维普资讯
钱砺． 剜 鹚舭 惭 毛 卿
成都青龙场钢管混凝土系杆拱桥设计简介
刘 昌 义
一
叼 ・， ｚ
，『 ｊＩ
（ 铁道部第二勘 设计 跪桥壤处 ）
１ 工程 简 介
１ １ Ｉ 程 概 况 ．
１２ 技 术 标 准 ．
荷 载 ：汽超 －２ ０级 ，挂 车～ ｌ０ 人群 ２． 荷载 ３５Ｐ ； ．ｋ ａ
［ ４ ］桥集建设 １ ９ ． ２ 。 ９４ 第 期
ｍ ｉ建筑 ｌ ｌ
第 ｌ ７卷 ２期
１９ ． ９７ ５
１３ 结 柏特 点 ．
系杆拱 桥计算 跨 度 ｕ ；１２ ｐ ３ ｍ，矢高 ｆ ＝ ２ ．ｍ．矢 跨 比 １５ 拱 轴 线 按 悬 链 线 规 律 ６４ ／，
变化，其拱轴系数 ｍ＝１３ ７ ．４。桥面宽 由两
个三 车 道 ｌ ．ｍ 和 ３片 拱 肋 以 及 两 佣 各 ０５
桥为四层互通式立体交叉桥粱，桥面最宽处 为八 车道 ，宽 ３ ｍ。桥墩 最高 ２ ２ ５ ３．ｍ．钢 管 独柱墩 高 １ｍ，全 桥 建 筑 面 积 ５９ ９７ ， ６ ２ ８ ．
青 龙场立 交桥 位于成 都 市北面 ，是成 都 市 北太 门 的咽候 ，亦是 成 渝高 速 公路 通往 川 陕公 路 的主 要 通 道 。立 交 桥 地 处 城东 工 业 区 ，北 面是成 都东 编组 站调 车场 出发 场 的 咽 喉 ，西 边近邻 成都铁 路 车辆段 ，并接 驷马桥 路 通往成 都北 站 ，南 面跨成 都最大 的储 煤场 后 ．进入府 青 路高 架与 刃具 厂立交桥 相接 通 往 市区 ，东 边进入八 里庄 路 。通过成 都过 境 路与 成 渝高速 公路相 连 。立交桥 分主 桥 、引 桥两太 部 分 ，主 桥 跨越 铁 路 编 组 站 调 车 场 ． 为 争取 净高 ，尽 量 降低结 构高度 ．使 结构 显 得 新 颖 、 美 观 。立 交 桥 在 该 处 采 用 一 跨 １２ 下承 式钢 管 混 凝土 系 杆 拱 桥 通过 ， 引 ３ｍ
纵粱 分 中 纵 粱 和 边 纵 粱， 边 纵 粱 为 宽 １１ ．ｍ、高 １７ ｍ 的 钢 崩 混 凝 土 箱 形 结 构 ； ．５ 中纵梁 为两 条各 宽 ０８ ．ｍ、高 １７ｍ 的钢 筋 ．５
混 凝土箱形 结构 ．纵 粱与 横粱固结 ，纵粱固 结 段 ２０ ．ｍ范 围为 实体结构 。 １ ４ ３ 横 粱 ．．
验。
ｉ 凝 土 匪 钢 材
聱 通 钢 筋 两 虚 力 筋 （ ｍｍ） ７
５ ５ 无粘 结 预应 力 体 系在 公 路 上 尚无 ．
４ 施 工 方 案
规 范可循 ．对无 粘 结预 应力 筋的各 项预 应 力
先 北边 引桥 落 粱一满 堂脚 手架 于钢拱 架
上安装空管一灌柱中肋腹箱混凝土一对称灌 注两边肋腹箱混凝土一灌注中肋下拱 圈混凝 土 一 灌注两 边肋 下拱 圈混 凝土 一灌注 中肋 上
社。
五批 吊装横粱一分四批架设桥面板及浇注现 浇层一分两批 吊浇纵粱一南边引桥落粱一浇
注桥 面铺 装一 完成 中央分 隔 带及 护栏等 附属 工程一 全桥 施 工完 毕一 成桥运 营 。
在进行 以上各阶段施工的同时．应对系 杆 进行 同步张 拉， 以达至 推力 平衡 、形成 无 Ⅲ
