广州市轨道交通五号线车三盾构区间土建工程隧道堵漏方案编写：审核：批准：广东水电二局股份有限公司广州轨道交通五号线车～三盾构土建工程项目经理部2006年10月13日目录一、工程概况 (1)二、地下水情况 (1)三、防水堵漏工程工艺设计 (2)3.1编制依据 (2)3.2防水堵漏工程施工工艺设计 (2)3.3施工工艺流程 (2)四、防水堵漏施工步骤 (2)4.1砼结构裂缝渗漏处理 (2)4.2砼结构麻面、蜂窝点渗漏处理 (4)4.3管片拼缝渗漏处理 (5)五、施工材料、机具、人员配备及堵漏工作安排 (6)5.1施工主要材料 (6)5.2主要产品说明 (7)5.3主要施工机具 (7)5.4人员配备 (7)5.5堵漏工作安排 (7)六、质量及安全文明保证措施 (7)6.1隧道防水工程质量要求 (7)6.2质量保证措施 (7)6.3安全文明施工措施 (8)一、工程概况本隧道总体走向为近东西向。

从三溪站始发，沿黄埔大道东西行穿过东环高速路至东圃站，隧道两边主要是居民区、工厂、企业等。

隧道从东圃站继续西行，穿过车陂涌后沿黄埔大道东西行，最后隧道到达车陂南站吊出。

隧道两边主要是河涌、居民区、工厂等。

地面环境主要特点为：沿线为交通繁忙的黄埔大道，隧道要穿过车陂涌，除东环高速公路、车陂涌桥外，无重要地面设施。

制，亦受珠江的潮汐作用影响。

⑴地下水的赋存条件与补给本标段的地层结构属于二元类型，即上部的第四系地层和下部的白垩系风化岩层，因此本标段的地下水类型主要也分两大种类型：上层滞水、孔隙性潜水或微承压水、基岩裂隙水。

地表水主要车陂涌控制，车陂涌在车陂南站～东圃站线路北边基本平行展布；地下水稳定水位埋深为 2.3m～3.5m。

砂层是本区段的主要含水层，属孔隙潜水或微承压水；砂层局部直接与上部填土层接触并受上述河涌的控制，本含水层与附近河水有一定的水力联系，水量较大。

⑵地下水的腐蚀性根据《岩土工程勘察规范》，本标段地下水对地铁构筑物中的砼结构和钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构无腐蚀性。

隧道施工过程中隧道局部管片产生不同程度的渗水，需要对砼结构裂缝渗漏、砼结构麻面蜂窝点渗漏、管片拼缝渗漏以及壁后注浆孔渗漏进行防水堵漏处理。

三、防水堵漏工艺设计3.1编制依据⑴ JB108-87《地下工程防水技术规范》⑵ CJJ62-95《房屋渗漏修缮技术规范》⑶ DBJ15-19-97《建筑防水工程技术规范》⑷ GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》3.2防水堵漏工程施工工艺设计①砼结构裂缝渗漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液砼内堵漏补强及建造环氧树胶泥砼外封闭处理。

②砼结构麻面蜂窝点渗漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液砼内堵漏补强及建造环氧树脂胶泥砼外封闭处理。

③管片拼缝渗漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂补强浆液及建造环氧树脂胶泥砼外封闭处理。

④注浆孔堵漏：采用普通水泥掺用外掺剂进行防水堵漏。

3.3施工工艺流程3.3.1砼结构裂缝渗漏（见砼结构裂缝渗漏堵漏工艺流程图）3.3.2砼结构麻面蜂窝点渗漏（见砼结构麻面蜂窝点渗漏堵漏工艺流程图）3.3.3管片拼缝渗漏（见管片拼缝渗漏堵漏工艺流程图）四、施工步骤4.1砼结构裂缝渗漏处理⑴清除积水及碳酸钙粘附物，检查漏源，标上记号。

