常规的桥头搭板是在引道土方上现 浇砼板。桥台背墙上设置牛腿，用预埋钢 筋将搭板前端锚固，后端则座落在枕梁 上。然而在运营过程中经常会出现各种病 害，需要修理和更换。出现病害的主要原
因是，重型车辆的冲击、路基压实不足而 引起搭板末端沉降。有时板下土体被冲刷 掏空。这种搭板虽然应用广泛，但总是难 以保证其耐久性，致使修理费用增加。
B桥梁隧道 RIDGE&TUNNEL
桥涵台背回填施工质量控制
文/曹立强
桥涵台背部位回填是指路基填土与 与路基和 桥涵本身产生的不均匀沉降会导致后期 混凝土面板断裂及桥头跳车等通病，直 接影响行车舒适感及道路的使用寿命， 而台背处理是一项技术性较强、难度较 大、数量较多的工作，因而有效控制该 部位施工质量有助于防止系列质量通病 的发生，延长桥涵使用寿命及发挥其经 济和社会效益。
回填时间控制
重力式桥台可在台身完成后回填 至1/3高度，若压实机械适宜或台身尺 寸较大则可回填至1/2高度，并且桥涵 上部梁板安装后可继续回填至设计标
高，但应保证桥涵两侧台背回填与压实 同时或对称施工，以免由于偏压导致破 坏结构；而轻型桥台则应在盖板安装完 成后或浇筑混凝土强度达到设计要求后 方可进行台背回填，回填完毕后应经历 1个月的降水期以保证自然沉降后方可 进行搭板施工。
回填厚度和宽度控制
台背回填应按照水平分层填筑， 并应两侧对称进行，一般每层松铺厚 度应控制在20cm范围内，压实区砂砾 石填筑分层松铺厚度应控制在15cm以 内，填筑时应在台背两端按照层厚分别 用红色油漆标注回填层次和回填宽度以 便于随时检查；回填严禁采用堆积法施 工，回填过程中应控制从基底至路床顶 面的压实度不低于96%。
填筑工艺控制
台背回填应在主拱圈砌筑或安装 前完成，肋式桥台则应在梁体安装完毕 后在其两侧平衡施工，柱式台背回填则 应在柱侧对称、平衡进行，并在盖梁和 台帽混凝土浇筑前必须回填至台帽底 面，台帽底模则可直接在回填土层上用 砂浆进行硬化；U型桥台内填料则应采 用天然砂砾填筑，并应控制其最佳含水 量，若U型台基底存在涌水则可先回填 一定厚度的卵石，并应设置反隔水层； 薄壁式桥台则应在台身施工完毕后预留 台帽，且暂缓耳墙施工，应待台背回填 完毕后方可进行台帽和耳墙施工，并应 在台背实施过程中在薄壁式台两端预留 一个长度不小于15m的填筑空间，该部 分以外的部分采用普通填筑土体填筑； 当柱式桥台桩基础验收合格后应采用塑 料袋或套混凝土管节，并在其顶面加盖 以将桩头完全覆盖，之后将台前、台后
桥台是搭板前端的依托，它自身的 纵横向位移和转角会引起背墙和搭板之间 的连接破坏。桥台后方的不良排水会冲刷 板下填料，有时形成很大的空洞。而搭板 最终的放弃是由于自身的破坏。搭板表面 会出现纵横向裂缝，累及钢筋，降低了它 的使用寿命。破坏了的搭板往往需要整体 更换，按原来结构重新浇筑。
在更换搭板时，需要关闭一条或
234 TRANSPOWORLD 2013No.1 (Jan)
用纤维混凝土浇筑高耐久性桥头搭板
文/曹 航
桥头搭板由于车辆冲击、板下冲刷 或土基不实，经常会引起板端下 沉、桥头跳车，进而搭板自身破坏。这 里推荐几种用FRP筋取代钢筋的搭板， 尤其是用纤维增强砼浇筑的搭板，对裂 缝控制非常有效，板下掏空后的挠度和 转角也比较小，是一种使用性能和耐久 性能都很好的搭板形式。
相邻两条车道。为了减少对交通的干 扰，往往选在夜间进行。先将原来搭板 锯开或破碎成大块，用吊车移走，整平 并压实路基，绑扎钢筋，浇筑快硬性 砼。最理想的断交时间可压缩到6～8 小时，但在实践中，这样多的工序，很 难在这么短的时间内完成。尤其在大交 通量情况下，不可避免的会造成交通干 扰。从使用观点出发，必须要开发出一 种高耐久性的搭板，以降低维修费用。
使用性能标准
桥涵台背回填施工质量控制
填料质量控制
台背部位填料应选用级配良好的 天然砂砾、砂类土或规定采用的透水性 材料，严禁采用透水性较小、强度较小 的土体或强风化石，若必须采用非透水 性土则应在土体内掺加石灰、水泥等稳 定性材料；若天然砂砾级配不能满足施 工要求则应进行过筛和掺配，待级配合 理后方可进行填筑，并控制其最大粒径 不超过5cm，并应在填筑前对其进行压 实试验以保证压实度符合要求；回填前 应对砂砾预先压缩以降低沉陷量，并应 结合压实效果确定回填砂砾含水状态、 压实方法和压缩时间，由于土体压缩变 形以塑性变形为主，因而延长压缩时间 可提高压缩效果，但实际施工时不允许 压实时间过长因而应减小砂砾中粘性颗 粒含量以加快固结速度。
排水沟施工
施工时应在桥涵台背锥坡部位设 置排水沟，一般采用砖或浆砌片石砌体 结构，沟底应设置15cm后砂垫层，一 般排水沟的设计长度为通道主长并在两 侧各加20m，待测量放线后应将沟槽开 挖至设计标高，并经验收合格后在槽底 铺设15cm砂垫层，用人工夯实，之后 在其上进行砌体砌筑，采用的片石必须 经验收合格，并在砌筑前应将其清洗干 净以保证其与砂浆能够紧密结合，砌筑 过程中应挂线砌筑以保证排水沟的断面 尺寸，且应采取分层砌筑并将每层都大 致找平，砌筑的缝间应灰浆饱满、密 实，严禁有空洞出现，砌筑后应加强养 护，且应按时进行取样试验。
压实控制
台背压实一般采用重型压实机 械，并应配备手扶或自行式小型振动压 路机械用于回填宽度小于2m或大型机 械无法到达的场合；压实过程中压实遍 数应由压实机械、填料级配、含水量等 因素通过试验决定，并应控制压实速 度，一般该速度控制在20～40m/min， 施工中应严格控制压实遍数和压实速 度，若达到压实遍数后压实度仍不合格 则应多碾压2～3遍，之后重新测定压实 度，若压实度仍不能满足要求则应检查 填料级配是否合格或含水量是否偏小， 若为其不满足要求则应将材料重新翻起 重新调整级配或含水量，拌合均匀后重 新摊平、碾压，以保证颗粒级配良好且 处于最佳含水量范围，对于台身拐角、 填料两端部位或边角处应采用小型机械 进行夯实。