毕业设计（论文）报告题目POLO空调制冷系统的检测与维修系别专业班级学生姓名学号指导教师2012年5月POLO空调制冷系统的检测与维修摘要：本文阐述了POLO制冷系统的故障检修。
对POLO制冷系统的故障分析过程中必须要了解制冷系统的工作原理结构等，同时还要掌握制冷系统的检漏方法。
本文主要介绍了POLO制冷系统的组成、工作原理、检修和使用时的注意事项。
POLO制冷系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐等部件，文中作了捡的介绍，并由此引出了POLO制冷系统中常出的故障，以及主要部件常出现的故障，并针对这些故障给出了相应的诊断方法及维修方案。
POLO这款车采用的是半自动空调，本文主要研究了制冷系统机械方面故障。
制冷系统中最常见的故障有不制冷及制冷不足等，本文从制冷系统的组成和工作原理入手采用循序渐进的检查方法进行诊断。
然后对着故障按正确的方法进行维修或更换。
论文最后的制冷系统使用注意事项也能帮助车主更加合理地使用制冷系统。
关键词：POLO、制冷系统、检测、维修POLO Air Conditioning and Refrigeration SystemsTesting and MaintenanceAbstract: This paper describes the POLO refrigeration system troubleshooting. POLO cooling system failure analysis process must understand the working principle of the refrigeration system structure, but also to grasp the cooling system leak detection. This paper introduces the POLO refrigeration system of composition, working principle, maintenance and use of Notes.POLO refrigeration system including compressor, condenser, evaporator, liquid storage tanks and other parts of the text were made by picking up the introduction and thus leads to the POLO cooling system is often a failure, as well as the main components often malfunction, and for these failures are given the appropriate diagnostic methods.POLO car with a semi-automatic air conditioning, and mechanical failure. The most common fault in the refrigeration system has no refrigeration and cooling insufficient, this article from the structure and principle to start using step-by-step inspection method for diagnosis.Keywords:POLO, Refrigeration, Testing, Maintenance目录前言 (1)第一章制冷系统的工作原理与结构 (2)1.1空调制冷系统的工作原理 (2)1.2制冷系统的基本组成 (3)1.2.1压缩机 (3)1.2.2冷凝器 (5)1.2.3蒸发器 (5)1.2.4储液干燥器 (6)1.2.5膨胀阀 (7)1.3制冷系统的基本参数 (7)1.3.1制冷系统容量参数 (7)1.3.2 R-134a制冷剂温度-压力参数 (8)第二章制冷系统的检修 (9)2.1制冷系统的检测 (10)2.1.1制冷系统维修注意事项 (10)2.2.2制冷系统的检漏 (10)2.2.3压力与温度的检测 (11)2.2制冷系统主要部件常见故障检修 (12)2.2.1压缩机 (12)2.2.2冷凝器 (12)2.2.3储液干燥器 (13)2.2.4蒸发器 (13)2.3制冷系统常见故障的分析与诊断 (13)第三章制冷系统的典型故障分析 (16)3.1制冷系统常见故障分析 (16)3.1.1系统不制冷 (16)3.1.2系统制冷不足 (16)3.2制冷系统实例分析 (17)3.2.1典型案例一 (17)3.2.2典型案例二 (17)3.2.3典型案例三 (18)第四章制冷系统使用注意事项 (19)结论 (20)致谢 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
参考文献 (21)前言随着汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
空调系统作为现代汽车基本配备，也就成了必然，夏季空调制冷系统极大的改善了乘坐环境，提高乘员的舒适性，因而制冷系统的好坏条件已成为用户选择车辆的条件之一。
POLO这款车虽然小巧不过其制冷系统有一定的的代表性，本文重点介绍了POLO空调制冷系统的结构、工作原理并主要阐述了一些典型故障的诊断与维修以及制冷系统的使用注意事项。
第一章制冷系统的工作原理与结构1.1空调制冷系统的工作原理制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，汽车空调系统的制冷循环由压缩、放热、节流、和吸热4个过程组成。
