【组图】近来飞机事故频发不可不看的乘飞机安全常识摘要: 昨日，台湾复兴航空一架载有58人的班机昨日傍晚降落澎湖时，疑迫降失败坠毁，事故造成机上47人死11人伤。
调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。
... ... ... ... ... 昨日，台湾复兴航空一架载有58人的班机昨日傍晚降落澎湖时，疑迫降失败坠毁，事故造成机上47人死11人伤。
时间退回到7月17日，马来西亚一架客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，283名乘客以及15名机组人员全部遇难。
空难事件的连续发生，让人们开始质疑，乘坐飞机是否安全？如果飞机坠毁或在空中爆炸，乘客逃生的机会的确很渺茫，但如果我们多掌握一些安全乘机的知识，在遇到危险时冷静处理，就会多一份生存下来的希望。
乘坐飞机的可怕隐患及应对措施1、这十一分钟是最恐怖的飞机起飞前的三分钟和降落前的八分钟是最惊人的，这时你最好保持清醒警觉，因为研究表明有80%的飞机坠毁事件都是在这十一分钟之内发生的。
建议：随时听从航空人员的建议和指导。
2、飞行时将儿童抱坐在膝盖上存在着致命的危害当然，没有人想花额外的钱为小孩单独买一张票，尤其是两岁以下的儿童可以免费乘坐。
但是生命是不能用价格来衡量的，试想一下，你在开车时会把小孩放在膝盖上吗？乘坐飞机也是同样的道理。
据联邦航空局所说：“儿童乘坐飞机时最安全的是采用政府批准的儿童安全约束系统或装置，而不是坐在大人的膝盖上。
我们的手是没办法安全地抱住小孩的，尤其是在遭遇突发的振荡时。
”在突发情况下，儿童很容易被甩出去，这样既会伤到孩子，也会威胁到其他乘客。
建议：以安全为先，多买一张票吧。
3、飞机遭遇湍流的情况可能会更加恶化感觉飞机碰撞颠簸？这不是幻觉，科学家表明，在中世纪之前，横渡大西洋的航班遭遇中等以及严重乱流的几率会增加10%到40%，其原因是由于二氧化碳的增加。
建议：系好安全带吧！4、飞机上很脏随着飞机航班的日益紧凑，所以在迎接下一班乘客之前，通常没有时间打扫舱内清洁。
而感冒和流感病毒可以在表面停留好几天，所以飞机内几乎成了细菌的滋生地。
这时我们应当留意座椅背上的口袋(乘客存放脏的卫生纸的地方)、盘桌(研究表明，经测验的盘桌有60%都带有“超级细菌”耐甲氧西林金黄色葡萄球菌)和地毯(据《华尔街日报》研究表明，地毯每5到30清洗一次)。
建议：携带抗菌纸巾。
5、飞行途中驾驶员睡着下面列举的是一项惊人的数据统计：研究表明，在美国、挪威和瑞士，有43%到54%的飞行员都承认曾经在飞行途中睡着过，更不可思议的是，其中有三分之一的飞行员醒来时发现副驾驶员也在睡觉! 6、一些飞行员的工资只能勉强维持生计我们都希望医生、外科医生以及飞行员的待遇好而且过得开心，因为他们掌握着无数人的生命。
但是不幸的是，很多飞行员的工资都非常的低，尤其是地区航班。
飞行员以在空中飞行的时间(起飞到降落)计算报酬，而不包括到达机场和离开的时间，也不包括起飞前的准备工作时间或是因飞机延误而等待的时间。
7、航空公司过度节省飞机燃料航空公司为了节约成本，极度地偷工减料。
据西班牙安全研究人员报道，一些航空公司为了节约资金，飞行的燃料量少于规定的标准。
这次报道主要是针对瑞安航空公司走捷径的做法：教导飞行员放慢驾驶速度，这样就可以节省燃料。
8、飞机遭遇火灾，最佳逃生时间只有90秒乘坐飞行时，最好弄清楚紧急出口在哪儿。
联邦航空局要求所有飞机能在90秒内疏散人员，因为一分半的时间火势就会蔓延整个飞机。
建议：穿棉制和非合成的衣服，因为合成的衣服易燃，会导致烧到皮肤。
9、如果你距离出口处有五排座位之远，那你就有危险了如果发生坠毁，但愿你是坐在距出口五排座位之内吧。
数据显示，在发生紧急事故时，距离出口处五排座位之外的乘客逃生成功的几率大大降低。
有一个方法能增加逃生的几率：在登上飞机时，数清楚你距离出口处有几排座位，这样一来，在发生事故时，能见度较低的同时，你也能找到出口。
10、飞机遭遇湍流时，容易受伤就算没有出现提示警告时，也最好系上安全带，理由如下：乱流是引起非致命航班事故的首屈一指的缘由。
大多数受伤情况都是由于乘客没有系好安全带。
建议：安全带警示灯亮着时，不要离开座位，坐下时，随时记住系好安全带。
哪家航空公司最安全？飞机的事故率是所有交通工具中最低的，但一旦有灾难发生，造成的后果便可能极为严重。
除了购买一份航空意外险，在乘坐飞机时，选择一家安全记录良好的航空公司也非常重要。
选好一家安全的航空公司，就等于为自己的飞行生命上了一份双保险。
航空公司评鉴网站AirlineRatings比较2013年全球448间航空公司的安全表现，并公布航空公司安全排名。
今次评级中，一共有137间航空公司，获得最高的7星评级。
评分标准包括各地航空管理机构、主要飞航协会的评核和航空公司的安全纪录，各航空公司需在过去10年内未有发生乘客死亡意外才会获加分，当中不包括劫机、恐怖袭击及并非由航空公司错误引致的事故。
新西兰航空公司和香港国泰包办头两位。
哪种飞机最安全？数据显示，在全球致命空难事故飞机型号的统计中，波音737、波音747及波音767均“名列前茅”。
根据美国飞机空难信息网的数据，在截至2013年的410个飞行事故中，波音和空客均有重大事故发生。
波音737是历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机，虽然历史上曾经造成72起致命空难，但基于其庞大的飞行小时数，波音737的安全性仍然高于世界上绝大多数客机。
2004年来的统计表明，波音777型飞机也频发事故，但致命事故发生次数较少。
其中最近一次事故为2013年7月，韩亚航空一架波音777航班在旧金山国际机场降落时坠毁并起火，致3名中国人死亡。
总体上说，某一个型号的飞机必须达到相同的安全标准。
当某种型号的飞机发生一起或多起事故后，人们开始担心它的安全性，发达国家的民航当局通常会要求所有相关型号的飞机都要注意这个问题。
