偏位
无中桩坐标的 低级道路
准确至1mm
对高速公路及一级公路，准 确至0.005m；对其它等级 公路，准确至0.01m
对高速公路及一级公路，准 确至0.005m；对其它等级 公路，准确至0.01m
对高速公路及一级公路，准 确至5mm；对其它等级公路， 准确至10mm
准确至10mm
二、新旧规范比对
（二）几何数据测试系统测试几何线形方法
数IRI的相关性需标定的情况 超过2000km
行驶超过20000km
二、新旧规范比对
（九）车载式激光平整度仪测试平整度方法
项目
新（JTG 3450-2019） 旧(JTG E60-2008)
1、国际平整度指数 以m/km计，保留2位小 IRI的取值 数
以m/km计
二、新旧规范比对
（十）土基现场CBR值测试方法
湖北交投智能检测股份有限公司
Hubei Communications Investment Intelliqent Detection Co.,Ltd
高速公路襄阳北段 《公路路基路面现场测试规程》 （JTG 3450-2019）宣贯培训
01 新规范修订的主要内容
目录 02 新旧规范比对
CONTENTS
时，在每一个测区分别测
量碳化深度值
对龄期超过3个月的混凝土， 回弹值测量完毕后，可在每个 测区上选择一处测量混凝土的 碳化深度值。当相邻测区的混 凝土生产工艺条件相同，龄期 基本相同时，则该测区测得的 碳化深度值也可代表相邻测区 的碳化深度值
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
项 目 新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
适用于测定路面在人工构造
1、适用范 围不同
适用于测试在构造物端部接 物端部接头、水泥混凝土路
头、水泥混凝土路面的错台 面或桥梁伸缩缝以及沥青路
高度
旧(JTG E60-2008)
1、反力装置技术要求 不同处
在汽车大梁的后轴之后设 有一加劲横梁作反力架作 用
在汽车大梁的后轴之后约 80cm处，附设加劲横梁一 根作反力架。汽车轮胎充气 压力0.50MPa
2、总影响量的计算
总影响量(a)=(百分表初 读数平均值-百分表终读 两只百分表的初、终读数差 数平均值)*贝克曼梁杠杆 之平均值即为总影响量a 比
≤100mm，层厚≤400mm
二、新旧规范比对
（三）挖坑灌砂法测定压实度试验方法
项目
新（JTG 3450-2019） 旧(JTG E60-2008)
2、锥体砂重标定时灌砂高 度
15±5mm
距筒顶15mm左右
3、试验步骤中使用过的量 砂放置时间
24h以上
放置一段时间
4、对干密度精度要求 未作要求
0.01g/cm3
03 学习与现场检测要求
04 结束语
一、新规范修订的主要内容
二、新旧规范比对
（一）路基路面几何尺寸测试方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、路基路面宽度测试 宽度准确至0.001m
2、路面横坡测试
两测点水平距离准确至 0.005m
3、中线
有中线坐标的 道路
准确至1mm
水泥混凝土厚度不得 小于100mm，温度应 不低于10℃
a、酚酞酒精溶液：浓度1%~2%
2、仪具技术要求
b、游标卡尺：分度值0.02mm c、碳化深度测定仪：分度值
0.25mm
酚酞酒精溶液：浓度 1%；未对游标卡尺和 碳化深度测定仪作规 定
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
项 目 新（JTG 3450-2019）
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
a、φ100 最大粒径＜13.2mm，
1、灌砂筒的 选择
层b层c层d、、、厚厚厚φφφ≤≤≤212123055500000000及mmm以mmm最最上大大最粒粒大径径粒＜＜径6331m.5mm，m，a1b≥≤12、、330.2φφ.02m11mm05mm00m，，层≤最最厚31大大≤.51粒粒m50径径mm，＜m层厚
表面抗滑性能
表面的宏观构造
二、新旧规范比对
（十八）车载式激光构造深度仪测定路面构造深度方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、测试系统技 术要求的不同
之处
a、采样间隔：≤5mm b、传感器垂直测距示值误 差：≤0.1mm
a、采样间隔：≤10mm b、传感器测试精度：0.1mm c、系统工作环境温度：060℃
2、测试速度的要求
测试速度一般应控制在 3.5km/h
正常测试速度
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、适用范围的不 同之处
