(1 i)n
P――评估值； At――未来第t个收益期的预期收益额（包括 收益期末车辆的残值，但一般估算时把残值忽略不计）；
n――收益年期（剩余经济寿命的年限）； i――折现率； t――收益期，一般以年计。
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三、参数的确定 1.剩余经济寿命的确定
2.预期Байду номын сангаас益额At的确定
3.折现率i （收益率）的确定
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清算价格法
一、定义
清算价格法是以清算价格为标准，对二手车进行的价 格评估。
清算价格，指企业由于破产或其它原因，要求在一 定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车 辆可收回的快速变现价格。
二、清算价格法的适用范围和前提条件
1．企业破产 2．抵押 3．清理
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三、评估清算价格的方法 1．现行市价折扣法 2．模拟拍卖法 （意向询价法） 3．竞价法 （拍卖法）
4
老旧二手 61~85
车
使用5～8年，发动机或整车经过大修两次， 15～39 动力性能、经济性能、工作可靠性都有所 下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀程 度明显；故障率上升，维修费用、使用费 用明显上升，但车辆符合《机动车安全技 术条件》要求，在用状态较差。
5
待报废车 86~100
基本达到使用年限，按照《机动车安全技 15以下
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延长使用年限的车辆不需要审批，每年定期依 照国家机动车安全、污染物排放等有关规定检 验2次。超过20年的，从第21年起每年定期检 验4次。一句话，只要是检验合格，使用年限 没有上限。此外，旅游载客汽车和9座以上非 营运载客汽车使用年限为10年，达到报废年限 后需继续使用的可予延长，但最长不得超过10 年。载货汽车使用10年，延长最长不超过5年。
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例1：
某企业拟将一辆10座旅行客车转让，某 个体工商户准备将该车用作载客营运。 按国家规定，该车辆剩余年限为3年，经 预测得出3年内各年预期收益的数据如下： 第一年10000元，第二年8000元，第三 年7000元，设折现率为8％，试确定该车 的评估值。
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第一年 第二年 第三年
收益额 （元） 10000
除１９座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野型）外，对达到上述使用 年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格 检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第二条规定年限 的一半，对于吊车、消防车、钻探车、等从事专门作业的车辆，还可根据实际使 用的检验情况，再延长使用年限。所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定 增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。
8
序号
1 2
3
4
5 6 7 8 9
车辆各主要总成、 价值权重（%）
部件名称
轿车
发动机离合器总成 26
变速器万向节传动 11 装置总成
前桥、前悬架及转 10 向系统总成
后桥及后悬架总成 8
制动系统
6
车架
2
车身
26
电器仪表
7
轮胎
4
9
4.整车观测法
车况等级 新旧情况 有形损耗率(%) 技术状况描述
成新率 （%）
术条件》进行检查，能使用但不能正常使
用。
10
5.综合分析法
成新率＝使用年限成新率 综合调整系数 100%
七、重置成本法评估实例
例：2010年6月，某公司一辆一汽长春生产的奥迪 A41.8T轿车，该车是舒适型，其基本配置为：手 自一体变速器，天窗，真皮座椅，倒车雷达等。 该车为2011年2月登记上牌，行驶里程数为 8700km。试评估该车的价格，该车型新车目前市 场售价为33.25万元，据国家有关规定，9座及9座 以下非营运乘用车的使用年限为15年）
体性贬值一功能性贬值）× 经济性贬值率
影响因素：营运成本上升和 车辆闲置
估算： 通过车辆利用率来估算
经济性贬值率＝1
-

实际工作量x 正常工作量
100％
X为规模效益指数，一般在 0.6～0.7之间
例如：某企业由于行业不景 气，工作量不足，一辆专用 汽车的利用率为正常工作量 的70%，在该汽车剩余使用 年限内，不会改变，经评估， 该车重置成本为29万元，成 新率为60%，功能性贬值可 忽略不计，计算该车辆的经 济性贬值。
3
三、实体性贬值（有形损耗）
实体性贬值=重置成本×实体性 贬值率
实体性贬值率的确定方法：
1.观察法 2.使用年限法
贬值率＝
已使用年限 规定使用年限
100％
某家庭轿车其规定使用年限为15 年，已使用年限5年，实体性贬 值率为?若重置成本为10万，计 算实体性贬值额为?