⑵将找平层凿铲直至原砼面，以缝为中心两侧宽为50mm。

⑶在结构面刻凿U型槽，以缝为中心两侧宽为20mm，深40mm坑槽。

不得直接凿在裂缝上。

⑷化学处理施工砼面。

要求结实、无积水、无杂物。

⑸筑造压力注浆系统，咀距约350mm～400mm设置，用速硬微膨胀水泥封闭（止缝），配料呈面粉团为宜。

待12小时固化后，接好高压灌浆管连接到灌浆机上，试压后待下一工序施工。

⑹灌浆防水补强：经压力测试密封合格后，将改环氧树脂补强浆液按配比配好，放入灌浆机的容器中，渐进加压。

使渗源成逆流，直至缝隙空腔内充满浆液，或使相邻灌浆咀冒浆方可结束该入浆孔，并迅速将高压灌浆胶管屈折用铁线结扎。

以防止浆液外溢，如此反复操作，直至将所有灌浆系统灌完灌满。

待12小时后，进行整体检查堵漏效果。

⑺涂刷砼面化学处剂，涂刷均匀，不得漏涂。

待3 小时进行后续施工。

⑻建造环氧胶泥密封层。

配制胶料要求搅拌均匀，和易性好，便于施工为佳。

⑼修复饰面层，整体检查验收。

⑽验收标准：不渗不漏，施工场地干净为合格。

4.2砼结构麻面、蜂窝点渗漏处理⑴清除积水，检查渗漏，标上记号。

⑵将找平层凿铲去，直至原砼面，以渗点为中心Ø100范围内。

⑶在结构面刻凿U型槽，以渗点为中心Ø 50，深40坑槽。

⑷化学处理施工砼面。

要求结实、无积水、无杂物。

⑸筑造压力注浆系统，埋设铝管，用速硬微膨胀水泥封闭（止缝），侍12小时后，接好高压灌浆管连接到灌浆机上，试压后待下一工序施工。

⑹灌浆堵漏：经压力测试密封合格后，将改性环氧树脂补强浆液按配比配好，放入灌浆机的容器中，渐进加压。

使渗漏源成逆流，直至空腔内充满堵漏浆液，或相邻灌浆咀冒浆方可结束该入浆孔。

并迅速将高压灌浆胶屈折用铁线结扎。

以防止浆液外溢，如此反复操作，直至将所有灌浆系统灌完灌满。

待12小时固化后，进行整体检查者漏效果。

⑺涂刷砼面化学处理剂，涂刷均匀，不得漏涂。

待3小时续后施工。

⑻建造环氧胶泥密封层。

配制胶料要求搅拌均匀，和易性好，便于施工为佳。

⑼修复饰面层，整体检查验收。

⑽验收标准：不渗不漏，施工场地干净为合格。

4.3管片拼缝渗漏处理⑴使用钢丝刷刷洗拼缝，清除其中的尘土污物，要求缝内干净。

⑵在缝内涂刷界面处理剂，处理剂的配合比为甲组份：乙组份：水泥=1：3：4，即铁桶内料1份、纸板桶料3份再加4份水泥搅拌均匀，一次配料不宜过多，应确保两小时用完，不得浪费。

⑶用325#水泥加30%的SH外掺剂（趁界面处理剂未干）及时埋铝管及封堵拼缝。

铝管之间距视具体情况而定，一般设定为50cm左右，拼缝较宽时，铝管间距可适当远些，但不宜超过100cm，拼缝较窄且渗水较大处，铝管间距15～40cm左右。

埋管的范围视渗漏缝的长短和渗漏量的大小而定。

渗漏较小时，埋管的范围为渗漏缝最边沿往外1m；对渗缝长、渗漏量大，尤其是跨缝渗漏的情况，应对渗漏缝的相邻接缝统一埋管堵漏。

封缝要呈圆弧形，且表面要光滑，保持原砼颜色。

⑷筑造压力注浆系统，压注改性环氧浆液，注压力控制在0.3～0.4Mpa左右，观看注浆止水的效果，如仍有渗漏再埋管压注，直至完全无渗漏。

止水完毕，过一周左右，可将铝管切除，切除时不得用锤子敲掉铝管，以免引起新的渗漏。

⑸涂刷砼面化学处理剂，涂刷均匀，不得漏刷。

待3小时续后施工。

⑹建造环氧胶泥密封层。

配制胶料要求搅拌均匀，和易性好，便于施工为佳。

⑺注浆孔漏水的处理。

如有注浆孔漏水，可将堵头打开，然后钻孔，埋设铝管注入超细水泥浆，然后重新封死堵头。

⑻修复饰面层，整体检查对验收。

⑼验收标准：不渗不漏，施工场地干净为合格。

五、施工材料、主要机具、人员配备及堵漏工作安排5.1施工主要材料（1） 32.5R普硅水泥；（2）中砂；（3）环氧树脂嵌缝胶；(4)榄形遇水膨胀止水条；（5）二甲苯；(6) SH外掺剂；（7） EAA环氧树脂；(8)改性环氧浆；(9)砼表面清理剂；(10)耐压胶管Ø8。