型钢 ．以增强 桥墩 的强 度及 承载 能力 。 １４． 基础 ． ５ 桥墩 基础采 用挖孔 桩 ，桩 经 Ｄ＝２ ２ ．ｍ、 桩 长 ２ ．ｍ，每墩 柱设有 ６根 ，上端 与承 台 ２５ 固结 ，下端 嵌入 泥质 砂岩层 内 。 １４６ 吊杆 ．． 中肋 与边 肋 吊杆 分 别 采 用 １－７５ ９ ０ｍｍ 和 １—７ ｎ 锕 铰 线。 吊杆 承受 的最大 拉 ２ ３ ｍ 力为 ：中 吊杆 ２ ０ｋ ５０Ｎ，边 吊杆 １７ｋ ５０Ｎ。每 组 吊杆 由两束 钢铰线组成 ， 吊杆上端 与拱肋 锚固为锚 固 端， 下端 与 横粱 锚 固为 张 拉端 ，
分析及 试验 ． 以指导 设计 与 施工 。 ５ ３ 拱 肋 及 系 杆 的 防腐 是 保 证 钢管 拱 ．
２５ 经计算．拱肋截 面由稳定性控制 ． 设 计 ，纵 向预 应力 系杆束 数及 吊杆能 力 由恒 载 及 满布全 桥 活载 控制， 墩身 由恒载 及非 对 称布置 活载时控制。
预 应力外 。其余均为 无粘结预 应力 束，其锚
具 采用 Ｙ ｖ锚 。 Ｉ ｌ
拱肋 。拱 肋 除 拱 脚 ２ ｍ 段 为 １ Ｍｎ钢 外． ０ ６ 其余均 为 Ｏ ３ Ａ号钢 ，拱 瞬及 腹 箱 内浇 柱 ． ５ ２ Ｃ ０微 膨胀混 凝土。 ５ Ｉ ４ ２ 纵 粱 ．．
１ ４ ８ 拱肋 横联 ．．
３ 技 术 撸标
铜 管 拱 桥 技 术 指 标
项 目 单 位 上部结构 下部结构
／ ｋ ｋ ｋ／ Ｋ １ １ ．Ｂ １２ ６ ２９ ８ ３ ． ０７ １６ ．５ １ １ ．３ ８ ５ ２ ８ ．８
桥能否正常使用的重要环节，应在防腐材料 和施工工艺上作必要的试验和研究工作．尽 量采用新材料、新工艺，以求得高质量 。 ５ ４ 吊杆的统调问题 ． 统调 应 以满 足桥 面 高程 为主 ，为 使 吊杆 能达到可调整的 目的，则ｌ 杆下端锚具应特 吊 殊髑造。特制的可调锚具应作静载、低周 、 动载作用下 的各项 力学性 能试验 、疲劳试 验。锚 固的可辜性试验以及螺杆的可调性试
中拱肋 中部 下 挠度 为 ９ｒｍ， 中纵 粱下 挠度 １ ａ 为 １７ ｍ，边 拱 肋 和边 纵 粱 略 偏 小 。则 拱 ３ｒ ａ 肋 与 纵粱均 需设 置 顶拱度 ． 中肋 跨 中预拱 度 设 为 ６ ｍｍ． 中 纵 粱 跨 中 预 拱 度 设 为 ７
１Ｏ ｌ ｍｍ 。
５ 尚需进一步研讨的问题
图 １ 。
１ ４ 结 构 构 造 ．
口组泥岩夹砂页岩，地下水为上层滞水和孔 隙水 两类 ．地下水 丰 富，渗 透 系数太 ，水头
高 。对混 凝 土无 侵蚀 。 四川 建筑
第１ ７卷 ２期
１ ９ ． ９ ７５
３ ３
维普资讯
Ｌ４ １ 拱 肋 ． 全 桥 由一 片 中肋和 两片 边肋 组成 ，拱肋 上下拱 圈直 径 Ｄ＝１ ０ ．壁 厚 ８ ２ ｍ， １∞ ＝１ｒ ａ 联接上 、下拱 豳 的腹箱 板高 ５ ｍ 、宽 ６ ｍ 、 ０ ０
横 粱分 中问横 梁和端横 梁。中 问横 梁为 宽 １５ ．ｍ、高 １３ｍ 的钢 笳 混 凝 土 箱 形 结 ．５ 构 ，其一端 与边 纵粱 固结 ．另一端 与中纵粱
固结 。两 横粱 延伸 至 ０ ６ ｍ 长 度 范 围 内相 ．５ 互搭接 悬 吊于 中 间的拱肋 上 ，两端悬 吊于边
