轨道车运用安全关键点控制措施
为进一步加强接触网工区与轨道车班结合部管理，保证轨道车辆运用及作业人员安全，结合我车间实际作业和轨道车行车运行管理特点，特制定车间行车安全关键点控制措施。
一、总体目标
通过日常管理、作业中相互监督及共同卡控行车安全关键点，杜绝违章操作，保证轨道车辆行车及作业人员安全。
二、行车安全关键点
1、轨道车班结合部日常管理不到位
2、分工制度执行不到位
3、标准化作业制度落实不严
4、违章操作作业平台
三、卡控措施
1、防止轨道车班结合部日常管理不到位措施
（1）轨道车乘务员日常管理纳入接触网工区管理，接触网工区工长加强轨道车乘务员日常管理。
（2）轨道车乘务员严格执行值乘强制卧床休息制度，确保精力充沛。
（3）轨道车乘务员每日检查轨道车各部状态和给油，确保轨道车运用状态良好。
2、防止分工制度执行不到位措施
（1）接触网工区工作领导人在制定轨道车辆作业方式、安排进路前，须召集驻站联络员、轨道车司机代表一名进行互相商定、合
理安排。
并按规定填写《轨道车乘务员派工单》（附件2）。
（2）每车司机携带行车日志和笔参加分工预想会，工作领导人将填写好的《轨道车乘务员派工单》交给驻站联络员及每台车的司机，在安全预想会中应进行详细分工，必须明确封锁范围、地线位置、每台作业车的作业范围、作业方式、解挂地点、接送人员要求等内容。
（3）司机根据作业方案及分工，提前预想监控装置操作时机和方法，杜绝违章操作（变相关机）。
3、防止标准化作业制度落实不严措施
（1）轨道车辆出库前，提前十五分钟热车，司机必须亲自进行制动机性能试验。
散落、易滚动、易碎裂、质量较轻的料具必须集中装箱或使用原包装物装载并采取可靠措施防止料具散落及丢失。
（2）严格执行调度命令等行车凭证交接制度，接到行车凭证时，本务机值乘人员相互确认调度命令内容与作业计划吻合无误，由学习司机、工作领导人逐项确认后，方可按规定要求动车。
（3）出站前必须用行车电台向车站询问发车进路；机班必须执行两人确认信号制度，运行途中严格执行呼唤应答“十六字令”；执行调车进路第一个白灯“打点”制度。
（4）轨道车辆在牵引运行中，工作领导人必须在牵引机司机位后方协助司机瞭望，随时注意信号、道岔及邻线列车的运行状况，监督轨道车乘务员执行标准化作业。
（5）轨道车最高运行速度均不得超过80km/h，轨道车作业平台
上有人作业时，限速5km/h，特殊情况最高不得超过10km/h。
（6）乘务员在运行中精神要高度集中，不做与行车无关的事，严格执行车机联控、呼唤应答制度，严禁搭乘人员与乘务员闲谈及在车上进行任何娱乐活动，不得影响司机正常操作。
（7）严格执行《广州供电段高铁轨道车安全管理办法（暂行）》，长大坡道及弯道路段禁止轨道车的摘挂作业；曲线外轨超高路段，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作；对线路状况不明，轨道车状况有问题时，轨道车司机起主导作用，可取消该路段作业。
（7）轨道车运行、调车转线作业、封锁作业必须在运行方向的前端操纵。
在作业中为调整作业位置需要短距离退移时，在确认人员安全、线路信号道岔条件具备后，方可退行（但最长不得超过100M），速度不得超过10km/h。
（8）使用非常制动停车后，及时检查车轮、基础制动装置有无异状，当发现影响运用安全时应及时处理后方能继续行车。
（9）轨道车辆入库时，必须执行一度停车确认制度，并严守专用线限速，车辆必须停在警冲标（信号机）内方，停稳后，做好防溜。
4、防止违章操作作业平台的措施
（1）乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。
（2）工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参数参考
表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安全措施。
（3）天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋转。
严格执行V停天窗作业相关安全规定，待监护人员将平台旋向锁定并交回钥匙后才准作业。
（4）禁止在线路坡度大于6‰的处所进行解钩、连挂。
轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：①超高100-120mm（不含）时，作业平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。
