获得汽油、煤油和柴油，常压塔底残渣即为直馏沥青。其不足之处， 多含不稳定的烃。
②氧化沥青：低标号沥青在240～290℃高温下吹入空气，使其软化
点提高、针入度降低，降低温度敏感性。
③溶剂脱沥青：石蜡基原油，富含石蜡烃但是难以蒸出，致使软化
点和延度降低，往往稠度达不到要求，采用氧化处理，会致使沥青脆
化。溶剂法是利用溶剂的选择性溶解实现组分分离，得到含胶质和沥 青质的沥青。
3、针入度分级的优缺点如下： ①优点：
1）25℃温度针入度基本反映了沥青路面常用的温度下的流变性质；
2）沥青针入度测试方法简单，仪器造价低，操作方便，方法较完善； 3）通过测定不同温度下针入度，能确定沥青的感温性。 ②缺点： 1）针入度试验过程中剪切速率很高，对于非牛顿体，沥青的粘度与剪 切速率有关，沥青针入度不同，在测定过程中剪切速率也不同； 2）在25℃具有同样针入度的沥青，在高温或低温下可能存在很大差别， 没有反映沥青在使用温度区间内的性能。
一般认为软化点高，则其等粘温度高，则温度稳定性好，
或者说热稳定性好。 3、延度：是沥青在一定温度下，按一定速度拉伸至沥青
已应用于建筑及道路工程中。此沥青采自加勒比岛国一特立
尼达和多巴哥境内的沥青湖。中国大陆在1973年开始使用特 立尼达湖沥青，自1999年开始已经大批量使用在机场、桥梁、
高速公路、市政建设等国家重点工程上。目前，使用特立尼
达湖沥青的国家及地区已达到三十多个，而且已被一些主要
的发达国家如美国、英国、德国、日本及香港地区指定使用。
映了人类对沥青材料性质的认识与把握。
（一）针入度分级
1、1918年，美国公路局制定了以沥青针入度分级的沥青标准。1931年，美国各州 公路与运输工作者协会（AASHTO）也开始采用针入度分级这一体系。 2、针入度试验是国际上普遍采用测定粘稠沥青稠度的一种方法，也是划分沥青标 号采用的一项指标。常用的试验条件为：T 25℃,100g，5s（0.1mm）
5、施工安全性、可操作性 旋转黏度试验（RV）
六、我国道路石油沥青技术要求
根据当前的沥青使用和生产水平，按技术
性能将道路石油沥青分为A、B、C等三个等级，
其中B级沥青与重交通道路沥青相近，C级沥青
比原规范中轻交通道路石油沥青技术要求稍有
提高。
那么，现行重交通道路沥青的技术指标有
哪些呢？
1、针入度：是在规定温度5、15、25℃下，100g标准针， 5s贯入沥青中的深度，以0.1mm表示。在以针入度为分 级技术指标时，用以划分沥青的标号。针入度越小，表 示沥青的稠度越大。 2、软化点：实质上反映沥青的稠度，是一种条件粘度。
Superpave技术主要包括三个方面： ①沥青胶结料性能规范； ②沥青混合料体积设计方法； ③沥青混合料性能预测。 在Superpave沥青胶结料分级体系中，沥青等级以PG x-y表示。 脚标x代表路面设计最高温度（7d最高平均路面温度），脚标y代表 路面设计最低温度（年极端最低温度）。按照路面的设计温度，将 沥青分为7个高温等级以及相应的低温亚级，高温等级范围为4682℃，每6℃为一级，低温亚级范围为-10℃~-46℃，每-6℃为一级。 此规范采用各项指标的要求值为一常数，所不同的只是各个沥 青等级适用的地区采用相应的试验温度不同，其最根本的特点是各 项指标明确与各项路用性能直接相关，因此它不仅适用于普通的直 馏沥青，还适用于改性沥青。
大，夏季越容易泛油，冬季越容易开裂。 计算公式如下：

d T2 d T1 d T1 (T1 T2 )
其中，分子表示高温和低温下的沥青密度差。
3、表面张力 表面张力表示液体与空气之间的力，可以用来研究 沥青与集料的粘附性。沥青表面张力随温度的升高而减 小，一般采用毛细管法和滴重法测定。
4、介电常数
同时也适合从事沥青路面科研、设计、施工、养护管理的道路工程、机场
工程技术人员与大专院校有关师生阅读。
2、参考教材
沥青与沥青混合料，谭忆秋编著，哈尔滨工业大学出版社，2008 年出版 沥青混合料设计手册，吕伟民、孙大权编著，人民交通出版社， 2007年出版 道路建筑材料（第四版），李立寒，张南鹭编著，人民交通出版 社，2010年出版
是指沥青作为介质和真空作为介质，平行板电容器 的电容之比，可以用来判断高分子材料的极性。常温下 沥青属于弱极性物质，介电常数一般在2.0-3.0之间。 在配置改性沥青时，改性剂的介电常数与沥青的介电常
数相一致，方可相容。
五、道路石油沥青的分级体系
沥青稠度是沥青的重要性质，最初沥青分级主要是 采用针入度来分级，后来发展为粘度分级，再后来出现 了以沥青材料的路用性能为标准的路用性能分级体系， 即PG（Performance Grade)，如SHRP中的Superpave的性 能分级。从针入度分级、粘度分级到路用性能分级，反
（二）粘度分级体系