1.压缩过程压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压（约65℃、1300kPa）的气体，然后送入冷凝器。
此过程的主要作用是压缩增压，以便气体易于液化。
压缩过程中，制冷剂状态不发生，而温度、压力不断升高，形成过热气体。
2.放热过程高温高压（约65℃、1300kPa）的过热制冷剂气体进入冷凝器与大气进行热交换。
由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
此过程作用是排热、冷凝。
冷凝过程的特点是制冷剂的状态发生变化，即在压力、温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。
冷凝后的制冷剂液体是高压高温（约55℃、1300kPa）液体。
制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。
3.节流过程高温高压（约55℃、1300kPa）制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出排出膨胀装置。
该过程的作用是使制冷剂降温降压，迅速地变成低温低压液体（约-5℃、150kPa），以利于吸热、控制制冷能力以及维持制冷系统正常运行。
4.吸热过程经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成低温低压的（约0℃、150kPa）气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。
而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。
吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。
上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。
1.2制冷系统的基本组成POLO制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、制冷剂管路及电子控制部件等组成.1.2.1压缩机1.压缩机工作原理POLO车采用的是电控可变排量压缩机(如图1所示)型号为6PE12，由橡胶成型元件、集成过载保护的胶带轮、活塞、调节阀N280、线束插头、斜盘、压盘、曲轴、驱动轴等组成。
当汽车启动时，皮带轮和压缩机通过动力传递块来驱动。
当活塞左移使气缸内压力低于吸气腔的压力时，吸气阀片被吸开，吸气腔内的低温低压气态制冷剂由吸气孔进入该气缸。
当斜盘转过一定角度，活塞右移使气缸内的压力高于排气腔的压力时，排气阀片被打开，活塞将气缸内的气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂从排气孔进入排气腔，并经高压管路送往冷凝器冷却。
2.润滑方式由制冷剂和冷冻油混合液经过压缩机时对其润滑，在制冷剂循环回路为空的情况下，不带电磁离合器的压缩机通过一个阀门切换到内部润滑。
3.排量变化通过空调控制单元给调压阀N280一个PWN信号而使压缩机内腔压力变化导致斜盘倾斜程度不同而实现的。
调节阀具有一电磁单元，操纵和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息，从而对压缩机的功率进行无级调节，控制阀由机械元件和电磁单元组成。
机械元件按照低压侧的压力关系借助于一个位于控制阀低压区的压力敏感元件来控制调节过程。
电磁单元由操纵和显示单元通过500 Hz的通断频率进行控制。
电控可变排量压缩机在无电流的状态下，调节阀阀门开启，压缩机的高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲轴箱的压力达到平衡。
满负荷时(如图2所示)，阀门关闭，曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降，斜盘的倾斜角度加大直至排量达到100%；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至排量低于2%。
当系统的低压较高时真空膜盒被压缩，阀门挺赶被松开，继续向下移动，使得高压腔和曲轴箱被进一步隔离，从而使压缩机达到100％的排量。
当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放，使挺杆的调节行程受到限制，这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变小。
4.优点压缩机一直运转，无接合冲击，提高了舒适性；通过调节蒸发器的温度使制冷量和热负荷及能量消耗完美匹配，减少了再加热过程，使出风口的温度、湿度恒定调节；由于排量可以降低到近0%，省去离合器的电磁线圈和减少皮带轮质量可使质量减轻20%(约500～800g)；压缩机的功率消耗下降，燃油消耗下降；新结构的皮带轮用于皮带传动和空调压缩机之间的力传递，消除了扭矩波动并同时起到过载保护的作用。
图1电控可变排量压缩机外观图1-橡胶成型元件2-集成过载保护的胶带轮3-往复运动活塞4-调节阀N2805-线束插头6-斜盘7-压盘图2 压缩机满负荷状态图1-进气压力2-高压3-曲轴箱压力4-空调压缩机调节阀N280 5-压缩室6-空心活塞7-斜盘8-驱动轴9-曲轴箱10-回位弹簧1.2.2冷凝器冷凝器是一个用于将制冷剂所含热量释放、并将制冷剂由气态转变为液态的热交换器。