4
5
四、功能性贬值 一次性功能贬值 营运性功能贬值 五、经济性贬值 经济性贬值=（重置成本一实
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类比法
类比法的评估步骤： 搜集交易实例 选取参照车辆 类比和调整 计算评估值
16
类比和调整
结构性能的差异和量化：量化调整值=结构性能差异值×成新率 销售时间的差异与量化：量化调整值=被评估车辆的物价指数/参
照车辆的物价指数 新旧程度的差异与量化：新旧程度的差异值=参照车辆价格×
20
例3：
21
22
收益现值法 一、定义
将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益，用适用 的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估 价格的一种方法。 二、适用范围 投资营运车辆的评估
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二、计算
n
P
At A1 A2 An
t1 (1 i)t (1 i) 1 (1 i)2
13
可比性因素：
车辆型号 车辆来源：私用、公务、商务、营运出租 车辆使用年限，行驶里程 车辆实际技术状况 市场状况（萧条？繁荣？买方？卖方？） 交易动机和目的 车辆所处的地理位置 成交数量 成交时间
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三、具体计算方法 1.直接法 P＝P’ 2.类比法
评估价格＝参照物价格×（1±调整系数）
6
六、成新率的估算
成新率= 旧机动车的功能或使用价值 全新机动车的功能或使用价值
成新率=1-实体性贬值率
1.使用年限法
成新率＝（1－
已使用年限 规定使用年限
）100％
7
2.行驶里程法
成新率＝（1－
实际累积行驶里程 规定的行驶里程
）100％
适用范围：里程表不能变动
3.部件鉴定法
n
成新率 （二手车第 i个部件的成新率 二手车第 i个部件的价值权重） i1 适用范围：价值较高的二手车评估
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汽车报废标准（一九九七年修订）
凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废： 一、微型载货汽车（合越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中载货汽
车（含越野型）累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、 轿车累计行驶50万公里，其它车辆累计行驶45万公里； 二、微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽 车使用8年，其它车辆使用10年； 三、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的； 四、车型淘汰，已无配件来源的； 五、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的； 六、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的； 七、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排 放标准的。
25 20 15 10
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现行市价法
一、定义
通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并 将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车 辆价值的一种评估方法。
二、条件
1.需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场， 有充分的参照物可取
2.参照物是近期的，可比较的
3.可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的， 并且价值影响因素明确，可以量化。
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例2：
某夏利出租车，初次登记日为2008年5月，至2012年5 月，行驶45万km，该市出租车使用年限为8年，试用 直接比较法进行评估。选取的参照物分别为3辆2008年 初次登记上牌的市场价分别为15000元、15500元、 16000元该车型夏利，使用年限相同均为4年，使用性 质均为出租车，配置完全一样，评估基准日与参照物 成交日期相近。试评估该车的价格。
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评估实例
某法院欲将其扣押的一辆轻型载货汽车拍卖出售，至 评估基准日止，该车辆已使用了1年6个月，车况与其 新旧程度相符。试评估该车的清算价格。
（1）确定车辆的重置成本全价,目前售价5.5万元，要 交10%的车辆购置税。3%的货运附加费。
二手车评估的基本方法
重置成本 现行市价法 收益现值法 清算价格法
1
重置成本法
一、定义
被评估车辆的评估值＝重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济 性贬值
被评估车辆的评估值＝重置成本×成新率
二、重置成本（复原重置成本、更新重置成本） 三、实体性贬值（有形损耗） 四、功能性贬值 （无形损耗） 五、经济性贬值
8000
7000
折现率 8％ 8％ 8％
收益折现 值（元） 9259
6854
5557
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例2：
2010年5月，沈阳的王先生打算在二手车市场购置一辆 捷达SDI型轿车用于个体出租车运营。该车的基本信息 及经营预测如下：2005年5月购买，并于当月完成车辆 登记手续，已行驶里程20万km，目前车辆技术状况良 好，能正常运行。根据沈阳市场调查，该车型每天平 均毛收入约550元，每天耗油费用150元，全年预计可 出勤320天，年检、保险及各种应支出费用每年1000 元，年日常维修保养费约12000元，年平均大修费用约 1000元，人员劳务费26000元。根据银行储蓄年利率、 行业收益等情况，确定资金预期收益率为15%，风险 报酬率为5%。假设每年的纯收入相同，应缴纳的所得 税税率为30%。试结合上述条件评估该车可接受的最 大投资额是多少？