②、超高120-140mm（不含）范围的作业地点：禁止作业平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升前须在曲线外轨侧安放抓轨器。
③、超高在140mm及以上的作业地点，禁止平台起升及旋转，平台上作业人员不得集中站在曲线内侧。
④、当环境风速达到6级及以上（约15m/s）时，轨道车双侧抓轨器必须全部安放后方可操作使用平台作业。
（5）乘务员指导作业人员正确使用轨道车设备，作业中平台上不得超过说明书规定的限载重量。
起升平台作业时速度不得超过5km/h,特殊情况不得超过10km/h，司机不准离开驾驶位。
（6）作业完毕后，所有随车装载的料具必须恢复至安全状态，作业平台上不允许留存散落的零件、长型工具、杆件，由作业组高空监护人逐一确认平台料具装载状态和车顶平面清洁情况、随车料具装载情况，确认安全后方可下令收工。
四、其他安全措施
1、工作领导人应与轨道车司机共同确认并填写《调度命令关键点确认单》（附件1）。
2、车间跟班干部必须全程盯控轨道车作业，认真做好现场卡控，并认真填写《高铁轨道作业车跟班干部关键点确认单》（见附件3）。
三、考核
1、车间管理人员、工作领导人、高空监护人发现轨道车乘务员有违章违纪行为时应及时制止，并考核建议权。
2、工作领导人未按规定填写《轨道车乘务员派工单》，考核100元。
3、未按规定共同确认，并签写《调度命令关键点确认单》，考核责任人100元。
4、作业平台操作人天窗作业出库前没按规定执行联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态，考核100元。
5、作业结束后，作业平台上留存散落的零件、长型工具、杆件，考核高空监护人100-500元。
6、车间跟班干部未按要求填写《高铁轨道作业车跟班干部关键点确认单》，考核100元。
附件1：调度命令关键点确认单
附件2：轨道车乘务员派工单
附件3：高铁轨道作业车跟班干部关键点确认单
三水城际供电车间
2015年01月
轨道车乘务员派工单
工区工作领导人接单司机（联络员）年月日
工作领导人填写司机、作业平台操作人分别填写
车号
司
司
机
学
学
习
司
机
作
业
平
台
签
认
司
机
作
业
平
台
操
作
人
作业地点封锁范围接地杆号
（公里标）
单独封锁区间
作业解钩地点
及计划
单独封锁站内
作业解钩地点
及计划
一站一区
间、一站两区
间、两站一区间
作业解钩地点
及计划
注意事项
调度命令关键点确认单
天窗作业计划内容调度命令内容确认备注封锁里程封锁里程
封锁区间封锁区间
封锁线别封锁线别
计划时间准许时间
轨道车号司机学习司机
车次工作领导人日期
附件3：
高铁轨道作业车跟班干部关键点确认单
车号：车次：车间：作业地点：时间：
司机: 学习司机：指导司机：跟班干部：
高铁轨道作业车作业流程及项目
序号作业
流程
确认关键点项目
确
认
备注
一天窗
预想
会
1.了解是否制定运行进路、停车、解钩、连挂地点、作业范围的方案
2.作业范围内平台向曲线内侧旋转地点及外轨超高值
3.确定外轨超高值测量人和作业平台操作人（同一人）
二库内
整备
作业
1.司机检查手持终端或CIR、G YK作用良好
2.司机进行制动机试验、走行部安全检查
3.学习司机撤除防溜、检查铁鞋安放状态
三出库
进入
封锁
区间
的作
业
1.司机调车联控；机班确认调车信号及速度控制
2.机班复诵调度命令、司机与车站联控
3.进入区间前司机进行区间作业模式参数输入，学习司机确认
4.区间分钩点司机进行区间防碰模式参数输入，学习司机确认
四平台
旋转
作业
1.向曲线外旋转前司机进行制动防溜、学习司机安放抓轨器
2.向曲线内旋转前测量人对外轨超高值测量，确认小于120MM，司机进行制动防溜、
学习司机安放抓轨器
记录外轨
超高值
3.学习司机监视曲线外轨与车轮的接触状态
4.作业平台操作人旋转作业平台(得到跟班干部同意)
5.作业平台操作人复位作业平台（禁止不复位动车）
6.司机进行制动防溜、学习司机收回抓轨器
五封锁
区间
返回
1.机班确认被连挂车位置、连挂前20米一旦停车
2.被连挂车机班接到连挂通知后禁止动车，做好防护
3.连挂完毕司机进行封锁区间返回作业模式参数输入、学习司机确认
4.司机返回进站前与车站联控
5.司机返回进站前一度停车、机班确认进站信号
六入库
作业1.司机与车站调车联控，机班确认入库调车信号、道岔及速度控制
2.机班库内防溜
注:每项由跟班干部确认，同时督促作业人员严格执行标准化作业。
确认栏正常情况打√，非正常情况打╳，并立即责令作业人员按作业项目内容执行，在备注栏记录当时实际情况。
确认单交由安全科保管备查。