不适用于表面与内质量有明显差异 或内部存在缺陷的水泥混凝土强度 测试；不适用于厚度小于100mm水 泥混凝土强度测试。
1、楔形塞尺、深度尺分 辨率要求，结果精度要
求
分辨率不大于0.5mm， 结果准确至0.5mm
分辨率不大于0.2mm， 结果准确至0.2mm
二、新旧规范比对
（八）车载式颠簸累积仪测试平整度方法
项目
新（JTG 3450-2019） 旧(JTG E60-2008)
1、仪器测值与国际平整度指 在正常行驶状态下行驶 在正常行驶状态下
a、按附录A随机取样的 方法选择测试位置，每个 检测路段应检测5个测点
3、测试步骤 不同之处
a、第4条排气试验向量筒中注水超过
100ml b、直接记录最终结果
a、第4条排气试验向量 筒中注满水 b、每间隔60s读数一次
二、新旧规范比对
（二十二）路面错台测试方法
项 目 新（JTG 3450-2019）
材，锥头锥尖角为60°
二、新旧规范比对
（十三）贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法
项目 1、适用范围
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
适用于路基及沥青路面的回弹弯 沉检测，不适用于路基冻结后的 回弹弯沉检测
适用于测定各类路基路 面的回弹弯沉检测
2、加载车的参数 单轮传压面当量圆面积（mm2） 单轮传压面当量圆直径
要求
:(3.56±0.20)*104
（cm）：21.30±0.5
二、新旧规范比对
（十四）自动弯沉仪测试路面弯沉方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、测试系统基本技 术要求不同之处
a、位移传感器分辨率： a、位移传感器分辨率：0.01mm
≤0.01mm
b、设备工作环境温度：0-60℃
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、超声波检测仪技 术要求
超声波在空气中传播的计算声速 与实测声测值相比，误差为 ±0.5%
超声波在空气中传播的 计算声速与实测声测值 相比，误差不大于 ±0.5%
增加了准备工作：确认水泥混凝
2、方法与步骤中的 不同
土的密度为（1.9-2.5）g/cm3，板 厚大于100mm，龄期大于14天，强 度已达到设计强度80%以上，环境
二、新旧规范比对
（四）核子密湿度仪测试压实度方法
项目
新（JTG 3450-2019） 旧(JTG E60-2008)
1、核子密湿度仪距其 他放射源的距离
至少8m以上
不得少于10m
二、新旧规范比对
（五）环刀法测试压实度方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
环刀内径：6cm-8cm,高 1、环刀的技术要求 2cm-5.4cm,壁厚1.5mm-
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、适用范围中 不适用于填料粒径超过 的不同之处 31.5mm的土基现场CBR测试
本方法所用试样的最大集料粒 径宜小于19.0mm，最大不超 过31.5mm
二、新旧规范比对
（十一）承载板测土基回弹模量方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
6、碳化深度 如平均碳化深度值等于
取值的不同 或大于6.0mm时，取
点
6.0mm
如平均碳化深度值L小于或 等于0.4mm时，按无碳化处 理；如等于或大于6.0mm时， 取6.0mm。对新浇筑混凝土 龄期不超过3个月者，可视 为无碳化。
二、新旧规范比对
（十六）超声回弹法测试水泥混凝土路面抗弯强度方法
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
项 目 新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
回弹值测量完毕后，应在
有代表性的测区上测量碳
化深度值，测点数不应少
5、碳化深度 于构件测区数的30%，应
测试要求不同 取平均值作为该构件每个
点
测区的碳化深度值。当碳
化深度值极差大于2.0mm
二、新旧规范比对
（十二）动力锥贯入仪测定路基路面CBR试验方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
标准落锤重量为10kg，落锤材料 1、标准落锤和 应采用45号碳素钢的钢材，表面 标准落锤重量为8kg或 锥头锥尖角技术 淬火后硬度HRC=45-50，探杆和 10kg，锥头锥尖角为90°、 要求不同之处 接头材料应采用耐疲劳强度的钢 60°或30°等