鸡公山国家自然保护区
旅游观光小火车
选型方案
杭州俊士铁路设备有限公司
二〇一三年三月三十日杭州
一、概述
（一）设计依据
1．GB18165-2000 小火车类游艺机通用技术条件
2. GB8408-2000 游艺机和游乐设施安全
3.《地方铁路（762 m m）轨距设计准则》，铁基[ 1988] 237号。
4. 京汉铁路历史文稿
（二）项目背景
鸡公山，位于河南省信阳市南部，国家级重点风景名胜区、国家级自然保护区、4A级景区，是华中地区著名的游览、避暑胜地。
它和其他一些名山不同。
中国的名山大多开发较早，在古代就很有名，而且有很多名山同时也是佛教或道教胜地，而鸡公山是20世纪初才发展起来的。
鸡公山是大别山的支脉，主峰鸡公头又名报晓峰，像一只引颈高啼的雄鸡，因名之鸡公山。
鸡公山有“青分楚豫、气压嵩衡”之美誉，历史上与庐山、北戴河、莫干山并称中国四大避暑胜地，有着独具特色的自然景观，“佛光、云海、雾淞、雨淞、霞光、异国花草、奇峰怪石、瀑布流泉”被称为鸡公山的八大自然景观。
1861年，以张之洞为代表的洋务运动，标志着中国早期资本主义的萌芽，促使1902年平汉铁路通车，铁路交通直达信阳鸡公山。
1903年，春末初夏，美籍传教士李立生、施道格，顺平汉铁路北上，登山游风观景，发现这秀丽凉爽的人间仙境，从而改变了鸡公山的命运。
此后，包括军阀巨贾以及国外的传教士、跨国公司、洋行等纷纷在鸡公山修建行宫和别墅，形成了鸡公山的鼎盛时期。
上个世纪二三十年代，鼎盛时期，先后有二十多个国家的教士商人上山圈地建墅；另国内以直系军阀靳云鹗将军为先锋，集聚吴佩孚、肖耀南、杜节义、吴庆桐、袁世凯家族之袁英等北洋军阀高级将领及许多富商豪绅纷至沓来，营造离宫行院，建造有五百多栋各式别墅，有尖顶突起的教堂式，有环形古雅的宫殿式，有玲珑剔透的小巧别墅，有高大豪华的欧美建筑，依山就势、交相辉映。
不同风格、不同国别的别墅，成为展示世界建筑艺术的典藏。
平汉铁路的修建是鸡公山历史地位改变的转折点，景区拟在平汉线原址修建观光小火车，本项目的实施打造了景区特色轨道交通，减少了自驾进入核心景区的车流量，保护了核心景区的生态环境；为游客提供了特色交通工具的旅游体验，同时亦是历史文化遗存的恢复。
具有较好的经济效益、社会效益和生态效益。
二、线路概况
京汉铁路线路原址（其他略）
三、铁路主要技术标准（762mm轨距）
1．铁路等级：地铁Ⅲ级。
2．正线数目：单线（环线）。
3．设计行车速度：10 km/h。
4．最小曲线半径：40 m。
5．限制坡度：25.0‰。
四、机车车辆的选择
（一）机务设施
1．机车、车辆设备
为满足机车、车辆的修理和保养的需求，在鸡公山森林公园站新建机车车辆停留线2条，以满足机车、车辆维修停留需要。
并设值班室、检修间、休息间、备品间、卫生间。
设置12米长检修沟1座，满足机车、车辆检查需要。
机车使用由业主统一考虑，对机车车辆只做简单维护，较大修程委托厂家处理。
主要机械设备概数表
2．机车选择
平汉线建设初期，机车为水柜机车外形如下
（1）ZDC-7Ⅰ型仿蒸汽小火车(仿欧洲经典机车大将军号外形)
●车头轴列形式：2-2-0 煤水车轴列形式动力转向架
●外形尺寸：10.2 m（长）×2. m（宽）×2.7 m（高）
●速度：双向0-12 km /h
●最小曲线半径：一般地段40m，特殊困难地段30
✧该款机车是我司定型产品，机器性能成熟稳定，维修简便。
（2）ZDC-7Ⅱ型仿蒸汽小火车(仿国内窄轨C2机车外形)
C2蒸汽机车实物照片
ZDC-7Ⅱ型仿蒸汽小火车效果图（油漆方案可选）
✧车头轴列形式0-3-0
✧外形尺寸：11 m（长）×2. m（宽）×2.7 m（高）
✧速度：双向0-12 km /h
✧最小曲线半径：常规地段45m，特殊困难地段30m
✧该款机车是我司未定型产品，可以按业主方要求进行外形定制。
（二）车厢选择
原有平汉线车厢形式见如下图片
我司提供车厢分封闭式和半敞开式2种形式（1）7-40-F半敞式车厢
半敞式车厢效果图（局部略有调整）
✧外形尺寸8.2 m（长）×2.2 m（宽）×3.0 m（高）
✧材质：钢架、FRP蒙皮结构
✧坐席：40席
✧形式: 古典半敞式
✧防雨、防沙、防晒：可选用卷帘形式，或铝合金开窗形式
（2）7-40-S封闭式车厢
✧外形尺寸9.2 m（长）×2.2 m（宽）×3.0 m（高）
✧材质：钢架、冷板蒙皮结构
✧坐席：40席
✧形式: 古典封闭式（美式）
✧木质火车提拉窗
3．机务人员配属
按照项目近期需求，配属机车司机3人，整备维修管理人员3人，负责机车车辆的日常管理，机车车辆及线路日常维护和机车车辆的运用。
五、轨道
（一）正线轨道设计
1．钢轨
正线铺设18kg/m，12m长标准钢轨。
2．轨枕
轨枕采用木枕或水泥枕，每公里铺设1600根，半径小于等于100m时，每公里增加100根轨枕。
3．扣件
采用道钉、铁垫板。
4．道床
道床采用单层碎石道床，道砟厚15 cm，道床顶面宽度1.8m，半径300m及以下的曲线地段加宽0.1m，边坡坡率1:1.5。
（二）轨道附属设备和常备材料
1．轨道附属设备
（1）Ⅲ级铁路曲线半径在150m以下地段应设置安装轨距杆，其具体数量可根据钢轨长度及线路情况决定之，一般情况下每节钢轨2根。
（2）在正线线路上，重车下坡纵坡在6‰以上的地段应安装防爬设备，安装数量为每节钢轨2~3对。
（2）护轮轨
特大桥及大、中桥应铺设护轮轨，桥长10m及以上的小桥，当曲线半径小于等于
300m或桥高（轨底至河床最低处）大于6m时，应铺设护轮轨。
护轮轨顶面不应高出基本轨顶面，也不应低于基本轨顶面20mm，护轮轨与基本轨头部间净距60mm。
护轮轨伸出桥台挡砟前墙以外直轨部分长度不应小于5.0m，然后弯曲交回于线路中心，弯曲长度不应小于3.0m。
轨面超出台尾的长度不应小于2.0m。
（3）线路、信号应根据需要设置以下标志：
线路标志包括：公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、坡度标和用地界标。
线路标志（用地界除外）设在线路计算里程的左侧，距轨头部外侧不小于2m处。
2．常备材料
常备料表
六、路基（既有）
（一）路基工程概况
未明。
（二）路基面形状和宽度、路基基床
1．路基面宽度及形状
（1）基面宽度。
既有
（2）路基面形状
既有
（3）曲线加宽
2．路基基床结构形式、填料及路基压实标准
既有
七、站场
（一）站场建筑的参考图片。