拱 肋 上 ：靖 横 梁为 宽 ２ ５ ．ｍ、高 ２ ５ 的 实 ．ｍ
体钢筋 混凝土 结构 ，与三个墩 固结。 １４ ４ 桥 墩 ．．
桥 墩 墩 身 为 ３０×３０ 正 方 形 截 面， ． ．ｍ 预应 力实 体 钢 筋混 凝土 结构 ． 其顶 端 与拱
肋 、端横 粱 固结，下端 与承 台固结。桥墩 中 间设 横联一道 ，墩柱 内配有 竖 向预应力 筋和 圉２ 兰簟查问 计算圉 体幕 式
桥面宽 ； ０７ 桥 面纵坡 跨 中向两 ３ ．ｍ 端 设置 ０ ５ ． ％的人字 坡 ；
路 面横坡 ：１ ； ％ 桥上 凸型 竖 曲线半 径 ：Ｒ＝６０ ｍ； ００ 设计 温 度 力 ：升 降 温 差 按 Ａ ＝ 士１ ℃ ｔ ６ 计｝ 设计 最大 风速 ：Ｖ＝３ ｍ／。 ０ ｓ
占地约 ２０亩 ，投资 近 ２亿元 人 民币，是西 ３
３０ ．ｍ宽人行道组成，全宽 ３ ．ｍ ０ ７ 。拱桥 的 两端采用拱肋、桥墩、端横粱固结形式，纵
粱 简支 于墩 顶 的牛腿 上 ，两端 结点 间设纵 向
南目 前最大规模的城市立交桥。该立交桥既
是 以进 出城 为 主的城 市道 路 ．叉兼有 国道过 境公 路 的双 重功 能， 对成都 市 的经济 建设起
３ ４ 四川建筑
２２ 全 桥共分 ４ ． ７个计算 阶段，按 照施 工顺 序进行各 阶段的 内力与变形 计算 。在蓝 工 阶段的计算 中考虑 了风 力。纵 向顼应力 系 杆对 端结点 的预加力 ，在运营状 态下 ，将车 辆 、行人荷 载的 空间效 应 以横 向分布 系数 的 方式计入 ，计算 中考 虑了温度 力、风 力 、汽 车制动力 以及系扦的 预加 力。 ２３ 若 当 墩顶 璜应 力 系 杆 的 总预 加 力 ． 为 （９ ＋２ ） ｘｌＳ ｋ １ ×２ ３ ｌ０ Ｎ，且 桥 上无 活载 时 ，墩顶 向 内发 生 ７ ｍ 水 平位 移 满 布 活 ａ ｒ 载时 ，墩顶 向外发 生 ６ ｍ 的 水平 位 移 ，墩 ａ ｒ
拱 圈混 凝土 一 灌注两 边肋 上拱 圈混凝 土一 分
损失应取得可靠的试验数据，以便采用合理 的张 拉 吨位 。使用 中要 注重 无粘结 预应 力筋
的疲劳和 耐久 性 ，其锚具 和 预应力 筋直 接承
受交变附应力．必须进行疲劳试验。
参考 文献
【］轿集工程 （ １ 下）＾ 民烹量 出版社 ．花立蕞主墉。 【］钢警撮凝土结构设计与蘸工规程 ．中国计胡 出版社。 ２ 【］无牯结两应力 撮 凝土结 构技木 规程 ，中 国甘 期 出板 ３
５ １ 钢管 混 凝土 拱 肋 的 弹 性模 量 Ｅ 的 ．
取值．将直接影响结构 的变位，设计中综合 了理论计算 Ｅ值与 试验 Ｅ值．建议在施工 过程 中，对 拱肋 的实 际变 位进 行观 测 ，反求
Ｅ值 。
５ ２ 拱座 处 的 受力 极 为 复 杂 ． 尚应对 ．
靖结点的局部应力进行符合实际情况的空间
厚 ２ ｒｍ． 由上、下 拱 圈和 腹箱 组成 哑铃ｒ ｎ钢 管 以 防 撞 击。 １０ａ ｒ 上 端采 用 锚 。下端 采用 特别 锚 具。
１４ ７ 系秆 ，．
系扦是全 桥的重要 组成部分 ． 中、边 系