登机前要做哪些安全准备？乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃、金属划伤。
最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。
此外，最好不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。
在机场时，要注意自己的行李不被陌生人加入危险品，发生异常情况立即报警。
登机后首先该做什么？乘客登机后，首先应该数一数自己的座位与紧急出口之间隔着几排，这样即使在飞机发生意外，机舱内烟雾弥漫或者太黑时，也可以摸着椅背找到出口。
根据门上的说明，学会紧急出口的开启方法。
仔细阅读前排椅背上的安全须知，认真观看乘务员的介绍和示范，这些知识在逃生时最为有效。
熟练掌握系上和解开安全带的方法，可以重复几次系、解安全带的动作。
关闭手机电源。
“飞行模式”真的安全吗？有些人认为，坐飞机不一定非得关掉手机，将手机放到“飞行模式”或取出电话卡就行。
其实，所谓的飞行模式只是软件锁定，是手机厂家的宣传手段之一。
即使没有电话卡，依然可以拨打紧急电话（如120），这说明手机仍然可以正常搜索信号并呼出电话，在这种情况下，如旅客大面积使用，会干扰飞机雷达系统正常运转，可能导致飞机无法与地面保持正常联系，致使飞行偏离预定航道。
目前为止，手机的飞行模式未被中国民航总局有关单位批准使用，所以飞行全程都要关闭手机电源。
下面我们就来学习一些空难自救知识。
一次飞行划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。
起飞和着陆占总飞行时间的6%，但事故几率高达68.3%，有“黑色10分钟”之说。
飞机失事时，如何自救？飞机上有保命座椅吗？英国民航局委托、由格林威治大学实施的研究显示，飞机上逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。
最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。
该研究表示：坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。
坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。
飞机失事的预兆都有哪些：1、机身颠簸2、飞机急剧下降3、舱内出现烟雾4、舱外出现黑烟5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
飞机失事的原因有哪些：1、机械故障2、恶劣的气候3、电磁波干扰4、油箱爆炸5、大鸟袭击飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。
从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。
但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。
所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。
但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。
业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。
此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。
了解了空难的基本常识之后，小编给大家提供一些实用的安全逃生指南：能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。
澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，也总结出了几条自救方法。
1、别与家人分开盖里尔说，50%%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。
原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。
”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。
“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。
”2、学会解安全带遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。
建议在飞机撞地轰响的一瞬间，飞速解开安全带。
盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。
“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。
如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。
”3、距离逃生口近专家说，最重要的是，事先搞清楚最近的紧急出口位置。
上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。
盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。
他说：“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。
你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。
为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最近的逃生口不一定可用。