岔村，还有西康铁路青岔站，交通比较方便。

电力供应，主要考虑在铁路隧道施工时所引入的大网供电，备用电源采用铁路隧道施工时所建电厂供应。

水源及水质情况，隧道所处区域地表径流水源充足且水质纯净，均可用于生活及生产用水，公路隧道衬砌施工用水采用铁路隧道施工所建成的供水设施提供。

2.8 主要技术标准
（1）隧道等级：高速公路
（2）隧道行车速度： 80Km/h
（3）隧道最大纵坡: 1.1％
（4）平曲线半径: 位于直线地段
（5）行车道数: 单向双车道
（6）行车道宽度: 3.75m/条
（7）衬砌内轮廓净宽： 10.92m
（8）衬砌内轮廓净高： 7.6m
2.9 隧道衬砌主要工程数量
主要工程数量表
xxxx公路隧道（东线）衬砌
主要工程数量表xxxx公路隧道（西线）衬砌
3. 组织机构设置
本工程由中铁一局集团公司西康公路xx隧道工程指挥部承担施工，本着“精干、高效”的原则进行机构设置。

按照本合同段的要求，公司已组建西康公路xx隧道工程指挥部，设指挥长1名、副指挥长4名、总工程师1名、9个部室、12个作业项目部。

指挥部组织机构见附图：
根据施工任务地划分，每组模板台车指挥部下设12个作业项目部，各项目部配备见下表：
每组模板台车人员配备表。