20世纪60年代初期，美国一些州提出采用沥青材料的60℃粘度进行分级。主 要目的是用科学合理的粘度试验取代经验性的针入度试验，同时以夏天沥青路面 表面最高温度时测试沥青粘度，提出适用于不同气候条件与用途的不同粘度分级。 其相比于针入度分级具有一定的科学性和合理性，但是该粘度试验系统价格昂贵， 试验时间较长，推广受到限制。
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011），中
华人民共和国交通运输部2011年出版，于2011年12月1日起施行
3、主要解决问题
沥青及其基本性质 矿质混合料级配设计原理与方法 世界范围内有哪几种代表性的沥青混合料设计方法，以及
各自的区别
我国沥青混合料设计方法的演变过程（规范中是如何修 订？）
拉瓜地机场，纽额克机场，德国德法兰克福机场，
慕尼黑机场，芬兰赫尔辛基机场，英国伦敦机场，
香港启德机场和赤腊机场等。
它的优越性体现在哪些方面？
二、石油沥青分类
按生产方法分类 按化学组成分类 按使用用途分类
按生产方法，石油沥青可分为六种
①直馏沥青：原油直接蒸馏，取出不同沸点的馏分，常压塔顶分别
规范列入的各种路用性能指标包括：
1、高温时抵抗永久变形的能力（高温稳定性） 动态剪切流变试验（DSR）
2、低温时抵抗路面温缩开裂的能力（低温抗裂性能）
弯曲梁流变试验（BBR）及直接拉伸试验（DTT） 3、抗疲劳破坏的能力（耐疲劳性） DSR试验 4、抗老化性能
旋转薄膜烘箱（RTFOT）及压力老化试验（PAV）
分含量越高，密度越大；含蜡量高的沥青，密度低；稠 度高的沥青，沥青密度大。沥青改性后，一般密度降低。
2、热胀系数
是指温度上升1℃时，沥青单位体积或单位长度几何尺寸 的增大，称为体膨胀系数或线膨胀系数；一般体膨胀系数是 线膨胀系数的3倍。 沥青材料温度升高，体积膨胀，从而密度降低。体膨胀
系数与路用性能关系密切，体膨胀系数越大，温度敏感性越
橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性
剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得
以改善制成的沥青结合料。
按化学组成分类，石油沥青可分为三种
①石蜡基沥青，一般含蜡量大于5％，表面无黑色光泽，粘结 性差，热稳性差； ②环烷基沥青，粘结性好，大多数重交沥青是环烷基沥青； ③中间基沥青，一般含蜡量为3％～5％，为普通道路沥青。
四、石油沥青的物理性质
密度
体膨胀系数
表面张力
介电常数
1、密度
是指15℃规定温度下单位体积的质量，其中相对密 度是指25℃下的密度与25℃下水的密度之比。测定方法 为比重瓶排水法。 两者之间的相互关系：25℃的相对密度＝15℃的密 度×0.996。
石油沥青的密度一般1.0左右；沥青质含量和芳香
1、推荐使用教材
沥青与沥青混合料，郝培文，张肖宁著，人民交通 出版社，2009年出版
《沥青和沥青混合料》系统地论述了热拌沥青混合料材料、配合比设计
方法以及路用性能等内容。书中纳入了国内外最新的关于沥青及沥青混合
料的研究成果，内容丰富，信息量大，具有系统性、先进性与实用性。 《沥青和沥青混合料》可作为高等院校道路与铁道工程专业研究生教材，
按使用用途，石油沥青可分为四种
①道路沥青，约占50％； ②建筑沥青，主要是防水、防潮； ③机场道面沥青； ④其它沥青，比如水工防渗，电缆和木材防腐、防潮等
用途。
三、石油沥青化学组成
元素组成
组分构成 胶体结构 （一）元素组成
约占98％的碳和氢，其余硫、氮和氧、金属等元素。
（二）组分构成
1、吸附法（三组分）
沥青混合料的使用性能评价指标有哪些？如何评价？
新型沥青混合料有哪些
第一部分
第一节
沥青与矿料
有机物质
沥 青
特立尼达天然 湖沥青
一、沥青材料按来源分类
①石油沥青（含天然沥青，主要是湖沥青与岩沥青）； ②焦油沥青：有机物质经过炭化或真空分馏所得的粘性液 体，松节油就是其中的木焦油。
特立尼达天然湖沥青：自1860年起，特立尼达湖沥青（TLA）
④调和沥青：通常先生产出软、硬两种沥青，然后按一定比例混和均
匀，得到符合要求的沥青。
⑤乳化沥青：是将黏稠石油沥青加热到流动态，经机械力作用，形成
粒径为2-5mm微滴分散于乳化剂-稳定剂水中，由于乳化剂-稳定剂的作用 而形成均匀稳定的乳状液。
⑥改性沥青：Modified bitumen(英),Modified asphalt cement(美)是掺加
在奥运会场馆周边道路建设中，特立尼达天然湖沥青用于奥运中 心区：景观路、景观西路、北一路、北辰东路及鸟巢中心跑道等
重要路段的道路铺筑。
新 建 的 北 一 路
北辰东路
鸟巢中心跑道
北京首都国际机场跑道
上海虹桥机场跑道
上Hale Waihona Puke 东海大桥特立尼达湖天然沥青在世界各地的著名国际机场