(11)铝管Ø8；(12) 铁线钉；(13) 环氧固化剂；(14) 环氧树脂；(15) 苯二酸二丁脂；（16）NDC防水剂；（17）速硬微膨胀胶泥。

5.2主要产品说明5.2.1速硬微膨胀胶泥是一种凝固快、早期强度高、具有微膨胀性能的防水灌浆专用堵漏特种材料，可在1分钟左右终凝，1小时强度右达15Mpa以上。

适用于：地下室及防空洞等一般地下工程的堵漏；各种建筑物化学灌浆的封缝堵漏材料；砖墙、砼、水泥构件的快速修补、固结充垫等：以及输水排污管道的接口填封口等专用。

5.2.2改性环氧补强化学灌浆液它是由环氧树脂、改性液及二乙烯三胺组成，在催化剂的作用下，相分离成“海岛状”结构，具有橡胶相改性环氧树脂效果，是一种低粘度、高强度、有塑改性的环氧树脂补强新型（灌浆）材料。

适用于各种建筑物的蜂窝形缺陷和裂缝的补强填充及各种管道接口填封、各种隧道、函洞、地下建筑物的化学灌浆。

具可灌性大、稠度低、使用方法的特点。

其主要材料技术指标：①外观：浆液为棕色；②纯胶体抗压强度为：58.5-88.3Mpa；③纯胶体抗拉强度为：10.7-18.5Mpa;④固砂体抗压强度为：41.7-68.6Mpa；⑤劈裂抗拉强度干缝为：2-3.5Mpa。

5.2.3环氧胶泥环氧胶泥是由环氧树脂、改性液及固化剂、填充剂组成，它具有极强的粘结能力的抗压强度。

用于对玻璃、石料、陶瓷、金属等的粘结和各种建筑物的缺陷补强和粘贴钢板加固用。

其主要技术指标：（1）抗压强度：≥41Mpa （2）抗拉强度：≥2Mpa（3）剪切强度：≥1.8Mpa （4）粘结强度：≥10Mpa5.2.4水泥基渗透结晶型防水材料本产品为活性化学物质与水泥基无机材料混合而成的防水材料。

其防水机理为以水为载体，随着水对砼结构毛孔的渗透作用，活性化学物质渗透到毛孔内部，析出Ca （OH）2，在孔缝中吸水膨胀，使孔缝被结晶充填密实。

阻塞渗水通道，达到防止渗漏的目的。

主要技术指标：初凝时时间： >20min 终凝时间<24h抗压强度7D2.8Mpa 28D>3.5Mpa粘结强度>1.0Mpa 渗透压力比28d >300%5.3主要施工工具⑴手动灌浆机；⑵电动打磨机；⑶电动搅拌机；⑷手工锤(4P)；⑸钢凿；⑹照明灯；⑺脚手架；⑻吹尘机；⑼铁铲；⑽劳保用品；⑾低值易耗工具；⑿电钻；⒀配电盘；⒁脚手架。

5.4 人员配备现场施工人员：现场施工人员全部为四号线大学城专线有隧道堵漏经验的施工人员，人数6人，归属项目部质检部统一管理，堵漏工作由质检部进行安排。

堵漏工作开始以后，在人员配备方面可根据工程进度增加或删减，以保证工程进度为前提。

5.5 堵漏工作安排堵漏工作安排与隧道掘进施工同步进行，管片脱出台车如有漏点即安排进行堵漏工作。

隧道漏点检查由项目质检部进行，做好登记工作，如出现经一次堵漏仍有渗漏的部位，由项目质检部安排集中进行堵漏处理，保证堵漏工程质量。

六、施工质量及安全文明保证措施6.1 隧道防水工程质量要求根据设计要求，本工程盾构隧道防水等级为二级，要求隧道顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可以有少量湿渍。

总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积0.2m2。

渗漏水量小于0.1L/m2·d。

6.2 质量保证措施⑴严格材料进场质量控制。

材料进场时，需具备防水材料合格证，检验报告,有厂家生产日期和批号，严禁不合格材料进场，从材料质量上保证堵漏施工质量；⑵实行堵漏工作岗位工作责任制。